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1. 发明专利

JP2011063109A Rear lighting device structure for motorcycle 有权
标题翻译：摩托车后照明装置结构
公开(公告)号：JP2011063109A
公开(公告)日：2011-03-31
申请号：JP2009214997
申请日：2009-09-16
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： HOTEI TAKASHI , KOGO SATOSHI , OHASHI HAYATO
IPC分类号： B62J6/04 , F21S8/10 , F21W101/12 , F21W101/14 , F21Y101/00
CPC分类号： B60Q1/2607 , B62J6/005 , B62J6/04 , F21S43/26
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rear lighting device structure for a motorcycle allowing improvement of outer appearance and marketability of a rear lighting device, while securing visibility.
SOLUTION: A rear combination lamp includes a reflector 102, a tail lamp bulb 82 and a tail/stop lamp bulb 83 attached to the reflector 102, and a lens 91 disposed rearward of the bulbs 82 and 83 and attached to a tail lamp reflector portion 103. When the rear combination lamp is attached to the motorcycle, the lens 91 is provided to be inclined obliquely rearwardly and upwardly. An upper half portion of the lens 91 is formed to have a cut-lens portion 92, as a uniform light emission design surface, processed with projections and depressions in a vehicle width direction. A lower half portion of the lens 91 is formed to have a clear lens portion 93 as a clear lens surface, disposed frontward, in a vehicle body, of an extension line 132 of the cut-lens portion 92.
COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于摩托车的后照明装置结构，其可以在确保可视性的同时改善后照明装置的外观和市场性。解决方案：后组合灯包括附接到反射器102的反射器102，尾灯泡82和尾灯/停止灯泡83，以及设置在灯泡82和83后面并连接到尾部的透镜91 灯反射器部分103.当后组合灯安装到摩托车时，透镜91设置成倾斜向后和向上倾斜。透镜91的上半部分被形成为具有作为均匀发光设计表面的切割透镜部分92，在车辆宽度方向上具有凹凸处理。透镜91的下半部分形成为在透镜部分92的延伸线132上具有设置在车身中的透明透镜表面的透明透明部分93.版权所有（C） C）2011，JPO＆INPIT

2. 发明专利

JP2015010666A シフト位置検出装置有权
标题翻译：移位位置检测器
公开(公告)号：JP2015010666A
公开(公告)日：2015-01-19
申请号：JP2013136929
申请日：2013-06-28
申请人：本田技研工業株式会社 , Honda Motor Co Ltd
发明人： HOTEI TAKASHI , TEZUKA TAKASHI , ARAI MASARU , CHIBA ATSUSHI
IPC分类号： F16H63/18 , F16H59/70
CPC分类号： F16H63/18 , F16H59/70
摘要：【課題】複数の突起部を有する複数の突起列に少なくとも1つずつ対応させた3つのスイッチのスイッチング態様の組み合わせに基づいてシフト位置を判定するシフト位置判定手段を備え、第1速および第2速間に配置されるニュートラルの検出論理として各スイッチがオン状態である「1,1,1」が割り当てられるようにしたシフト位置検出装置において、ニュートラルへの操作時の摩擦変化を緩やかとし、違和感のない操作感が得られるようにする。【解決手段】第1速および第2速の少なくとも一方からニュートラルへのシフト変化時に、3つのスイッチSA〜SCのうち2つの特定のスイッチSB,SC;SA,SCの検出対象である2つの突起列98,99が、特定のスイッチSB,SC;SA,SCのスイッチング態様をオフ状態からオン状態に変化させるとともにオン状態となるタイミングをずらすように形成される。【選択図】図7
摘要翻译：要解决的问题：提供一种换档位置检测器，包括换档位置确定装置，用于基于与包括多个突起的多个突起列中的至少一个相对应的三个开关的切换行为的组合来确定换档位置，并且能够分配表示各开关被接通的状态的“1,1,1”，作为在第一速度和第二速度之间布置的中性线的检测逻辑，能够在操作传输时实现逐渐的摩擦变化在不产生驾驶员不舒服的情况下，确保操作感觉，并且确保操作感觉。解决方案：当至少第一速度或第二速度移动到中性时，两个突出列98和99被开关SA和SC或SA和SC检测到，形成三个开关SA至SC中的两个特定开关SB和SC，以将特定开关SB和SC或SA和SC的开关行为从OFF - 转换为ON状态，并将转换成ON状态的时机。

