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1. 发明专利

JPWO2010122812A1 冷凍サイクル装置审中-公开
公开(公告)号：JPWO2010122812A1
公开(公告)日：2012-10-25
申请号：JP2011510235
申请日：2010-04-23
申请人：パナソニック株式会社
发明人：優塩谷 , 優塩谷 , 賢宣和田 , 賢宣和田 , 雄司尾形 , 雄司尾形 , 長谷川　寛 , 寛長谷川 , 勝志谷口 , 勝志谷口 , 修小須田 , 修小須田
IPC分类号： F25B1/00 , F04B39/02 , F04B41/06 , F04C23/00 , F04C29/02 , F25B1/04 , F25B1/10
CPC分类号： F01C1/356 , F04C23/001 , F04C23/008 , F04C28/02 , F04C28/06 , F04C29/021 , F25B9/06 , F25B31/002 , F25B2400/075 , F25B2400/14
摘要：冷凍サイクル装置100は、膨張機一体型圧縮機101および第2圧縮機102を備えている。膨張機一体型圧縮機101の第1オイル溜まり13は、連絡管30によって第2圧縮機102の第2オイル溜まり14に連通している。連絡管30には、連絡管30内のオイルの流れを遮断できる第1弁31が設けられている。冷凍サイクル装置100の運転を停止する際、(a)連絡管30を通じて第2オイル溜まり14のオイルを第1オイル溜まり13へと移動させるための第1運転を含むオイル量調整運転と、(b)第1弁31を閉じるステップ、膨張機一体型圧縮機101を停止するステップ、および、第2圧縮機102を停止するステップを含む停止処理とを実行する。

2. 发明专利

JP5248692B1 An air conditioning system for vehicles 有权
公开(公告)号：JP5248692B1
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：JP2012069605
申请日：2012-03-26
申请人：パナソニック株式会社
发明人：圭俊野田 , 智裕寺田 , 勝志谷口
IPC分类号： B60H1/20 , B60H1/22 , B60H1/32
摘要：【課題】極低温時または車両高温時においても、手軽な方法で、車両の暖房または冷房を速やかに且つ高効率に行うことのできる車両用空調を提供すること。
【解決手段】この車両用空調装置は、冷媒を圧縮および膨張させて熱交換させることで車外と車室内との間で熱を移動させるヒートポンプ（１０、１３、１４、１６）と、冷媒と冷却水との間で熱を交換する水冷媒熱交換器（１４）と、冷却水の流路に近接させて加熱物又は冷却物が配置可能にされた水温度調整用容器（２０）と、水冷媒熱交換器と水温度調整用容器との間で冷却水を循環させる循環手段（１８、１９）と、を具備する構成を採る。
【選択図】図１

3. 发明专利

JPWO2012102053A1 フィンチューブ型熱交換器审中-公开
公开(公告)号：JPWO2012102053A1
公开(公告)日：2014-06-30
申请号：JP2012554699
申请日：2012-01-27
申请人：パナソニック株式会社
发明人：勝志谷口 , 勝志谷口 , 横山　昭一 , 昭一横山 , 富之野間 , 富之野間 , 高橋　正敏 , 正敏高橋
IPC分类号： F28F1/32 , F28D1/053
CPC分类号： F28F1/32 , F28F13/06 , F28F2215/10
摘要：フィンチューブ型熱交換器は、風下側に開口部を有する山部を形成し、その山部15よりも風上側に、山部15の形状に適合した第1の波型リブ20を設けることで、優れた伝熱効率を発揮しつつ、フィン強度を十分に持たせることで製造コストや輸送コストを削減することができ、さらに、運転時の空気側圧力損失の増加を抑えることができる。

4. 发明专利

JP5356565B2 Vehicle air-conditioning system and a compression device 有权
公开(公告)号：JP5356565B2
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：JP2012071029
申请日：2012-03-27
申请人：パナソニック株式会社
发明人：圭俊野田 , 勝志谷口 , 智裕寺田
IPC分类号： B60H1/32 , B60H1/22 , F25B1/00
CPC分类号： B60H1/22 , B60H1/3227 , B60H2001/2287 , F04B39/06 , F04B39/064 , F04B39/121 , F25B1/005 , F25B25/005 , F25B31/008 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411
摘要： This vehicle air-conditioning device has a configuration provided with: a compressor; an outside heat exchanger; a water-refrigerant heat exchanger which exchanges heat between a refrigerant and cooling water; a heat release unit which releases heat from the cooling water to air; a circulation means which circulates the cooling water between the water-refrigerant heat exchanger and the heat release unit; and an air blow path through which air is blown into a vehicle interior and in which the heat release unit is disposed midway, a send-out port for sending out the compressed refrigerant and an introduction port for introducing the refrigerant that has not been compressed being provided in the compressor, a first fit part that is fitted in the send-out port of the compressor, and a second fit part that is fitted in the introduction port of the compressor being provided in the water-refrigerant heat exchanger, an introduction path for introducing the refrigerant sent out from the compressor into the water-refrigerant heat exchanger being provided in the first fit part, a refrigerant passage one end of which is connected to the introduction port of the compressor and which has a pipe connection port at the other end being provided in the second fit part, and the compressor and the water-refrigerant heat exchanger being integrally joined by the first fit part and the second fit part being fitted. According to the present invention, a more compact air-conditioning system that utilizes a refrigerant circuit and a cooling water circuit can be achieved. Further, since a refrigerant pipe of the compressor and a refrigerant pipe of the water-refrigerant heat exchanger are connected by a short path, heat loss therebetween can be reduced, thereby achieving improved air-conditioning performance and energy saving correspondingly.

