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1. 发明专利

JP2014213831A 鉄道車両の天井板支持構造及び天井板取付金具有权
标题翻译：铁路车辆天花板支撑结构及天花板安装金属
公开(公告)号：JP2014213831A
公开(公告)日：2014-11-17
申请号：JP2013095664
申请日：2013-04-30
申请人：川崎重工業株式会社 , Kawasaki Heavy Ind Ltd
发明人： MATOBA TAKAHIRO , KITATANI KAZUYOSHI , TANAKA HIROKI , TAKAHASHI AKIRA
IPC分类号： B61D17/18
CPC分类号： B61D17/18
摘要：【課題】鉄道車両の内装用天井板の取付作業において、天井板支持部と天井板の間の位置誤差の調整の簡易化と、現車での穿設作業数の低減を実現するものを提供する。【解決手段】天井板支持構造は、鉄道車両の車体1内の構造体32に設けられた天井板支持部4と、天井板6と、天井板取付金具5とを備えている。天井板取付金具5は、天井板支持部4に固定されるベース部材7と、ベース部材7に対して支軸を中心に回動可能に設けられた板受け部材8と、ベース部材7と板受け部材8との間でベース部材7に対して進退する方向へ移動可能な押上板94を有するジャッキ(押圧部材)9とを備えている。板受け部材8は、ジャッキ9の上方を開放するオープン位置と、板受け部材8とジャッキ9の押上板94との間で天井板6を挟持できるようにジャッキ9の上方を閉塞するクローズ位置とに少なくとも変位する。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种天花板安装金属，便于调节顶板支撑部分和顶板之间的位置误差，并且减少实际铁路车辆中的钻井工时，在内部顶板的安装轨道车辆的板。解决方案：顶板支撑结构包括：每个设置在铁路车辆的车体1内的结构32中的顶板支撑部件4; 顶板6; 和顶板安装金属5.顶板安装金属5包括：固定到顶板支撑部分4的基座部件7; 设置在基座部件7的支承轴周围的板接收部件8; 以及具有能够在基部构件7和板接收构件8之间从基座构件7前进/后退的方向移动的上推板94的千斤顶（推压构件）9。板接收构件8 至少位于其中打开千斤顶9的上部的打开位置和关闭位置，在该关闭位置，千斤顶9的上部被关闭，以便将板接收构件8和千斤顶9的上推板94。

2. 发明专利

JP2009113795A Light emitting grip bar of railroad vehicle 有权
标题翻译：铁路车辆发光雷达条
公开(公告)号：JP2009113795A
公开(公告)日：2009-05-28
申请号：JP2008263338
申请日：2008-10-10
申请人： Kawasaki Heavy Ind Ltd , 川崎重工業株式会社
发明人： OHASHI YOSHIKAZU , KITATANI KAZUYOSHI , FUJII KAZUTAKE
IPC分类号： B61D37/00 , B60N3/02 , B61D19/02 , B61D29/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a light emitting grip bar of a railroad vehicle which is easily manufactured and capable of reducing cost by using an extruded shape. SOLUTION: A cylindrical member 2, a transparent resin bar 12 and a transparent cover 13 are formed of extruded shaped materials, and the transparent resin bar 12 and the transparent cover 13 are inserted in first and second parts 2A, 2B of the cylindrical member 2 from their end sides and fixed thereto. An LED unit 14 and a reflecting plate 15 are arranged opposing an upper end face of the transparent resin bar 12 and opposing a lower end face thereof, respectively. The light radiated outwardly from a rough surface 12a of the transparent resin bar 12 is passed through the transparent cover 13 via a through-hole 2Ca, and radiated to the outside of the cylindrical member 2. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种容易制造且能够通过使用挤出形状来降低成本的铁路车辆的发光抓杆。解决方案：圆柱形构件2，透明树脂棒12和透明盖13由挤出成形材料形成，并且透明树脂棒12和透明盖13插入到第一和第二部分2A，2B中圆柱形构件2从其端侧固定。 LED单元14和反射板15分别与透明树脂棒12的上端面相对并分别与其下端面相对。从透明树脂棒12的粗糙表面12a向外辐射的光经由通孔2Ca穿过透明盖13，并且辐射到圆柱形构件2的外部。（C）2009， JPO和INPIT

