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    • 4. 发明专利
    • バルブ装置
    • 阀门设备
    • JP2015059506A
    • 2015-03-30
    • JP2013193783
    • 2013-09-19
    • 株式会社デンソーDenso Corp
    • SUGAWARA TAKEHIROINAGAKI NORIYUKI
    • F02M25/07F02D9/02F02D21/08F16K1/22
    • F02M26/71F02M26/10
    • 【課題】低圧EGR装置のバルブ装置において、バルブ装置の小型化を図りつつ、EGRガスの流量を増加させる。【解決手段】バルブ装置は、吸気配管2a、吸気配管2aの流路軸xに直交する流路軸yを有するように吸気配管2aに接続するEGR配管20a、EGR配管20aを開閉する低圧EGRバルブ21、吸気配管2aを開閉する吸気絞り弁23とを備える。吸気絞り弁23の下流端23bは、吸気全閉時に交点oよりも吸気下流側に位置する。また、吸気配管2aのEGR配管20aとの交差部での最小流路面積AがEGR配管20aの流路面積Bよりも大きくなっている。このため、接続口40から流出するEGRガスを吸気絞り弁23によってガイドすることができるとともに、EGRガスが接続口40の下流側で絞られることがない。これにより、EGR配管20aの径を大きくすることなく、EGRガス流量を増加できる。【選択図】図3
    • 要解决的问题:提供一种低压EGR装置的阀装置,其能够在使阀装置小型化的同时增加EGR气体的流量。解决方案:阀装置包括:进气管2a; 在与进气管2a的流路轴线x正交的流路轴线y的状态下连接到进气管2a的EGR管20; 用于打开和关闭EGR管20a的低压EGR阀21; 以及用于打开和关闭进气管2a的进气节流阀23。 进气节流阀23的下游端部23b相对于进气口闭合的交点o位于进气下游侧。 此外,与进气管2a的EGR管20a交叉的部分的最小流路面积A大于EGR管20a的流路面积B. 由于从连接口40流出的EGR气体可以被进气节流阀23引导,并且EGR气体在连接口40的下游侧不被节流,因此能够增大EGR气体的流量,而不会扩大 EGR管20a的直径。
    • 5. 发明专利
    • Valve device
    • 阀门设备
    • JP2013057259A
    • 2013-03-28
    • JP2011194878
    • 2011-09-07
    • Denso Corp株式会社デンソー
    • OHASHI TAKAAKIMIYAZAKI SHINSUKEHASHIMOTO KOJIMORIYA YUICHIROINAGAKI NORIYUKI
    • F02D9/10F02D9/02F02M25/07F16K1/226F16K27/02
    • Y02T10/121
    • PROBLEM TO BE SOLVED: To facilitate the machining of an intake passage formed in a housing by reducing a dimension in the axial direction of an intake throttle valve.SOLUTION: An intake throttle bearing 14 is constituted of three of a ball bearing 55, a metal bush 56 and a seal member 57, and difficult to reduce the dimension in the axial direction. Then, the intake throttle bearing 14 is installed in a cup member 15 arranged separately from the housing 11, and the cup member 15 is fixed to the housing 11 in a state of projecting the cup member 15 in the intake passage 2. Thus, an installation position of the intake throttle bearing 14 can be dislocated to the intake passage 2 side, and the dimension in the axial direction of the intake throttle valve 12 can be reduced. Since there is no need to form "a projection by a part of the housing 11" in the intake passage 2, the machining of the intake passage 2 can be easily performed, and the manufacturing cost of the housing 11 can be suppressed.
    • 要解决的问题:通过减小进气节流阀的轴向尺寸来促进形成在壳体中的进气通道的加工。

      解决方案:进气节气门轴承14由滚珠轴承55,金属衬套56和密封构件57中的三个构成,并且难以减小轴向尺寸。 然后,将进气节气门轴承14安装在与壳体11分开设置的杯构件15中,并且杯构件15在将杯构件15突出在进气通道2中的状态下固定到壳体11上。因此, 进气节气门轴承14的安装位置可以错位到进气通道2侧,并且能够减小进气节流阀12的轴向尺寸。 由于不需要在进气通路2中形成“壳体11的一部分的突出部”,因此能够容易地进行进气通路2的加工,能够抑制壳体11的制造成本。 版权所有(C)2013,JPO&INPIT

    • 6. 发明专利
    • Resin gear part with nut
    • 树脂齿轮零件与NUT
    • JP2013024346A
    • 2013-02-04
    • JP2011160787
    • 2011-07-22
    • Denso Corp株式会社デンソー
    • MORIYA YUICHIROMIYAZAKI SHINSUKEOHASHI TAKAAKIHASHIMOTO KOJIINAGAKI NORIYUKI
    • F16H55/06B29C45/14B29C45/27F02M25/07F16H55/17
    • Y02T10/121
    • PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent lowering of strength and dimensional accuracy of a gear tooth to enhance reliability even in a resin gear part inserted with a metallic nut part.SOLUTION: A final gear 3 assembled with a metallic cam plate includes the resin gear part α provided with the gear tooth 3a within only a prescribed angle and the metallic nut part β inserted into the resin gear part α, and a nut center D is arranged in only a no-gear range θb. Accordingly, a weld is formed at a part where the gear tooth 3a does not exist and the lowering of strength in the gear tooth 3a can be prevented. Spread of a flow of molten resin going to the gear tooth 3a is not hindered by the nut part βto prevent the lowering of dimensional accuracy of the gear tooth 3a. Thus, the lowering of strength and the lowering of accuracy of the gear tooth 3a can be prevented to enhance reliability.
