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    • 2. 发明专利
    • 車両制御装置
    • JP2020039201A
    • 2020-03-12
    • JP2018164640
    • 2018-09-03
    • 株式会社ジェイテクト
    • 丹羽 智宏三鴨 悟藤 公志
    • B62D5/04H02P25/22
    • 【課題】異常系統が正常復帰した場合、正常復帰した系統を早期に使用することができる車両制御装置を提供する。 【解決手段】ECUは、一方系統の失陥時、2系統の巻線群により目標アシストトルクを発生させる第1の状態から、残る正常系統の巻線群により目標アシストトルクを発生させる第2の状態へ遷移する。ECUは、第2の状態での動作中に失陥系統が正常復帰した場合(ステップS201,S202)、その正常復帰した系統の給電開始前の点検であるイニシャルチェックをつぎのようにして実行する。すなわち、ECUは正常復帰した系統のイニシャルチェックの項目のうち、正常系統の巻線群によるモータの駆動に伴い正常復帰した系統の巻線群に生じる誘起電圧の影響を受けるとして設定された特定の項目(モータリレー群の検査)の実行を割愛(スキップ)し、残りの項目のみを実行する(ステップS203)。 【選択図】図4
    • 6. 发明专利
    • モータ装置
    • JP2017099059A
    • 2017-06-01
    • JP2015225911
    • 2015-11-18
    • 株式会社ジェイテクト
    • 丹羽 智宏
    • H02K5/10H02K1/18
    • 【課題】ステータの磁気特性が悪化することをより抑制するモータ装置を提供する。 【解決手段】モータ10は、ステータ20と、ステータ20の内周に配置されたロータ30と、ロータ30の内周に嵌合固定された回転軸11とを有している。ステータ20は、ステータコア21と、ステータコア21のティース23に巻回されたコイル24とを有している。ステータコア21は、ヨーク22と、ティース23とを有している。ヨーク22の軸方向における両側面には、それぞれ貫通しない程度の深さの嵌合孔25,26が軸方向に沿うように設けられている。ベアリングホルダ42のフランジ部42bにおける嵌合孔25には、嵌合孔42cが設けられている。ウォームハウジング54には、嵌合孔54bが設けられている。嵌合孔25と嵌合孔42cにそれぞれピン70の両端部がそれぞれ挿入される。嵌合孔26と嵌合孔54bにそれぞれピン71の両端部がそれぞれ挿入される。 【選択図】図1