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1. 发明专利

JPWO2018179321A1 自動車の衝撃吸収部材およびサイドメンバー审中-公开
公开(公告)号：JPWO2018179321A1
公开(公告)日：2019-04-04
申请号：JP2017013566
申请日：2017-03-31
申请人：新日鐵住金株式会社
发明人：三日月豊 , 磯貝栄志 , 石井誠也
IPC分类号： B62D25/20 , F16F7/00 , F16F7/12 , F16F15/02 , B62D21/15
摘要：自動車の車両長さ方向に延び、車両長さ方向における両端部が、車両長さ方向から見た場合に互いに異なる位置となる衝突側端部と非衝突側端部を有する衝撃吸収部材において、衝突時に衝突側端部に発生する引張応力が抑制され、かつ、非衝突側端部に発生する圧縮応力が抑制されるように、衝突側端部と非衝突側端部の位置関係に応じて、衝突側端部の重心の位置と非衝突側端部の重心の位置が互いに異なるように、衝撃吸収部材のアウター部材とインナー部材を成形する。

2. 发明专利

JP2018051631A ホイールリムの製造方法及び自動車用ホイールリムの製造方法审中-公开
公开(公告)号：JP2018051631A
公开(公告)日：2018-04-05
申请号：JP2017250240
申请日：2017-12-26
申请人：新日鐵住金株式会社
发明人：綛田良之 , 三日月豊
IPC分类号： B21J1/06 , B21J5/08 , B21K1/38 , B60B21/00 , B21D53/30
CPC分类号： B21D53/30 , B21J5/08 , B21K1/38 , B21K21/12 , B60B21/00
摘要：【課題】生産効率を低下させることなく、また、高い寸法精度をもって、ホイールリムの開口端縁の増肉を行うことができる、ホイールリムの製造方法及び自動車用ホイールリムの製造方法を提供する。【解決手段】このホイールリムの製造方法は、円筒状のリム素材をリム形状に成形加工する成形工程と;前記成形工程前後の少なくとも一方において前記リム素材の少なくとも一方の開口端縁の板厚を増す増肉工程と;を備える。そして、前記増肉工程で、前記開口端縁の板厚よりも幅広の環状溝を持つ金型の前記環状溝内に前記開口端縁を挿入した状態で、前記開口端縁に対して前記リム素材の軸線方向の圧縮荷重をかけて増肉部を形成する。【選択図】図3

3. 发明专利

JP6070436B2 吸収エネルギーの測定方法有权
标题翻译：测量吸收能量的方法
公开(公告)号：JP6070436B2
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：JP2013131220
申请日：2013-06-24
申请人：新日鐵住金株式会社
发明人：大野敦史 , 田坂誠均 , 中澤嘉明 , 三日月豊 , 中田匡浩
IPC分类号： G01N3/303

4. 发明专利

JP2015150603A 成形品の製造方法、自動車ホイール用ディスクおよび液圧バルジ加工用金型有权
标题翻译：汽车制造品制造方法，汽车轮毂和液压油箱
公开(公告)号：JP2015150603A
公开(公告)日：2015-08-24
申请号：JP2014027984
申请日：2014-02-17
申请人：新日鐵住金株式会社
发明人：佐藤雅彦 , 吉田亨 , 富澤淳 , 大塚研一郎 , 中澤嘉明 , 三日月豊 , 瀬戸厚司
IPC分类号： B21D53/30 , B21D26/031
摘要：【課題】所望の板厚分布の成形品を得ることが可能な成形品の製造方法、および、それに用いる液圧バルジ加工用金型を提供することを目的とする。【解決手段】上下一対の液圧バルジ加工用金型30に挟持された1枚または2枚の素材金属板70に液圧をかけ、金型30のキャビティー部(41a、41b、51a、51b)内に素材金属板70を膨出成形する前工程と、膨出成形された素材金属板を所望の形状に成形する後工程とを含む成形品の製造方法であって、前工程で素材金属板70を挟持する際に、金型30が備える複数のパッド(31a、31b、32)を用い、素材金属板70の一部を折り曲げた後でその折り曲げ部の周辺部を拘束しつつ折り曲げ部を平坦化することを特徴とする成形品の製造方法である。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够获得具有期望的板厚分布的制品的成形制品的制造方法，并提供一种用于其的液压膨胀模具。一种制造成形制品的方法包括：对保持在一对上下液压凸出模具30之间的一个或两个材料金属板70施加液压，并在模具30的空腔部分（41a，41b，51a，51b）中凸起形成材料金属板70; 以及将凸起形成的材料金属板形成为期望形状的后处理。在前述工序中保持金属板70时，使用具有模具30的多个焊盘（31a，31b，32），将材料金属板70的一部分折叠起来，之后折叠部分被压扁折叠部分的周边部分。

