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1. 发明专利

JP6909009B2 車両用空調装置有权
公开(公告)号：JP6909009B2
公开(公告)日：2021-07-28
申请号：JP2017027934
申请日：2017-02-17
申请人：株式会社日本クライメイトシステムズ
发明人：金本英之 , 永岡修治
IPC分类号： B60H1/00

2. 发明专利

JP2020032818A 車両用空調装置审中-公开
公开(公告)号：JP2020032818A
公开(公告)日：2020-03-05
申请号：JP2018159701
申请日：2018-08-28
申请人：株式会社日本クライメイトシステムズ
发明人：野本翼 , 竹野下太輔 , 竹信豊 , 永岡修治
IPC分类号： F24F13/30 , B60H1/00
摘要：【課題】空調ケーシングの大型化を回避しながら低通気抵抗化を図り、しかも、最大冷房時の冷房性能を向上させる。【解決手段】空調ケーシング2の加熱用熱交換器4の上方に上側通路R6aが形成され、加熱用熱交換器4の下方に下側通路R6bが形成されている。空調ケーシング2の上側には、乗員の上半身に空調風を供給するためのベント通路R4が形成されている。通路抵抗部材5には、下側通路R6bからベント通路R4へ向けて流れる冷風が加熱用熱交換器4側へ流れるのを抑制する冷風遮断部62が設けられている。【選択図】図5

3. 发明专利

JP5940821B2 車両用空調装置有权
公开(公告)号：JP5940821B2
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：JP2012020788
申请日：2012-02-02
申请人：株式会社日本クライメイトシステムズ
发明人：米原真司 , 永岡修治 , 瀬戸内直人
IPC分类号： B60H1/00

4. 发明专利

JP2015101182A 空調装置用ダンパ审中-公开
标题翻译：空调器阻尼器
公开(公告)号：JP2015101182A
公开(公告)日：2015-06-04
申请号：JP2013242555
申请日：2013-11-25
申请人：株式会社日本クライメイトシステムズ
发明人：山本努 , 永岡修治
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/34
CPC分类号： B60H1/00678 , B60H2001/00714
摘要：【課題】複数の帯状板材を簡単に、かつ、短時間で組み付け可能にし、しかも、帯状板材が組み付け中に変形や破損しないようにする。【解決手段】枠体32には、帯状板材31の長手方向一側の回動軸41が挿入されて支持される軸受孔32fと、帯状板材31の長手方向他側の回動軸40が径方向に挿入される切欠部32hとが形成されている。枠材32は、切欠部32hに挿入された回動軸40が切欠部32hからの抜けるのを阻止するストッパ部材34を備えている。【選択図】図17
摘要翻译：要解决的问题：能够在短时间内容易地组装多个条状板材，并且防止条形板材在组装期间变形或破裂。解决方案：轴承孔32f，带状板材31的一个纵向侧上的旋转轴41被插入并被支撑在其中，并且带状部件32h在带状板材31的另一个纵向侧上的旋转轴40沿径向插入的框架体32形成在框体32中。框架材料32包括用于阻止插入到缺口部分32h中的旋转轴40从止动部分32h脱落的止动件34。

