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1. 发明专利

JP2015147541A 船舶推進機およびその製造方法审中-公开
标题翻译：船舶推进机及其制造方法
公开(公告)号：JP2015147541A
公开(公告)日：2015-08-20
申请号：JP2014022476
申请日：2014-02-07
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：中村大介 , 福岡良仁
IPC分类号： B63H20/32 , B63H23/32 , B63H20/00 , F16H3/30 , F16H57/022 , B63H20/14
CPC分类号： B63H20/20 , B63H20/14 , B63H20/002 , Y10T29/49464
摘要：【課題】前ギヤを支持するスラスト軸受にかかる荷重を低減させることができる船舶推進装置およびその製造方法を提供すること。【解決手段】船舶推進機1は、前ギヤ23および後ギヤ24の一方に選択的に噛み合うドッグクラッチ25と、前ギヤ23および後ギヤ24によって回転可能に支持されており、ドッグクラッチ25と一体回転する中間シャフト12と、中間シャフト12の回転が伝達されるプロペラシャフト13と、ドライブギヤ22等を収容するロアケース19と、前進方向の推力をプロペラシャフト13から受け、この推力を中間シャフト12を介さずにロアケース19へ伝達可能な推力伝達部材B7、53と、を含む。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种降低施加到支撑前齿轮的推力轴承上的负载的船舶推进机，并提供船舶推进机的制造方法。解决方案：船舶推进机1包括：狗离合器25 其选择性地与前齿轮23和后齿轮24中的一个啮合; 中间轴12，其由前齿轮23和后齿轮24可旋转地支撑并与狗离合器25一体旋转; 传动中间轴12的旋转的传动轴13; 存储驱动齿轮22等的下壳体19; 以及推力传递部件B7,53，该推力传递部件B7,53从推进器轴13向前方施加推力，并将推力传递到下壳体19，而不会使推力穿过中间轴12。

2. 发明专利

JP2017218016A 船舶推進機审中-公开
公开(公告)号：JP2017218016A
公开(公告)日：2017-12-14
申请号：JP2016113793
申请日：2016-06-07
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：中村大介
IPC分类号： B63H20/00 , B63H20/14
CPC分类号： B63H21/17 , B63H23/30 , B63H23/34
摘要：【課題】エンジンだけを備える既存の船舶推進機の大部分を流用できる船舶推進機を提供する。【解決手段】船舶推進機1は、エンジン8と、プロペラ18よりも前方に位置する電動モータ11と、プロペラシャフト17と、エンジン8からプロペラシャフト17に延びる第1伝達経路9を形成しており、第1伝達経路9上でエンジン8の動力をプロペラシャフト17に伝達する第1伝達部材10と、第1伝達経路9を経ずに電動モータ11からプロペラシャフト17に延びる第2伝達経路12を形成しており、第2伝達経路12上で電動モータ11の動力をプロペラシャフト17に伝達する第2伝達部材13とを含む。【選択図】図1

3. 发明专利

JP2021020504A 船外機审中-公开
公开(公告)号：JP2021020504A
公开(公告)日：2021-02-18
申请号：JP2019136966
申请日：2019-07-25
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：中村大介
IPC分类号： B63H1/18 , B63H20/14 , F16H57/04 , H02K7/14 , B63H20/28
摘要：【課題】電動モータを冷却するための構成が複雑化するのを抑制しながら、水中抵抗が大きくなるのを抑制することが可能な船外機を提供する。【解決手段】この船外機100は、エンジン1と、電動モータ2と、エンジン1からの駆動力および電動モータ2からの駆動力により回転するプロペラ3と、プロペラ3よりも上方に配置されたアンチキャビテーションプレート73と、を備える。そして、電動モータ2の少なくとも一部は、アンチキャビテーションプレート73よりも上方で、かつ、ケース7の喫水線WLよりも下方に配置されている。【選択図】図1