3. 发明专利

JP2011065839A Motorcycle headlamp 有权
标题翻译：摩托车头灯
公开(公告)号：JP2011065839A
公开(公告)日：2011-03-31
申请号：JP2009214935
申请日：2009-09-16
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： HOTEI TAKASHI , KOGO SATOSHI , OHASHI HAYATO
IPC分类号： F21S8/10
CPC分类号： B60Q1/28 , B60Q1/0041 , B62J6/02 , F21S43/50 , Y10T29/49826
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a motorcycle headlamp hardly restricted in designing freedom, and with visibility and appearance improved as light-emitting parts are seen widened toward right and left. SOLUTION: A lens 93, provided with extended lens portions 78, 79 extended toward right and left of a high-beam reflecting portion 92e, is formed in an X-shape in front view by these extended lens portions 78, 79. A right and left pair of light guide members 95, 95 are arranged under a reference axis of a low-beam bulb 87 and beside a high-beam bulb 86, extension members 94, 94 are arranged along a side edge part of the lens 93 so as to cover a front of the light guide members 95, 95, opening parts 94c, 94c are provided at these extension members 94, 94 for guiding light of the light guide members 95, 95 to the extended lens portions 78, 79, and the light of the low-beam bulb 87 is irradiated outside through the light guide members 95, the opening parts 94c, and the extended lens portions 78, 79. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了提供几乎不限制于设计自由度的摩托车前照灯，并且随着发光部件被朝右和向左扩大，可见性和外观改善。解决方案：具有延伸到远光反射部分92e的左右的延伸透镜部分78,79的透镜93通过这些延伸的透镜部分78,79在前视图中形成为X形。左右一对导光部件95,95配置在远光灯泡87的基准轴线的下方，在远光灯泡86的旁边，延伸部件94,94沿着透镜93的侧缘部配置为了覆盖导光构件95,95的前部，在这些延伸构件94,94上设置有开口部94c，94c，用于将导光构件95,95的光引导到延伸的透镜部78,79，以及远光灯泡87的光通过导光部件95，开口部分94c和延伸的透镜部分78,79照射到外部。（C）2011，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP2009005441A Generator for internal combustion engine 有权
标题翻译：内燃机发电机
公开(公告)号：JP2009005441A
公开(公告)日：2009-01-08
申请号：JP2007162098
申请日：2007-06-20
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： HIBI HIROTO , HAYATA HAJIME , HOTEI TAKASHI , KONDO TETSUYA
IPC分类号： H02K9/19 , F01M1/06 , F01M1/08
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To improve cooling efficiency by supplying all coils of a stator with oil sufficiently.
SOLUTION: A generator 10 for an internal combustion engine has a stator 16 which is attached to a cover 14, an outer rotor 22 which includes a magnet 48 that is arranged around the stator 16 fixed to the axis of the tip 18a of a crank shaft 18 with a bolt 20, an oil passage 60 which is formed in the cover 14, and a first oil nozzle 62 which communicate with the oil passage 60 and is oriented to the head 20a of the bolt 20. On the axial plane of a projection, the first oil nozzle 62 is provided within the range of the head 20a. The first oil nozzle 62 is provided in a position which is offset upward from the axis C of the crank shaft 18.
COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：通过将定子的所有线圈充分供给油来提高冷却效率。解决方案：用于内燃机的发电机10具有附接到盖14的定子16，外转子22，其包括磁体48，磁体48布置在定子16周围，固定在定子16的顶端18a的轴线上具有螺栓20的曲轴18，形成在盖14中的油路60以及与油路60连通并与螺栓20的头部20a连接的第一油嘴62.在轴向平面第一油嘴62设置在头部20a的范围内。第一油嘴62设置在从曲轴18的轴线C向上偏移的位置。（C）2009，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JP2015028378A シフト位置検出装置有权
标题翻译：移位位置检测装置
公开(公告)号：JP2015028378A
公开(公告)日：2015-02-12
申请号：JP2014116439
申请日：2014-06-05
申请人：本田技研工業株式会社 , Honda Motor Co Ltd
发明人： TEZUKA TAKASHI , HOTEI TAKASHI , ARAI MASARU , CHIBA ATSUSHI , TAMURA KENICHI
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/04 , F16H61/68 , F16H63/18
CPC分类号： F16H63/18 , F16H59/70 , Y10T74/2003
摘要：【課題】シフトドラムに設けられる複数の非検出部列に対応した位置に少なくとも1つずつ固定配置される複数のスイッチのオン・オフの組み合わせから成る検出論理に基づいてシフト位置を判定するようにしたシフト位置検出装置において、複数のスイッチのスイッチング態様の切換えタイミングのばらつきがあっても正確なシフト位置を検出する。【解決手段】シフト位置判定手段100は、確定シフト位置に対応する検出論理から異なる検出論理に遷移する際に遷移後の検出論理が確定シフト位置から変位可能なシフト位置に対応する検出論理の検出論理であるときには新たなシフト位置として確定してシフト位置情報を出力するが、変位可能なシフト位置に対応する検出論理以外の検出論理であるときには新たなシフト位置を未確定として未確定情報を出力する。【選択図】図8
摘要翻译：要解决的问题：即使在多个开关的切换形式的切换定时存在变化的情况下也可以检测精确的换档位置，在换档位置检测装置中，根据组成的检测逻辑确定换档位置多个开关的接通/断开的组合，其被布置在与设置在换档鼓处的多个非检测部分行相对应的位置中至少一个地布置。解决方案：当转换后的检测逻辑为换档位置确定装置100将换档位置定义为作为新的换挡位置的换挡位置，并且，输出移位位置信息，并且当检测逻辑不同于与可移位移位位置对应的检测逻辑时，使得新移位位置未定义，并输出未定义的信息。