5. 发明专利

JP2015101178A 車両用空調装置有权
标题翻译：车用空调
公开(公告)号：JP2015101178A
公开(公告)日：2015-06-04
申请号：JP2013242504
申请日：2013-11-25
申请人：株式会社日本クライメイトシステムズ
发明人：山本努 , 永岡修治
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/34
CPC分类号： B60H1/00678 , B60H1/00064 , B60H2001/00192 , B60H2001/00707
摘要：【課題】車室内において少なくとも2つの空調領域に別々に温度調整した空調風を供給する場合に、ダンパの数を少なくして組み付け工数を削減し、低コスト化を図る。【解決手段】ダンパ20は、第1空調風通路に流入する冷風量を調整する複数の第1冷風側帯状板材51と、第1空調風通路に流入する温風量を調整する複数の第1温風側帯状板材52と、第2空調風通路に流入する冷風量を調整する複数の第2冷風側帯状板材53と、第2空調風通路に流入する温風量を調整する複数の第2温風側帯状板材54と、帯状板材51〜54を回動可能に支持する枠体93とを備えている。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：通过将温度分别控制的空气调节的风减少到减速器的数量来减少组装工时和成本被提供给车厢中的至少两个空调区域。解决方案：阻尼器20包括多个第一冷空气侧带状板材51，其控制流入第一空调风路的冷气的量; 多个第一暖风侧带状板材52，其控制流入第一空调风路的暖风量; 多个第二冷空气侧带状板材53，其控制流入第二空调风路的冷气的量; 多个第二暖风侧带状板材54，其控制流入第二空调风路的暖风的量; 以及可旋转地支撑带状板材51-54的框体93。

6. 发明专利

JP6282091B2 車両用空調装置有权
公开(公告)号：JP6282091B2
公开(公告)日：2018-02-21
申请号：JP2013242504
申请日：2013-11-25
申请人：株式会社日本クライメイトシステムズ
发明人：山本努 , 永岡修治
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60H1/00678 , B60H1/00064 , B60H2001/00192 , B60H2001/00707

7. 发明专利

JP6012975B2 車両用空調装置有权
公开(公告)号：JP6012975B2
公开(公告)日：2016-10-25
申请号：JP2012029339
申请日：2012-02-14
申请人：株式会社日本クライメイトシステムズ
发明人：永岡修治 , 永田博道
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60S1/023 , B60H1/00064 , B60H1/00842 , B60H1/00857 , B60H1/00678 , B60H2001/00092 , B60H2001/002

8. 发明专利

JP2015101176A 車両用空調装置审中-公开
标题翻译：车用空调
公开(公告)号：JP2015101176A
公开(公告)日：2015-06-04
申请号：JP2013242502
申请日：2013-11-25
申请人：株式会社日本クライメイトシステムズ
发明人：山本努 , 永岡修治
IPC分类号： B60H1/00
摘要：【課題】複数の帯状板材を備えたダンパを使用することによって冷却用熱交換器と加熱用熱交換器とを適度に接近させてケーシングの小型化と低通気抵抗とを両立する。【解決手段】エアミックスダンパ20は、冷却用熱交換器10と加熱用熱交換器11との間に配設されており、冷風通路側に配設される複数の冷風通路側帯状板材31と、温風通路側に配設される複数の温風通路側帯状板材51とを備えている。冷風通路側帯状板材31が温風通路側帯状板材51よりも冷却用熱交換器10の空気通過面10aに近づくように配置されている。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：通过使用设置有多个带状板的阻尼器，通过适当地使冷却用热交换器和用于加热的热交换器彼此靠近来实现壳体的小型化和低通风性。解决方案：空气混合风门20设置在用于冷却的热交换器10和用于加热的热交换器11之间，并且包括设置在冷气通道侧的多个冷气通道侧带状板31和多个暖风通道布置在暖风通道侧的侧带状板51。冷风通道侧带状板31布置成比热空气通道侧带状板51更靠近用于冷却的热交换器10的空气通道表面10a。

9. 发明专利

JP6837862B2 車両用空調装置有权
公开(公告)号：JP6837862B2
公开(公告)日：2021-03-03
申请号：JP2017027935
申请日：2017-02-17
申请人：株式会社日本クライメイトシステムズ
发明人：永岡修治 , 金本英之
IPC分类号： B60H1/00

10. 发明专利

JP6734641B2 車両用空調装置有权
公开(公告)号：JP6734641B2
公开(公告)日：2020-08-05
申请号：JP2015238494
申请日：2015-12-07
申请人：株式会社日本クライメイトシステムズ
发明人：永岡修治 , 金本英之
IPC分类号： B60H1/34 , F24F13/08 , B60H1/00

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