    • 要解决的问题:为了防止齿轮齿的强度和尺寸精度的降低,即使在插入有金属螺母部分的树脂齿轮部分中也提高可靠性。 解决方案:装配有金属凸轮板的最终齿轮3包括仅在规定角度内设置有齿轮齿3a的树脂齿轮部分α和插入到树脂齿轮部分α中的金属螺母部分β和螺母中心 D仅设置在无齿轮范围θb。 因此,在齿轮3a不存在的部分形成焊缝,能够防止齿轮3a的强度降低。 传递到齿轮齿3a的熔融树脂的流动不会被螺母部分β阻碍,以防止齿轮齿3a的尺寸精度的降低。 因此,可以防止齿轮齿3a的强度的降低和精度的降低,从而提高可靠性。 版权所有(C)2013,JPO&INPIT
    • 7. 发明专利
    • バルブ装置
    • 阀门设备
    • JP2015059607A
    • 2015-03-30
    • JP2013193414
    • 2013-09-18
    • 株式会社デンソーDenso Corp
    • INAGAKI NORIYUKIMORIYA YUICHIROMIYAZAKI SHINSUKE
    • F16K1/22F02D9/02F02M25/07
    • F02M26/10F02M26/06
    • 【課題】最小開度時に弁体が流体通路の流線方向に対して傾斜するバルブ装置において、最小開度時に流速勾配によってシャフトに作用する回動トルクをキャンセルさせる。【解決手段】吸気絞り弁1のバルブ4は、軸方向から見て上流弁部4aと下流弁部4bの傾斜角が異なる略Z字形に設けられて、上流弁部4aの面積S1より下流弁部4bの面積S2が大きく設けられる。これにより、上流弁部4aの受動トルク(S1?P1)と、下流弁部4bの受動トルク(S2?P2)とを略等しくすることができ、流速勾配によってシャフト3に作用する回動トルクTを略0にできる。このため、最小開度状態から弁体4を開弁させる際や、最小開度付近で弁体4をコントロールする際の回動負荷を低減することができ、電動アクチュエータやトルク伝達範囲の負荷を低減できる。【選択図】図1
    • 要解决的问题:提供一种阀装置,其中阀元件相对于最小开口处的流体通道的流线方向倾斜,能够通过最小的流速梯度来消除作用在轴上的旋转扭矩 开口。解决方案:进气节流阀1的阀元件4被设置成大致Z形,使得上游阀部分4a和下游阀部分4b在轴向方向上的倾斜角度不同, 上游阀部4a的S1大于下游阀部4b的面积S2。 结果,可以将上游侧阀部4a的被动转矩(S1×P1)设定为与下游侧阀部4b的被动转矩(S2×P2)大致相同,并且将转矩T作用 在轴3上通过流速梯度。 因此,可以在从最小开启状态打开阀元件4时或在最小开口周围控制阀元件4时减小旋转负载,并且减小电动执行器上的负载,或者 在转矩传递范围内。
    • 8. 发明专利
    • バタフライバルブ
    • 蝶阀
    • JP2015021409A
    • 2015-02-02
    • JP2013149011
    • 2013-07-18
    • 株式会社デンソーDenso Corp
    • INAGAKI NORIYUKIHASHIMOTO KOJIMORIYA YUICHIROMIYAZAKI SHINSUKE
    • F02D9/10F02D9/02F16K1/22
    • 【課題】シャフトの軸方向から見た形状がZ形状となっているバタフライバルブにおいて特に全開状態における吸気流れの圧力損失を低減する。【解決手段】バタフライ弁板41は、シャフト36の吸気上流側に配置される部分である上流板部42と、シャフト36の吸気下流側に配置される下流板部43とを有し、下流板部43と上流板部42とはダクト37の径方向において段違いに配されており、上流板部42と下流板部43との間には段差部44が設けられている。そして、上流板部42には、シャフト36の軸方向に垂直な断面が上流側からの流れに対して流線形状であり、段差部44への流れの衝突を抑制するためのガイド部50が設けられている。これによれば、全開時に、上流側からの吸気はガイド部50の流線型状に沿って流れ、段差部44への流れの衝突が抑制されるので、段差部44付近でのよどみが抑制されて、圧力損失を低減することができる。【選択図】図3
    • 要解决的问题:当从轴的轴线方向观察时,在具有Z形的蝶阀中,特别是在完全打开状态下减少进气流的压力损失。解决方案:蝶阀板41包括上游板 布置在轴36的进气上游侧的部分42和布置在轴瓦36的进气下游侧的下游板部43,下游板部43和上游板部42沿径向 的管道37,台阶部44设置在上游侧板部42与下游板部43之间。在上游板部42上设置有用于抑制流动与台阶部44的碰撞的引导部50, 与轴36的轴向垂直的横截面形成为相对于从上游侧流出的流线形状。 因此,在完全打开状态下,来自上游侧的进气沿着引导部50的流线形状流动,并且可以抑制流动与台阶部44的碰撞,因此停止在台阶附近 可以抑制部分44,并且可以降低压力损失。