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1. 发明专利

JPWO2016024557A1 動力伝達装置审中-公开
公开(公告)号：JPWO2016024557A1
公开(公告)日：2017-05-25
申请号：JP2016542570
申请日：2015-08-07
申请人：株式会社エフ・シー・シー
发明人：片岡　真 , 片岡　　真 , 恒香曾 , 恒香曾 , 薫青野 , 薫青野
IPC分类号： F16D43/21 , F16D13/52
CPC分类号： F16D23/12 , F16D13/52 , F16D43/21 , F16D2023/123
摘要：バックトルクリミッタ用カムが作用する際のトルクと圧接アシスト用カムが作用する際のトルクとを要求に応じて異ならせることができ、且つ、圧接アシスト用カムのカム面とバックトルクリミッタ用カムのカム面とをそれぞれ対峙させつつクラッチ部材とプレッシャ部材とを良好に組み付けてガタを抑制することができる動力伝達装置を提供する。プレッシャ部材(5)側におけるクラッチスプリング(10)の受け部がプレッシャ部材(5)とは別体の受け部材(11)から成り、当該受け部材(11)及びクラッチ部材(4)にバックトルクリミッタ用カムを構成する第1カム面(C1)及び第2カム面(C2)がそれぞれ形成されるとともに、プレッシャ部材(5)及びクラッチ部材(4)に圧接アシスト用カムを構成する第3カム面(C3)及び第4カム面(C4)がそれぞれ形成されたものである。

2. 发明专利

JPWO2013183588A1 動力伝達装置有权
标题翻译：动力传动装置
公开(公告)号：JPWO2013183588A1
公开(公告)日：2016-01-28
申请号：JP2014519980
申请日：2013-06-03
申请人：株式会社エフ・シー・シー
发明人：克吉本 , 克吉本 , 恒香曾 , 恒香曾 , 薫青野 , 薫青野 , 理隆村井 , 理隆村井
IPC分类号： F16D43/08 , F16D13/52
CPC分类号： F16D13/56 , F16D43/12 , F16D2013/565
摘要：【課題】動力伝達の遮断操作時における操作性を維持することができるとともに、構成を簡素化して動作不良を抑制することができる動力伝達装置を提供する。【解決手段】クラッチハウジング2と、駆動側クラッチ板6及び被動側クラッチ板7と、クラッチ部材4と、プレッシャ部材5と、ウェイト部材8と、プレッシャ部材5を移動させ得る作動部材9とを有した動力伝達装置において、プレッシャ部材5に対して近接する方向に移動可能な第1板材11及び第2板材12から成る連動部材と、連動部材の移動に伴いプレッシャ部材5を押圧して駆動側クラッチ板6と被動側クラッチ板7とを圧接させる方向に当該プレッシャ部材5を移動させ得るとともに、作動部材9の作動時、プレッシャ部材5の連動部材に対する押圧力を吸収し得る弾性部材13とを具備したものである。【選択図】図1
摘要翻译：阿也能够维持在中断动力传动装置的操作的时间的可操作性，提供了一种能够通过简化的结构抑制了故障的动力传递装置。和离合器壳体2，驱动离合器板6和从动离合器板7，离合器部件4，压力部件5，是与配重件8，和致动构件9能够移动加压部件5的在动力传递装置中，所述互锁构件和，通过按压力构件5具有由第一板状部件11的连动构件驱动离合器的运动和所述第二板构件12在靠近压力件5的方向移动设置有可在方向上移动加压部件5按压板6和从动离合器板7，在所述致动构件9，能够吸收的按压力靠压部件5的互锁构件的弹性构件13的致动一个在其中。点域1

3. 发明专利

JPWO2016088860A1 動力伝達装置审中-公开
公开(公告)号：JPWO2016088860A1
公开(公告)日：2017-09-14
申请号：JP2016562687
申请日：2015-12-03
申请人：株式会社エフ・シー・シー
发明人：薫青野 , 薫青野 , 恒香曾 , 恒香曾
IPC分类号： F16D43/12 , F16D11/10 , F16D41/06 , F16D41/066 , F16D41/08
CPC分类号： F16D41/06 , F16D43/10 , F16D45/00 , F16D47/04
摘要：ウェイト部材が内径側位置にあるとき、車輪側の回転力をエンジン側に伝達してエンジンブレーキを生じさせることができるとともに、キックスタータによるエンジン始動を可能とすることができる動力伝達装置を提供する。クラッチハウジング2と、駆動側クラッチ板6及び被動側クラッチ板7と、クラッチ部材4と、プレッシャ部材5と、ウェイト部材8と、ウェイト部材8が内径側位置から外径側位置に移動するのに伴って、プレッシャ部材5を非作動位置から作動位置に移動させ得る連動部材9とを有した動力伝達装置において、連動部材9に取り付けられ、ウェイト部材8が内径側位置にあるとき、入力ギア1から出力シャフト3に向かう動力伝達を遮断するとともに連動部材9を介して出力シャフト3から入力ギア1に向かう動力伝達を行わせるワンウェイクラッチ11を具備したものである。

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