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1. 发明专利

JPWO2015037125A1 ダンパ装置有权
标题翻译：阻尼装置
公开(公告)号：JPWO2015037125A1
公开(公告)日：2017-03-02
申请号：JP2015536390
申请日：2013-09-13
申请人：日産自動車株式会社 , 株式会社エクセディ
发明人：弘樹上原 , 裕三赤坂 , 誠緒方 , 佳也吉村 , 健瀬上
IPC分类号： F16F15/134 , F16F1/12
CPC分类号： F16D3/12 , F16D2200/0078 , F16F15/12326
摘要：スプリングシートの庇部がコイルスプリングに追従して変形可能としながら、庇部およびコイルスプリングの耐久性向上を図ることが可能なダンパ装置を提供すること。ハブプレート(1)のハブプレート側支持アーム(11)と入出力プレート(2)の中間プレート側支持アーム(24)との間で周方向に介在された第1コイルスプリング(31)および第2コイルスプリング(32)と、両コイルスプリング(31),(32)の両端部を支持し、内部に芯金材45を備えた樹脂製の第1スプリングシート(41)および第2スプリングシート(42)と、を備え、両スプリングシート(41),(42)は、着座部(43)と、庇部(44)と、を有し、芯金材(45)の庇部芯金材(452)は、着座部(43)に近い側に設けられて相対的に剛性が低い低剛性部(452a)と、着座部(43)から遠い側に設けられて相対的に剛性が高い高剛性部(452b)と、を有することを特徴とするダンパ装置とした。
摘要翻译：虽然弹簧座的檐部是可变形的跟随螺旋弹簧，以提供一个阻尼装置，其能够提高上述檐部的耐久性，并且螺旋弹簧。（2）和一个第二的在中间板侧支承臂（24）之间沿周向插在毂板（1）（11）和输出板第一螺旋弹簧（31）的毂板侧支撑臂的螺旋弹簧（32），这两个螺旋弹簧（31），两个端部（32）支撑在由所述内部和所述第二弹簧座具有金属制芯材45的树脂的第一弹簧座（41）（42 ）并且包括两个弹簧座（41），（42）包括底座部分（43），檐部（44），该金属芯构件（45）的檐部芯的金属材料（452 ）是座（43相对刚性的设置在侧下部低刚性部分和（452A）附近）相对刚性的从座椅设置在远侧（43）是高的高刚性区域及（452B），以及一个阻尼器装置，其特征在于它包括：a。

2. 发明专利

JPWO2015037126A1 ダンパ装置有权
标题翻译：阻尼装置
公开(公告)号：JPWO2015037126A1
公开(公告)日：2017-03-02
申请号：JP2015536391
申请日：2013-09-13
申请人：日産自動車株式会社 , 株式会社エクセディ
发明人：弘樹上原 , 裕三赤坂 , 誠緒方 , 友晴藤井 , 佳也吉村 , 健瀬上
IPC分类号： F16F15/134 , F16F1/12
CPC分类号： F16D3/12 , F16F15/13446
摘要：樹脂製のスプリングシートの着座部における磨耗抑制を図ることが可能なダンパ装置を提供する。ハブプレート(1)のハブプレート側支持アーム(11)と入出力プレート(2)の中間プレート側支持アーム(24)との間で周方向に介在された第1コイルスプリング(31)および第2コイルスプリング(32)の両端部を支持し、内部に芯金材(45)を備えた樹脂製の第1スプリングシート(41)および第2スプリングシート(42)を備え、芯金材(45)は、両スプリングシート(41,42)の着座部(43)においてスプリング着座面(43a)に沿って設けられた着座部芯金材(451)を備え、かつ、スプリング着座面(43a)には、各コイルスプリング(31,32)との摺動部分に、着座部芯金材(451)を各コイルスプリング(31,32)に当接可能に露出させた芯金露出部(451a)を設けたことを特徴とするダンパ装置とした。
摘要翻译：能够抑制穿在树脂弹簧座的座部分，以提供能够在阻尼装置。（2）和一个第二的在中间板侧支承臂（24）之间沿周向插在毂板（1）（11）和输出板第一螺旋弹簧（31）的毂板侧支撑臂以支持所述螺旋弹簧（32）的两端部，包括设置有金属芯构件的第一弹簧座的树脂（41）和所述第二弹簧座（42）（45）其中，所述芯金属部件（45）沿弹簧座面（43a）中的两个弹簧座座椅设置在座位部分芯的金属材料（41，42）（43）包括（451），和所述弹簧座面（43a）是中，各螺旋弹簧（31，32）之间的滑动部分，所述芯金属露出部座部芯的金属材料（451）暴露的接触到每个螺旋弹簧（31，32），（451A）所提供和阻尼器装置，其特征在于：所述。

3. 发明专利

JP5359639B2 Control device for an electric vehicle 有权
公开(公告)号：JP5359639B2
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：JP2009169984
申请日：2009-07-21
申请人：日産自動車株式会社
发明人：誠緒方
IPC分类号： B60W10/08 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L15/20 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16H59/22 , F16H59/70 , F16H61/04 , F16H61/68 , F16H61/684 , F16H61/686 , F16H63/50
CPC分类号： Y02T10/6221 , Y02T10/7275

4. 发明专利

JP5029592B2 Control apparatus for a hybrid vehicle 有权
公开(公告)号：JP5029592B2
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：JP2008326741
申请日：2008-12-24
申请人：日産自動車株式会社
发明人：誠緒方
IPC分类号： B60W10/02 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W20/00
CPC分类号： Y02T10/6221 , Y02T10/7077

5. 发明专利

JP5500018B2 Clutch control apparatus for a vehicle 有权
公开(公告)号：JP5500018B2
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：JP2010210406
申请日：2010-09-21
申请人：日産自動車株式会社
发明人：誠緒方 , 明諏訪林
IPC分类号： F16D25/08
CPC分类号： F16D25/04 , F16D25/087 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/501 , F16D2500/70406

6. 发明专利

JP5344062B2 Control apparatus for a hybrid vehicle 有权
公开(公告)号：JP5344062B2
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：JP2012083530
申请日：2012-04-02
申请人：日産自動車株式会社
发明人：誠緒方
IPC分类号： B60W10/02 , B60K6/48 , B60W10/28 , B60W20/00 , F02D29/00 , F02D29/02
CPC分类号： Y02T10/6221 , Y02T90/34
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a controller for hybrid vehicle, capable of concurrently accommodating both cranking torque and vehicle driving torque in shifting from EV mode to HEV mode. SOLUTION: The controller for a hybrid vehicle, which includes an engine, a motor and a fastening element interposed between the engine and the motor for connecting/disconnecting the engine to/from the motor, fastens the fastening element and starts the engine using the torque of the motor, is provided with an engine stop control means that disconnects the fastening element after the rotational speed of the engine is not more than a predetermined speed in stopping the engine when the engine is stopped in a driving mode for driving using the engine and the motor torque. COPYRIGHT: (C)2012,JPO&INPIT

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