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    • 6. 发明专利
    • エアベルト装置
    • 带设备
    • JP2017001534A
    • 2017-01-05
    • JP2015117809
    • 2015-06-10
    • 株式会社東海理化電機製作所
    • 橋本 治彦浮田 優中嶋 隆丑山 佳彦
    • B60R21/18
    • 【課題】折畳状態の袋体の曲げ部材による曲げ位置で、袋体の全体的な厚さの増加を防止又は抑制できるエアベルト装置を得る。 【解決手段】袋体42の第1幅広部48の幅方向両側部分は、袋体42の厚さ方向にストラップベルト58側へ折畳まれて、ストラップベルト58と第1幅広部48の幅方向中央部分との間に配置され、第1幅広部48は、ストラップベルト58を包まない。このため、第1幅広部48における折畳みの曲げ部分での曲率半径を小さくでき、第1幅広部48の折畳みの曲げ部分における曲率半径方向内側部分での弛みの発生を小さくでき、弛みの発生に起因する折畳状態の第1幅広部48の全体的な厚さ寸法の増加を抑制できる。 【選択図】図7
    • 通过袋体的弯曲元件的弯曲位置折叠状态,从而获得带装置,其能够防止或抑制在所述袋的整体厚度的增加。 所述的袋42的第一宽部48的宽度方向的侧部在袋体42的厚度方向被折叠到带带58侧,带带58的宽度方向和第一宽部48 布置在中央部之间,第一宽部48不裹带带58。 因此,能够减小曲率半径在第一宽部48的折叠弯曲部分,在第一宽部48的折叠弯曲部分的曲率径向内部部分松弛的产生可以减小,松动的发生 要被抑制的增加是由于在折叠的状态下的第一宽部48的整体厚度尺寸。 点域7
    • 7. 发明专利
    • シートベルト装置及びシートベルト装置の製造方法
    • 座椅带设备及其制造座椅带设备的方法
    • JP2016128304A
    • 2016-07-14
    • JP2015003524
    • 2015-01-09
    • 株式会社東海理化電機製作所
    • 橋本 治彦浮田 優大久保 真一中嶋 隆
    • B60R21/237B60R22/14B60R21/18
    • 【課題】ウェビングの意匠性が低下することを抑制すると共に乗員がウェビングに触れた際の質感が悪化することを抑制する。 【解決手段】シートベルト装置は、第1ウェビング構成部材38及び第2ウェビング構成部材40を有するウェビング24と、エアバッグ34と、を備えている。第1ウェビング構成部材38及び第2ウェビング構成部材40の短手方向一方側の端部38A,40Aには、エアバッグ34の一部及び他の一部がそれぞれ固定されている。また、第1ウェビング構成部材38の短手方向の両端部38A,38Bと第2ウェビング構成部材40の短手方向の両端部40A,40Bとが長手方向に沿って縫製されることによってエアバッグ34が配置されるスペースAがウェビング24の内部に形成されている。さらに、第1ウェビング構成部材38と第2ウェビング構成部材40との縫製部H1,H2がエアバッグ34側に配置されている。 【選択図】図3
    • 要解决的问题:为了抑制织带的设计特性的劣化,以及乘员接触织带时的质地劣化。解决方案:座椅安全带装置配备有带状物24,其具有第一织带结构构件38和 第二织带结构构件40; 和安全气囊34.在第一织带结构构件38和第二织带结构构件40的横向一侧的端部38A和40A处,气囊34的一部分和另一部分分别固定。 在第一织带结构构件38的横向上的两个端部38A和38B以及在第二织带结构构件40的横向方向上的两个端部40A和40B在纵向缝合,从而形成空间A,其中 安全气囊34设置在织带24的内部。此外,第一织带结构构件38和第二织带结构构件40的缝合部分H1和H2设置在气囊34侧。选择的图示:图3