5. 发明专利

JP5191405B2 Expander-integrated compressor and refrigeration cycle equipment 有权
公开(公告)号：JP5191405B2
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：JP2009005772
申请日：2009-01-14
申请人：パナソニック株式会社
发明人：信吾大八木 , 賢宣和田 , 優塩谷 , 勝志谷口 , 雅也本間
IPC分类号： F04C18/356 , F01C1/356 , F01C13/04 , F01C21/04 , F04C23/02 , F04C29/00 , F25B1/00 , F25B1/04

6. 发明专利

JP5064517B2 Refrigeration cycle equipment 有权
公开(公告)号：JP5064517B2
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：JP2009554213
申请日：2009-02-17
申请人：パナソニック株式会社
发明人：雅也本間 , 昂松元 , 雄一藥丸 , 勝志谷口
IPC分类号： F25B1/00 , F25B1/10
CPC分类号： F25B9/008 , F25B1/10 , F25B9/06 , F25B2309/061 , F25B2339/047 , F25B2341/0662 , F25B2400/0411 , F25B2400/075 , F25B2400/13 , F25B2600/17 , F25B2600/2509 , F25B2700/2106 , F25B2700/2109 , F25B2700/21152 , F25B2700/21161

7. 发明专利

JPWO2009104375A1 冷凍サイクル装置有权
公开(公告)号：JPWO2009104375A1
公开(公告)日：2011-06-16
申请号：JP2009554213
申请日：2009-02-17
申请人：パナソニック株式会社
发明人：雅也本間 , 雅也本間 , 藥丸　雄一 , 雄一藥丸 , 勝志谷口 , 勝志谷口 , 昂松元 , 昂松元
IPC分类号： F25B1/00 , F25B1/10
CPC分类号： F25B9/008 , F25B1/10 , F25B9/06 , F25B2309/061 , F25B2339/047 , F25B2341/0662 , F25B2400/0411 , F25B2400/075 , F25B2400/13 , F25B2600/17 , F25B2600/2509 , F25B2700/2106 , F25B2700/2109 , F25B2700/21152 , F25B2700/21161
摘要：冷凍サイクル装置(100)は、第1圧縮機構(11)および膨張機構(13)を含む膨張機一体型圧縮機(1)と、第2圧縮機構(21)を含む副圧縮機(2)を備える。第1圧縮機構(11)と第2圧縮機構(21)は、冷媒回路(30)中で並列に接続される。さらに、冷凍サイクル装置(100)は、膨張機構(13)をバイパスするバイパス路(6)を備える。バイパス路(6)には、上流側から順に、第1流量制御弁(61)、気液分離器(62)、および第2流量制御弁(63)が設けられる。気液分離器(62)で液冷媒と分離されたガス冷媒は、インジェクション路(7)により第2圧縮機構(21)に導かれる。

8. 发明专利

JP5323962B2 An air conditioning system for vehicles 有权
公开(公告)号：JP5323962B2
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：JP2012073737
申请日：2012-03-28
申请人：パナソニック株式会社
发明人：圭俊野田 , 智裕寺田 , 勝志谷口
IPC分类号： B60H1/32 , B60H1/22

9. 发明专利

JP5323960B2 An air conditioning system for vehicles 有权
公开(公告)号：JP5323960B2
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：JP2012065532
申请日：2012-03-22
申请人：パナソニック株式会社
发明人：勝志谷口 , 圭俊野田 , 智裕寺田
IPC分类号： B60H1/00

10. 发明专利

JP5191576B1 Automotive air-conditioning system 有权
公开(公告)号：JP5191576B1
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：JP2012065535
申请日：2012-03-22
申请人：パナソニック株式会社
发明人：圭俊野田 , 智裕寺田 , 勝志谷口
IPC分类号： B60H1/00
摘要：【課題】放熱器を通過させて車室内へ送出する空気の温度を、より高くすること。
【解決手段】顕熱交換器１０１は、車室内から導入された内気および車室外から導入された外気の少なくとも一方を含む第１の空気と、第１の空気よりも高温である第２の空気との間で熱交換を行う。放熱器１０４は、顕熱交換器１０１により熱交換した第１の空気を加熱して車室内に向けて送出する。導入ダクト１０５は、放熱器１０４から送出された第１の空気の一部を、第２の空気として顕熱交換器１０１へ導入する。排出ダクト１０６は、顕熱熱交換器１０１により熱交換した第２の空気を車室内へ排出する。
【選択図】図１

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