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1. 发明专利

JP2021112991A 車両用ホイール审中-公开
公开(公告)号：JP2021112991A
公开(公告)日：2021-08-05
申请号：JP2020006814
申请日：2020-01-20
申请人：中央精機株式会社
发明人：天野隆徳 , 山住敦史
IPC分类号： B60B1/14
摘要：【課題】ホイールデザインの自由度の低下を抑制しつつ、車両に及ぼす空力特性を改善する車両用ホイールを提供する。【解決手段】リム部とハブ部との間に複数のスポーク部13を設け、隣接する2つのスポーク部13の間に窓部14をホイール軸線方向へ貫通するように形成する。スポーク部13は、ホイール軸線方向に厚い厚肉部131と、厚肉部131よりも薄い薄肉部132とを含む。薄肉部132は、区分(A1,A4)において厚肉部131からホイール表側に且つ窓部14に向かって斜めに張り出すように形成されている。薄肉部132のホイール裏側には、ホイール周方向の中央から窓部14側に向かうに従ってホイール表側に傾く傾斜面181が形成されている。【選択図】図4

2. 发明专利

JP2021112990A 車両用ホイール审中-公开
公开(公告)号：JP2021112990A
公开(公告)日：2021-08-05
申请号：JP2020006798
申请日：2020-01-20
申请人：中央精機株式会社
发明人：天野隆徳
IPC分类号： B60B1/08
摘要：【課題】ディスク部の薄板部が接続部を介してハブ部、リム部およびスポーク部の少なくとも一部に接続されている車両用ホイールにおいて、接続部による意匠性の悪影響を抑える。【解決手段】ハブ部11およびリム部12に接続されたディスク部13に、スポーク部131と薄板部132と窓部14とを形成する。薄板部132はリム部12に接続部19を介して接続される。接続部19は、リム部12と接続される側の肉厚が薄板部132と接続される側の肉厚よりも厚く形成されている。接続部19の端190が窓部14から露出している。接続部19をホイール半径方向に切断したときに現れる接続部19の断面積は、接続部19の端190の断面積が接続部19の他の部位の断面積よりも小さくなるように変化している。【選択図】図3

3. 发明专利

JP2017001549A 自動車用ホイール审中-公开
标题翻译：汽车轮毂
公开(公告)号：JP2017001549A
公开(公告)日：2017-01-05
申请号：JP2015118248
申请日：2015-06-11
申请人：中央精機株式会社
发明人：今井寛介 , 山野浩幸 , 片岡直人 , 天野隆徳 , 近藤哲史 , 竹内慎治
IPC分类号： B60B1/14
CPC分类号： B60B1/06 , B60B21/02 , B60B3/007 , B60B3/02 , B60B3/10 , B60B2900/111 , B60B2900/1216 , B60B2900/513 , B60B3/04 , B60B3/085 , B60B7/0026 , B60B7/008 , B60B7/0086
摘要：【課題】自動車用ホイールにおいて、ホイール重量の増加を抑え且つ車両走行時の空気流れを整えるのに有効な技術を提供する。【解決手段】自動車用ホイール101は、ホイールリム部102と、ハブ部104と、ハブ部104からホイールリム部102まで放射状に延出してホイールリム部102に接続された複数のスポーク部105と、複数のスポーク部105のうち隣接する2つのスポーク部の間に開口形成された開口部108を部分的に遮蔽しつつ、ハブ部104及びスポーク部105のいずれにも接することなくホイールリム部102からハブ部104に向けて延出するように構成され、且つホイールリム部102の筒軸方向についてスポーク部105のスポーク厚みを下回る厚みを有する延出部107と、を含む。【選択図】図1
摘要翻译：本发明公开了一种用于机动车辆的车轮上，以用于布置抑制期间的空气流动提供一种有效的技术和车辆在增加了车轮重量的行进。的车辆用车轮101包括轮辋102，集线器104，多根辐条105连接到轮辋部从轮毂部分104径向地延伸到轮辋102 102 而被打开，并且所述多个辐条105从轮辋102部分屏蔽，中的两个相邻的辐条之间形成无接触也轮毂部分104的所述一个和所述轮辐部中的开口108 105 它被配置为朝向所述轮毂部分104延伸，并且包括轮辋部102的管轴方向和厚度的轮辐部105，的辐条厚度小于延伸部107。点域1

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