3. 发明专利

JP2014213702A 鉄道車両構造有权
标题翻译：铁路车辆结构
公开(公告)号：JP2014213702A
公开(公告)日：2014-11-17
申请号：JP2013092033
申请日：2013-04-25
申请人：川崎重工業株式会社 , Kawasaki Heavy Ind Ltd
发明人： MATOBA TAKAHIRO , KITATANI KAZUYOSHI , TANAKA HIROKI , TAKAHASHI AKIRA
IPC分类号： B61D17/00
CPC分类号： B61D17/00
摘要：【課題】少なくとも一部の壁面が鉄道車両の内装面を兼ねる筐体を容易に正規の位置に配置することができる鉄道車両構造を提供する。【解決手段】鉄道車両構造は、車体に固定される土台3と、土台3上に載置された状態で土台3に固定される、少なくとも一部の壁面(例えば、前面41および右側面42)が鉄道車両の内装面を兼ねる筐体4と、を備える。筐体4は、土台3に対する位置が予め定められている。この構成によれば、土台3を車体に固定する際に、車体に対する土台3の位置を調整すれば、筐体4の位置も調整される。すなわち、筐体4に比べて重量の小さな土台3を動かすという簡易な操作で、筐体4を正規の位置に配置することができる。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供一种铁路车辆结构，其能够容易地布置其壁表面的至少一部分用作铁路车辆的内表面的壳体。解决方案：一种铁路车辆结构包括固定在车身上的基座3和固定在基座3上的状态下的壳体4，该壳体4被放置在基座3上，壁面的至少一部分（前表面41和右侧面42，例如）作为铁路车辆的内表面。预先确定壳体4相对于基座3的位置。根据该结构，当基础3固定在车体上时，如果调整基座3相对于车身的位置，则还调整壳体4的位置。也就是说，通过移动重量小于壳体4的基座3的简单操作，壳体4可以布置在正常位置。

