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    • 5. 发明专利
    • 電気車用電源システム及び電力供給制御方法
    • 电动汽车电力系统及电力供应控制方法
    • JP2015208076A
    • 2015-11-19
    • JP2014086198
    • 2014-04-18
    • 公益財団法人鉄道総合技術研究所
    • 小笠 正道田口 義晃門脇 悟志仲村 孝行三木 真幸
    • B60L9/24B61C3/02B60L13/00
    • 【課題】交流区間を走行可能な電気車の架線・ハイブリッド化を可能とすること。 【解決手段】交流電気車に搭載される電源システム1は、主電動機4に駆動電力を供給する主変換回路30と、補機に電力を供給する補機用変換回路40と、補機用変換回路40の直流リンク部に高速度遮断器BHBを介して接続されたバッテリ50とを備え、補機用変換回路40の直流リンク部が、接触器Klp,Kln及びリアクトルLp,Lnを介して、主回路側コンバータ31の入力側に接続されて構成される。主変換回路30は、主変圧器20の二次巻線22に接触器Ktp,Ktnを介して接続された主回路側コンバータ31及びインバータ32を有し、補機用変換回路40は、三次巻線23に接続された補機側コンバータ41及び静止形インバータ42を有する。 【選択図】図1
    • 要解决的问题:使得能够行驶AC部分的电动车辆的接线/杂交成为可能。解决方案:安装在交流电动车辆上的电源系统1包括:主转换电路30,用于将驱动电力提供给 主电动机4,用于向辅助机器供电的辅机的转换电路40以及经由高速断路器BHB连接到用于辅助机器的转换电路40的直流链路部分的电池50。 其中,用于辅助机器的转换电路40的直流链路部分通过接触器Klp,Kln和电抗器Lp,Ln连接到主电路侧转换器31的输入侧。 主转换电路30具有通过接触器Ktp,Ktn连接到主变压器20的次级绕组22的主电路侧转换器31和反相器32,并且用于辅助机的转换电路40具有辅助机侧转换器41和 固定逆变器42连接到第三绕组23。
    • 7. 发明专利
    • 補機平均消費電力推定装置、乗務員支援装置及び方法
    • 辅助平均功率推定装置,乘务员辅助装置和方法
    • JP2017046379A
    • 2017-03-02
    • JP2015164836
    • 2015-08-24
    • 九州旅客鉄道株式会社公益財団法人鉄道総合技術研究所
    • 畠田 憲司畑中 宏文門脇 悟志田口 義晃寺田 篤人仲村 孝行三木 真幸
    • B60L3/00B60H1/00B61C3/02B60L1/00
    • Y02T10/7241Y02T30/12
    • 【課題】蓄電池電車において、空調機器を含む補機の平均消費電力を高精度に推定する乗務員支援装置を提供する。 【解決手段】乗務員支援装置40は、車外温度と空調機器24の設定温度との温度差から、空調機器24を含む補機22が消費する推定平均補機電力を算出し、蓄電装置30の蓄電電力量と、所定駅までの走行に要する主電動機18の駆動電力量とから、補機22への供給可能電力量を算出する。供給可能電力量と所定駅までの所要時分とから供給可能電力を算出し、対応関係式を用いて算出される推定平均補機電力が、この供給可能電力以下となり、所定駅まで走行することが可能となる空調機器24の推奨設定温度を算出する。供給可能補機電力量と、現在の設定温度での推定平均補機電力とから、空調機器24の稼働可能時間を算出する。 【選択図】図1
    • 本发明提供一种蓄电池火车,用于估计所述辅助装置包括空调设备具有高准确度的平均功耗提供乘务员辅助装置。 甲乘务员辅助装置40,外界温度的设定温度和所述空气调节装置24之间的温度差,并计算估计的平均辅助电源附件22包括空调装置24消耗的功率存储设备30的功率存储 从功率的量,所需的主马达18的驱动力行进到预定的站,并且计算供给功率量到附件22上。 计算从所需的小时和分钟的可用功率以供应电能和预定站,估计平均辅助电源使用的关系式计算,将成为可用功率将前往预定站 计算的空调设备的推荐设置温度24是可能的。 从所估计的平均辅助电力在当前设定温度可供应辅助电力的量来计算空调机器24的正常运行时间。 点域1