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1. 发明专利

JP4596479B2 Engine-driven work machine and the exhaust air-limiting device 有权
公开(公告)号：JP4596479B2
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：JP2006179445
申请日：2006-06-29
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：尚広出口 , 卓鈴木
IPC分类号： F01P5/06

2. 发明专利

JP3765031B2 Cogeneration unit 有权
公开(公告)号：JP3765031B2
公开(公告)日：2006-04-12
申请号：JP24061898
申请日：1998-08-26
申请人：大阪瓦斯株式会社 , 本田技研工業株式会社
发明人：尚広出口 , 伸岩田 , 一宏戸川 , 善隆柴田 , 洋梅野 , 博徳西江
IPC分类号： F02G5/00
CPC分类号： Y02E20/14 , Y02T10/166

3. 发明专利

JPWO2015025572A1 自動車のセンターピラー構造有权
标题翻译：中心立柱结构的汽车
公开(公告)号：JPWO2015025572A1
公开(公告)日：2017-03-02
申请号：JP2015532732
申请日：2014-05-21
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：紘槙島 , 佳克太田 , 尚広出口 , 芳和白井
IPC分类号： B62D25/04
CPC分类号： B62D25/04 , B62D21/157 , B62D29/005
摘要：自動車のセンターピラー構造において、センターピラー(18)の下部のサイドシル(17)に接続する部分は、アウター部材(22)とインナー部材(23)とを結合して構成される。アウター部材(22)は圧縮荷重に対する強度が高いアルミニウム製であり、インナー部材(23)は引張荷重に対する強度が高いCFRP製であるので、側面衝突の衝突荷重が入力してセンターピラー(18)の下部が車幅方向内側に湾曲するように変形し、アウター部材(22)に圧縮荷重が作用してインナー部材(23)に引張荷重が作用したとき、圧縮荷重に対する強度が高いインナー部材(23)と引張荷重に対する強度が高いアウター部材(22)とによりセンターピラー(18)の強度を高め、アウター部材(22)およびインナー部材(23)の板厚を薄くして軽量化を図りながら、側面衝突時におけるセンターピラー(18)の変形を最小限に抑えることができる。
摘要翻译：在中心立柱结构的用于汽车，该部分被连接到所述中心柱（18）的下部的侧梁（17）通过组合外部构件（22）和内部部件（23）构成。外构件（22）是由对压缩负载铝强度高，由于内构件（23）抵靠拉伸载荷制成强度高CFRP，中央支柱和输入的碰撞载荷侧面碰撞（18）下变形为在车辆宽度方向上向内弯曲，当施加在内部构件上的拉伸载荷（23）到所述外构件（22）上实现的压缩载荷，抵抗压缩载荷强度高的内部构件（23）通过增加中心柱（18）的强度和相对于负载的拉伸强度较高外构件（22），同时通过减少外构件（22）和所述内部件（23），侧面撞击的厚度实现轻量化也能够在当时的中心柱（18）的变形最小化。

4. 发明专利

JP4683484B2 Breather device with engine 有权
公开(公告)号：JP4683484B2
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：JP2006037088
申请日：2006-02-14
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：利和中村 , 尚広出口 , 孝一浅井 , 嶺齊藤
IPC分类号： F01M13/00
CPC分类号： Y02T10/146 , Y02T10/166

5. 发明专利

JP4683486B2 Breather device with engine 有权
公开(公告)号：JP4683486B2
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：JP2006044178
申请日：2006-02-21
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：尚広出口
IPC分类号： F01M13/00

6. 发明专利

JP4683485B2 Breather device with engine 有权
公开(公告)号：JP4683485B2
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：JP2006043769
申请日：2006-02-21
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：尚広出口 , 孝一浅井 , 大志甲斐
IPC分类号： F01M13/00

7. 发明专利

JPWO2015033836A1 自動車の車体構造有权
标题翻译：机动车辆的车身结构
公开(公告)号：JPWO2015033836A1
公开(公告)日：2017-03-02
申请号：JP2015535439
申请日：2014-08-27
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：尚広出口
IPC分类号： B62D25/08 , B62D25/20 , B62D29/04
CPC分类号： B62D21/155 , B62D1/16 , B62D25/14 , B62D25/145 , B62D25/2045 , B62D29/005 , B62D29/043
摘要：自動車の車体構造において、ステアリングハンガー(21)を車幅方向一方側の金属製パイプ(22)と車幅方向他方側のCFRP製パイプ(23)とで構成し、金属製パイプ(22)にステアリングコラムを支持したので、ステアリングコラムの支持強度を確保しながらステアリングハンガー(21)の軽量化を図ることができる。しかもダッシュパネルロア(15)の上部とセンタートンネル(16)とを接続するCFRP製の連結部材(24,30)の中間部に金属製パイプ(22)を接続したので、ダッシュパネルロア(15)に入力した前面衝突の衝突荷重を連結部材(24,30)を介して強度の高いセンタートンネル(16)に伝達することで、重量の増加を最小限に抑えながらダッシュパネルロア(15)の後方への倒れ防止するとともに、ステアリングハンガー(21)の剛性を高めてステアリングコラムの振動を防止することができる。
摘要翻译：在车体结构的用于汽车的转向吊架（21）构造出与所述车辆宽度方向上的金属管（22）和车辆宽度方向上的CFRP管（23）的另一侧的一侧上，操纵金属管（22）由于支撑柱中，所以能够降低转向吊架（21）的重量，同时确保转向柱的支承强度。此外，由于在顶部和中央通道（16）和所述连接构件的CFRP连接所述前围板下部的中间部分连接的金属管（22）（15）（24，30），所述前围板下部（15）通过在前面碰撞输入的碰撞载荷经由联接构件（24，30）（16）发送具有高中心隧道强度到前围板的后下（15），同时最小化重量的增加与防落下时，它能够防止转向柱的振动来增加转向吊架（21）的刚性。

8. 发明专利

JP3891724B2 Catalyst integrated exhaust gas heat exchanger 有权
公开(公告)号：JP3891724B2
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：JP5767099
申请日：1999-03-04
申请人：本田技研工業株式会社 , 株式会社ティラド
发明人：尚広出口 , 秀孝新長 , 久雄萩原
IPC分类号： F01N3/02 , F01N3/20 , F01N3/28 , F01N5/02 , F01N13/14 , F01P3/20 , F28D21/00
CPC分类号： F01N3/2046 , F01N3/0205 , F01N3/2889 , F01N5/02 , F01N13/14 , Y02T10/16 , Y02T10/26

9. 发明专利

JP3764542B2 Gas engine 失效
公开(公告)号：JP3764542B2
公开(公告)日：2006-04-12
申请号：JP29090396
申请日：1996-10-31
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：尚広出口 , 康弘杉本 , 聡人笠井 , 宣生鈴木 , 隆夫鹿島
IPC分类号： B60K15/03 , F02M21/02 , F02B65/00
CPC分类号： Y02T10/32

10. 发明专利

JP4700414B2 Multi-blade fan for the air-cooled internal combustion engine 有权
公开(公告)号：JP4700414B2
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：JP2005162891
申请日：2005-06-02
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：尚広出口 , 勉初谷 , 豊田端
IPC分类号： F04D29/30 , F01P5/02 , F04D29/66
CPC分类号： F04D29/666 , F04D29/281

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