4. 发明专利

JP2013116735A Luminescent commode handle of railroad vehicle 有权
标题翻译：铁路车辆灯具商品手柄
公开(公告)号：JP2013116735A
公开(公告)日：2013-06-13
申请号：JP2012280492
申请日：2012-12-25
申请人： Kawasaki Heavy Ind Ltd , 川崎重工業株式会社
发明人： OHASHI YOSHIKAZU , KITATANI KAZUYOSHI , FUJII KAZUTAKE
IPC分类号： B61D37/00 , B60N3/02 , B61D19/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a luminescent commode handle of a railroad vehicle which is easily manufactured, and enables cost reduction.SOLUTION: In the luminescent commode handle, a cylindrical member 2, a transparent resin rod 12, and a transparent cover 13 have uniform cross sections, and the transparent resin rod 12 and the transparent cover 13 are inserted into and fixed to first and second portions 2A and 2B of the cylindrical member 2 from the end side. An LED unit 14 is disposed so as to oppose an upper end face of the transparent resin rod 12, and a reflecting plate 15 is disposed so as to oppose a lower end face thereof, respectively. Light emitted from a roughened surface 12a of the transparent resin rod 12 to the outside passes the transparent cover 13 from a through-hole 2Ca, and is emitted to the outside of the cylindrical member 2. An illuminant (LED unit 14) emits light interlocking with an opening and closing state of a door provided at an entrance.
摘要翻译：要解决的问题：提供容易制造的铁路车辆的发光手柄，并且能够降低成本。解决方案：在发光手柄中，圆柱形构件2，透明树脂杆12和透明盖13具有均匀的横截面，并且透明树脂杆12和透明盖13插入并固定到第一以及圆筒部件2的端部侧的第二部分2A，2B。 LED单元14设置成与透明树脂棒12的上端面相对，并且反射板15分别设置成与其下端面相对。从透明树脂棒12的粗糙表面12a向外部发出的光从通孔2Ca通过透明盖13，并且发射到圆筒构件2的外侧。发光体（LED单元14）发光在门口设有门的开闭状态。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JP2012066721A Device for coupling high speed railway cars, and method of removing the same 有权
标题翻译：用于联接高速铁路车辆的装置及其移除方法
公开(公告)号：JP2012066721A
公开(公告)日：2012-04-05
申请号：JP2010213867
申请日：2010-09-24
申请人： East Japan Railway Co , Kawasaki Heavy Ind Ltd , Sumitomo Metal Ind Ltd , 住友金属工業株式会社 , 川崎重工業株式会社 , 東日本旅客鉄道株式会社
发明人： SAGAWA KAZUHIKO , ISHIHARA YOSHINORI , YAHABA TERUHIKO , KITATANI KAZUYOSHI , FUJII KAZUTAKE
IPC分类号： B61G11/18 , F16C11/06
CPC分类号： B61G1/00 , B61G7/10 , B61G11/00 , B61G11/08 , Y10T29/49822
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To install a device for coupling tilting train cars onto high speed railway cars or bullet train cars.SOLUTION: A shock absorber (22) secured by a coupler (21) and a shock absorber frame (23) are connected with a coupling pin (25) through a coupling joint (24). In the shock absorber frame (23), a frontal internal surface with an opening (23aa) at a front-end wall (23a) is formed on a cylindrical surface (23bc) which extends out of a half concave spherical surface (23bb). Together with the coupling joint (24), a protruding surface (24a) which is fitted with the half concave spherical surface (23bb) constitutes a short cylindrical circumference surface into which the tail end of the coupler (21) is inserted, and an insertion hole (24b) is formed in a direction perpendicular to the axis of the short cylinder. In the shock absorber frame (23), a pin removal hole (23d) for removing the coupling pin (25) and an air removal hole (23e) are positioned facing one another, at specified rotational angles moving in the circumferential direction from an assembled state, with the axial center at the same position as the coupling pin (25) in the assembled state. A screw mounting hole (25a) for installing a hanging bolt (26) is provided on one end of the coupling pin (25).
摘要翻译：要解决的问题：安装用于将倾斜列车车辆连接到高速铁路车辆或子弹车上的装置。解决方案：通过耦合器（21）和减震器框架（23）固定的减震器（22）通过联接接头（24）与联接销（25）连接。在减震器框架23中，在从半凹形球面23bb延伸出的圆筒面23bc上形成具有前端壁23a的开口23aa的正面内表面。与联接接头（24）一起，装配有半凹球面（23bb）的突出面（24a）构成一个短的圆柱形圆周表面，耦合器（21）的尾端插入该圆周圆周表面，并且插入孔（24b）形成在与短圆筒的轴线垂直的方向上。在减震器框架23中，用于去除联接销25的排针孔23d和排气孔23e以从圆周方向移动的规定旋转角度彼此相对定位，状态，在组装状态下轴向中心处于与联接销（25）相同的位置。用于安装悬挂螺栓（26）的螺钉安装孔（25a）设置在联接销（25）的一端。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP2006347251A PANTOGRAPH SOUND INSULATION PLACE LIFTING DEVICE FOR HIGH SPEED RAILROAD VEHICLE 审中-公开
公开(公告)号：JP2006347251A
公开(公告)日：2006-12-28
申请号：JP2005173275
申请日：2005-06-14
申请人： HIGASHI NIPPON RYOKAKU TETSUDO , KAWASAKI HEAVY IND LTD
发明人： HORIUCHI MASAHIKO , HASHIMOTO KATSUSHI , SHIRAISHI HITOSHI , YANASE NAOHITO , MIKI TAKASHI , KITATANI KAZUYOSHI , ENMANDO SHUJI , OHASHI YOSHIKAZU , MIYOSHI KENICHI , SHIGETA MASAHIKO
IPC分类号： B61D49/00 , B60L5/24 , B61D17/00 , B61D17/08
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To obtain sound insulation effect by projecting out a pantograph sound insulation plate in a Shinkansen section, and to enable traveling in the native line section, in a high speed railroad vehicle traveling in the Shinkansen section and the native line section. SOLUTION: In the high speed railroad vehicle traveling in the native line section and the Shinkansen section, right and left sound insulation plate lifting device units 4R, 4L are provided at right and left side portions of a vehicle body 3 corresponding to a part of a pantograph 2. The outside of the sound insulation plate lifting device units 4R, 4L are covered by side panels 5R, 5L structuring a side surface of the vehicle body 3. In the native line section, pantograph sound insulation plates 6R, 6L are positioned in the vehicle body 3 to take low positions P2. On the other hand, in the Shinkansen section, a lifting driving air cylinder 12 is operated, and the pantograph sound insulation plates 6R, 6L take upper position P1 where the pantograph sound insulation plates 6R, 6L are positioned on both sides of the pantograph 2 on a roof. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

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