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    • 7. 发明专利
    • 車両用シートクッションフレーム
    • 用于车辆座椅座垫框架
    • JPWO2013168769A1
    • 2016-01-07
    • JP2013521693
    • 2013-05-09
    • 東レ株式会社
    • 晃司 山口晃司 山口舘山 勝勝 舘山信彦 清水信彦 清水
    • B60N2/427
    • B60N2/4263B60N2/42718B60N2/42763B60N2/68
    • 車両用シートクッションフレームにおいて、素材の樹脂への変更によりフレーム全体の軽量化が可能とし、フレームのフロント部に所望のサブマリン防止機能を持たせつつ、フレームの部品点数を大幅に削減し、全体構造も大幅に簡素化するため、リア側を開口側とするC形の平面形状を有するC形フレーム(1)が熱可塑性樹脂からなるとともに、該C形フレーム(1)のフロント部(1a)が、上面側がシート幅方向に断続的に延びる面(11)に形成され、下面側がシート幅方向に連続的に延びる面(12)に形成されている構造とした。
    • 在用于车辆的座椅座垫框架,以允许整个框架的重量通过改变树脂的材料,同时提供所需的潜艇保护到框架的前部,极大地降低了框架的部件的数量,整个结构 由于与具有的平面形状的C形框架大大简化,一起为C形的后侧和开口侧(1)由热塑性树脂构成,所述C形框架(1)(1a)的前部 中,形成的上表面的表面(11)上在座椅宽度方向上间歇性地延伸,并在其上形成的表面(12)上的结构的下表面在纸张宽度方向上连续地延伸。
    • 8. 发明专利
    • フレーム構造およびそれを用いた自動車用部品
    • 使用相同的帧结构和汽车零部件
    • JPWO2013089228A1
    • 2015-04-27
    • JP2012558105
    • 2012-12-14
    • 東レ株式会社
    • 晃司 山口晃司 山口信彦 清水信彦 清水
    • B32B5/28A47C7/02A47C7/40B60N2/68B60R19/03B60R19/04B62D25/20
    • B60J5/0444B32B2260/021
    • 表面側に外部荷重を受ける樹脂フレーム部材Aと、該樹脂フレーム部材Aの表面側からみた厚み方向における中心部よりも背面側に配置され、樹脂フレーム部材Aの長手方向に延びる予め成形されたシート状繊維強化樹脂成形体Bとを一体成形してなることを特徴とするフレーム構造、およびそれを用いた自動車用部品。従来基本的に樹脂で構成されていた樹脂製フレーム部材に薄いシート状繊維強化樹脂成形体Bを組み合わせて一体成形することにより、外部荷重等に対するフレーム部材の機械特性を効率よく向上することができ、しかも、良好な成形性を確保しつつ所望の特性を有するフレーム部材を安価に製造することができる。このフレーム構造を利用して、望ましい形態の自動車用部品を提供できる。
    • 在表面侧接收外部负载的树脂框架构件A,被布置在后侧比在从树脂制框构件A,这是的表面侧观察到的厚度方向的中央预成形为在树脂框架构件的片材的长度方向上延伸 乔纤维增强使用相同的树脂成型体B和框架结构,其特征在于,通过一体地模制形成的,和汽车零件。 通过一体模制的常规基本上薄片状纤维强化树脂成型体中的树脂框架构件的组合是由树脂B的,它能够提高更好的框架构件的机械性能到外部负载,如效率 此外,它可以被以较低的成本制造出具有同时确保良好的成型性的所需特性的框架构件。 使用该帧结构可以提供所需形式的汽车零部件。