5. 发明专利

JPWO2018038210A1 アンダーランプロテクターの支持構造有权
公开(公告)号：JPWO2018038210A1
公开(公告)日：2018-08-23
申请号：JP2017030346
申请日：2017-08-24
申请人：新日鐵住金株式会社
发明人：三日月豊 , 磯貝栄志 , 中田匡浩 , 山本健二
IPC分类号： B60R19/24 , B60R19/56
摘要：このアンダーランプロテクターの支持構造は、ビーム及びフレーム間を接続するステー本体と、前記ステー本体を車両幅方向の外側から補強するステー補強体と、前記ステー補強体及び前記ビーム間に設けられたガセットと、を備え、前記ステー本体のステー本体ウェブ面に開口部が設けられ、前記開口部の車両前後方向の両端から車両幅方向外側に向かって延設された一対の壁面部が互いに対向するように設けられ、前記各壁面部は、前記ガセットの設置位置に対応する高さに設けられ、前記ステー補強体の車両幅方向内側の面に当接されている。

6. 发明专利

JP6341292B2 プレス成形品の製造方法有权
公开(公告)号：JP6341292B2
公开(公告)日：2018-06-13
申请号：JP2016552131
申请日：2015-09-30
申请人：新日鐵住金株式会社
发明人：磯貝栄志 , 小嶋啓達 , 岡本力 , 三日月豊
IPC分类号： B21D5/01 , B21D51/10 , B21D7/06
CPC分类号： B21C37/08 , B21D5/01 , B21D7/06

7. 发明专利

JP6187213B2 自動車用ホイールリムの製造方法有权
公开(公告)号：JP6187213B2
公开(公告)日：2017-08-30
申请号：JP2013252958
申请日：2013-12-06
申请人：新日鐵住金株式会社
发明人：三日月豊 , 綛田良之 , ▲浜▼田幸一
IPC分类号： B21H1/00 , B21H1/04 , B60B21/00 , B60B3/04 , B21D53/30
CPC分类号： Y02T10/86

8. 发明专利

JP2017159305A 湾曲部を有する部品を成形するプレス金型およびプレス成形方法审中-公开
公开(公告)号：JP2017159305A
公开(公告)日：2017-09-14
申请号：JP2016043779
申请日：2016-03-07
申请人：新日鐵住金株式会社
发明人：磯貝栄志 , 松山俊太郎 , 三日月豊
IPC分类号： B21D24/00 , B21D22/26
摘要：【課題】湾曲部を有するハット型断面形状の部品をプレス成形する際に縮みフランジしわが生じる。このため、湾曲部を有し、かつ、湾曲部にフランジを有する部材を成形するプレス成形において、フランジに発生するしわを抑制するプレス金型を提供する。【解決手段】湾曲部を有し、かつ、湾曲部にフランジ10aを有するプレス部品を成形するプレス金型1において、フランジ10aを成形するフランジ成形部3に、プレス部品の縦壁を成形する縦壁部3bに対向するようにして段差部3cを形成する。【選択図】図4

9. 发明专利

JP6183579B1 自動車の衝撃吸収部材およびサイドメンバー有权
公开(公告)号：JP6183579B1
公开(公告)日：2017-08-23
申请号：JP2017529109
申请日：2017-03-31
申请人：新日鐵住金株式会社
发明人：三日月豊 , 磯貝栄志 , 石井誠也
IPC分类号： B62D21/15
摘要：自動車の車両長さ方向に延び、車両長さ方向における両端部が、車両長さ方向から見た場合に互いに異なる位置となる衝突側端部と非衝突側端部を有する衝撃吸収部材において、衝突時に衝突側端部に発生する引張応力が抑制され、かつ、非衝突側端部に発生する圧縮応力が抑制されるように、衝突側端部と非衝突側端部の位置関係に応じて、衝突側端部の重心の位置と非衝突側端部の重心の位置が互いに異なるように、衝撃吸収部材のアウター部材とインナー部材を成形する。

10. 发明专利

JP2018144638A 自動車の耐衝撃部材审中-公开
公开(公告)号：JP2018144638A
公开(公告)日：2018-09-20
申请号：JP2017041405
申请日：2017-03-06
申请人：新日鐵住金株式会社
发明人：三日月豊 , 磯貝栄志 , 中田匡浩 , 石井誠也
IPC分类号： B62D25/20
摘要：【課題】(a)車長方向に沿って延び、かつ途中から車高方向に傾斜するように屈曲部が形成され、その屈曲部の曲率中心が該屈曲部に対し車高方向上方に存在する耐衝撃部材に対して衝撃荷重が入力された場合において、(b)室内空間を狭めることなく、(c)屈曲部の断面変形を抑制することで、耐力を高める。【解決手段】自動車の耐衝撃部材1において、車高方向下向きに凸のハットチャンネル部材2と、ハットチャンネル部材2と閉断面を形成する板状部材3と、板状部材3に追従するように車長方向Lに延びる上面部4aおよび上面部4aの両端から車高方向下方に延びる側壁部4bを有する補強部材4とを設け、補強部材4を閉断面空間5に設け、補強部材4の側壁部4bとハットチャンネル2の側壁部2bを互いに接合する。【選択図】図9

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