6. 发明专利

JP2014162462A Swingable-vehicle turn-signal cancel device 有权
标题翻译：可转向车辆转向信号取消装置
公开(公告)号：JP2014162462A
公开(公告)日：2014-09-08
申请号：JP2013038316
申请日：2013-02-28
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： TEZUKA TAKASHI , HOTEI TAKASHI
IPC分类号： B60Q1/40
CPC分类号： B60Q1/40
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a swingable-vehicle turn-signal cancel device with the accuracy in cancelling a turn-signal.SOLUTION: A turn-signal cancel device 100 of a motor cycle 10 includes: straight-turn determination means 126 for determining whether traveling straight or turning; and turn-signal cancel control means 128. Further, when a vehicle speed is equal to or lower than a given speed, with drive power equaling to a given drive force or higher, if the straight-turn determination means 126 determines the vehicle is turning, the turn-signal cancel control means 128 enters a standby state, and, if the straight-turn determination means 126 determines the vehicle is traveling straight in the standby state, causes the turn-signal 102 to automatically stop, and, if the drive force is reduced to less than the given drive force or the turn-signal 102 stops operating in the standby state, cancels the standby state.
摘要翻译：要解决的问题：提供具有抵消匝数信号的精度的摆动车辆转向信号取消装置。解决方案：电动机循环10的转向信号取消装置100包括：直线确定装置126，用于确定无论是直行还是转弯; 转向信号取消控制装置128.另外，当车速等于或低于给定速度时，其驱动力等于给定的驱动力或更高，如果直线转弯确定装置126确定车辆正在转动转向信号取消控制装置128进入待机状态，并且如果直线转弯确定装置126确定车辆在待机状态下直线行进，则使转向信号102自动停止，并且如果驱动器力减小到小于给定的驱动力或转向信号102停止在待机状态下操作，取消待机状态。

7. 发明专利

JP2009081934A Three-phase ac power generator 审中-公开
标题翻译：三相交流发电机
公开(公告)号：JP2009081934A
公开(公告)日：2009-04-16
申请号：JP2007248805
申请日：2007-09-26
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： HAYATA HAJIME , HIBI HIROTO , HOTEI TAKASHI , KONDO TETSUYA , KITAMURA RYOHEI
IPC分类号： H02K3/18 , H02K7/18
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To supply sufficient oil to all the coils of a stator to improve cooling efficiency.
SOLUTION: A three-phase AC power generator 10 includes an outer rotor integrally rotating with a crank shaft and a stator 16 opposed to the outer rotor. The stator 16 coil is formed by parallel connection of series coils having two sets each of U-, V-, W-phases. The coil 32 is formed by lead wires of two or more different wire diameters according to arrangement positions, and the wire diameters of the series coil lead wire, containing the coils 32v
1 , 32u
3 near an anchor fitting 40 being the drawing portion of the lead wire, is made larger. Whereas the wire diameters of the series coil lead wire, containing the lower end coil 32w
2 of the stator 16 low in temperature rise, are made smaller.
COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为定子的所有线圈提供足够的油以提高冷却效率。解决方案：三相交流发电机10包括与曲轴一体旋转的外转子和与外转子相对的定子16。定子16线圈由具有U组，V相，W相两组的串联线圈并联形成。线圈32由根据配置位置的两根或多根不同线径的引线形成，并且包含线圈32v ，32u 3的串联线圈引线的线径， / SB>靠近作为引线的拉伸部分的锚固件40。而含有温度较低的定子16的下端线圈32w 2 的串联线圈引线的线径变小。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

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