4. 发明专利

JP2020029186A ハイブリット型船舶推進機审中-公开
公开(公告)号：JP2020029186A
公开(公告)日：2020-02-27
申请号：JP2018156134
申请日：2018-08-23
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：中村大介 , 鈴木孝佳 , 藤原正道
IPC分类号： B63H20/00 , B63H21/21 , F16D11/04 , B63H20/14
摘要：【課題】既存の電装系に大幅な構造変更を加えずに、プロペラ回転用の電動モータの作動電力を賄えるハイブリッド型船舶推進機を提供する。【解決手段】ハイブリッド型の船舶推進機1は、エンジン8と、電動モータ11と、プロペラ18と共に回転するプロペラシャフト17と、第1伝達経路9と、第2伝達経路12と、第3伝達経路36とを含む。第1伝達経路9は、エンジン8の動力をプロペラシャフト17に伝達する。第2伝達経路12は、第1伝達経路9を経ずに電動モータ11の動力をプロペラシャフト17に伝達する。第3伝達経路36は、第1伝達経路9からプロペラシャフト17に伝達されたエンジン8の動力の一部を電動モータ11による発電のために電動モータ11に伝達する。【選択図】図1

5. 发明专利

JP2020029185A ハイブリット型船舶推進機审中-公开
公开(公告)号：JP2020029185A
公开(公告)日：2020-02-27
申请号：JP2018156133
申请日：2018-08-23
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：中村大介
IPC分类号： B63H20/14 , B63H21/21 , B63H20/00 , F16D11/04 , F16D48/02 , B63H21/14 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63H23/18
摘要：【課題】動力切替の際における衝撃や音の低減を図れるハイブリッド型船舶推進機を提供する。【解決手段】船舶推進機1は、エンジン8の動力をプロペラシャフト17に伝達する第1伝達経路9と、電動モータ11の動力をプロペラシャフト17に伝達する第2伝達経路12と、制御装置とを含む。第1クラッチ81が、第1切断状態において第1伝達経路9の動力伝達を遮断し、第1接続状態において第1伝達経路9の動力伝達を許容する。第2クラッチが、第2切断状態にて第2伝達経路12の動力伝達を遮断し、第2接続状態にて第2伝達経路12の動力伝達を許容する。第1クラッチ81が第1切断状態と第1接続状態との間で切り替わり且つ第2クラッチが第2接続状態と第2切断状態との間で切り替わるときに、制御装置が、エンジン8および電動モータ11の同調制御を実行する。【選択図】図1

6. 发明专利

JP6695216B2 船舶推進機有权
公开(公告)号：JP6695216B2
公开(公告)日：2020-05-20
申请号：JP2016113793
申请日：2016-06-07
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：中村大介
IPC分类号： B63H20/00 , B63H20/14

7. 发明专利

JP2015147540A 船舶推進機审中-公开
标题翻译：船舶推进机
公开(公告)号：JP2015147540A
公开(公告)日：2015-08-20
申请号：JP2014022475
申请日：2014-02-07
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：中村大介 , 福岡良仁
IPC分类号： B63H23/30 , B63H23/08 , F16H57/04 , B63H20/14
CPC分类号： B63H20/002 , B63H20/14 , F16H57/0409 , F16H57/043 , F16H57/0486
摘要：【課題】前ギヤの前方の前方空間と前ギヤの後方の後方空間におけるオイルの流動性を高めることができる船舶推進機を提供すること。【解決手段】船舶推進機201は、エンジンによって回転駆動されるドライブシャフト10と、ドライブシャフト10に連結されたドライブギヤ22と、ドライブギヤ22に噛み合う前ギヤ23と、ドライブギヤ22に噛み合っており、前ギヤ23の後方に配置された後ギヤ24と、前ギヤ23および後ギヤ24の一方に選択的に噛み合うドッグクラッチ25と、前ギヤ23の内部を通過しており、前ギヤ23の前方の前方空間Sfから前ギヤ23の後方の後方空間Srにオイルを導くオイル通路256と、を含む。【選択図】図7
摘要翻译：要解决的问题：提供一种船舶推进机，其能够使油的流动性增加位于前齿轮的前侧的前方空间和位于前档的后侧的后部空间。解决方案：A 船舶推进机201包括：由发动机旋转驱动的驱动轴10; 与驱动轴10连接的驱动齿轮22; 与驱动齿轮22啮合的前齿轮23; 后齿轮24，其与驱动齿轮22啮合并设置在前齿轮23的后侧; 与前齿轮23和后齿轮24之一选择性地接合的爪式离合器25; 以及通过前齿轮23的内部并将油从位于前齿轮23的前侧的前空间Sf引导到位于前齿轮23的后侧的后空间Sr的油路256。

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