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1. 发明专利

JP6972997B2 燃料電池システム有权
公开(公告)号：JP6972997B2
公开(公告)日：2021-11-24
申请号：JP2017234916
申请日：2017-12-07
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：齋藤拓
IPC分类号： H01M8/04746 , H01M8/04537 , H01M8/04858 , H01M8/0438

2. 发明专利

JP6881181B2 燃料電池システムおよび燃料電池システムの制御方法有权
公开(公告)号：JP6881181B2
公开(公告)日：2021-06-02
申请号：JP2017180865
申请日：2017-09-21
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：齋藤拓
IPC分类号： B60L3/00 , H01M8/04 , H01M8/04537 , B60L50/75

3. 发明专利

JP6477512B2 燃料電池システム有权
公开(公告)号：JP6477512B2
公开(公告)日：2019-03-06
申请号：JP2016007566
申请日：2016-01-19
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：齋藤拓 , 梶原滋人 , 松尾一謹
IPC分类号： H01M8/04225 , H02M3/155 , B60L3/00 , H01M8/04

4. 发明专利

JP2019017185A 燃料電池システムおよび燃料電池システムの制御方法审中-公开
公开(公告)号：JP2019017185A
公开(公告)日：2019-01-31
申请号：JP2017133251
申请日：2017-07-07
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：齋藤拓
IPC分类号： B60L50/50 , B60L53/00 , B60L55/00 , B60L58/00 , H01M8/04 , H01M8/00 , H01M8/04858 , B60L15/20 , B60L50/40
摘要：【課題】ユーザーが出力要求を出している可能性が高い場合に実施された燃料電池の出力制限の内容を履歴として記憶しておく可能性を高める。【解決手段】車両に搭載される燃料電池システムは、反応ガスを用いて発電する燃料電池と、燃料電池の発電を制御する制御部と、を備える。制御部は、燃料電池によって出力される電力を制限する出力制限を実施した場合において、(a)車両の速度の調節指示を受け付けるアクセルのアクセル開度が開度閾値未満、若しくは、アクセル開度に応じて設定される燃料電池への出力要求が出力閾値未満のときには、実施した出力制限の内容を履歴として記憶せず、(b)予め定めた条件を満たすとともに、アクセル開度が開度閾値以上、かつ、前記出力要求が出力閾値以上のときには、実施した出力制限の内容を履歴として記憶する。【選択図】図2

5. 发明专利

JP2017098061A 燃料電池システム审中-公开
公开(公告)号：JP2017098061A
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：JP2015228506
申请日：2015-11-24
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：齋藤拓 , 梶原滋人 , 松尾一謹
IPC分类号： H01M8/00 , H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M8/04
摘要：【課題】燃料電池システムにおけるリレーの溶着を確認するために要する時間や工数を短縮する。【解決手段】燃料電池システムは、燃料電池と;第1のコンデンサーを有する昇圧コンバーターと;バッテリーと;電力を消費する負荷と;負荷と接続されたパワーコントロールユニットと;昇圧コンバーターとパワーコントロールユニットとの間に配置されるリレー回路と;第1のコンデンサーの電位を用いて、前記第2メインリレーと前記プリチャージリレーとの少なくとも一方の溶着を検出する制御装置と、を備え;制御装置は、燃料電池システムの終了時に、検出された第1のコンデンサーの電位が予め設定された閾値以下の電位である場合に、第2メインリレーと前記プリチャージリレーとの少なくとも一方の溶着を検出する。【選択図】図6

6. 发明专利

JP2016084844A タンク装置と車両および圧力センサーの出力判定方法有权
标题翻译：压力传感器的罐装置，车辆和输出确定方法
公开(公告)号：JP2016084844A
公开(公告)日：2016-05-19
申请号：JP2014217125
申请日：2014-10-24
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：齋藤拓
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/00 , F17C13/02
CPC分类号： G01N33/225 , B60L11/1838 , B60L11/1898 , G01L13/00 , G01N33/0031 , Y02T90/34
摘要：【課題】ガスタンクのガス圧を検出する圧力センサーのセンサー出力を用いたセンサー判定の信頼性の低下を抑制する。【解決手段】燃料電池システム10は、水素ガスタンク110と、この水素ガスタンク110のガス圧を検出する第1ガス圧センサー131と、水素ガスタンク110から燃料電池100に供給される水素ガスのガス圧を検出する第2ガス圧センサー132とを備える。そして、燃料電池システム10は、ガス充填がなされた際の第1ガス圧センサー131の検出ガス圧(充填時ガス圧Pi)と、ガス充填後に水素ガスタンク110から燃料電池100に最初に水素ガスが供給される際の第2ガス圧センサー132の検出ガス圧(ガス供給当初ガス圧Po)とのガス圧差分ΔPを求め(ステップS130)、このガス圧差分ΔPが所定の閾値αpの範囲に収まっていると、両ガス圧センサーのいずれにも出力異常はないと判定する(ステップS140)。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：使用检测气罐的气体压力的压力传感器的传感器输出来抑制传感器确定的可靠性的降低。解决方案：燃料电池系统10包括：氢气罐110; 检测氢气箱110的气体压力的第一气体压力传感器131; 以及第二气体压力传感器132，其从氢气罐110检测供给到燃料电池100的氢气的气体压力。燃料电池系统10获取检测气体压力（填充时间气体充满气体的第一气体压力传感器131的压力Pi和第一气体压力传感器132的检测气体压力（气体供给初始阶段气体压力Po），其中氢气首先供给到燃料在步骤A130中填充气体后，来自氢气罐110的电池100（步骤A130），当气体压力差ΔP在规定的阈值αp的范围内时，燃料电池系统判定输出中没有异常两个气体传感器中的任一个（步骤S140）。选择的图：图2

7. 发明专利

JP6780593B2 燃料電池システムおよび燃料電池システムの制御方法有权
公开(公告)号：JP6780593B2
公开(公告)日：2020-11-04
申请号：JP2017133251
申请日：2017-07-07
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：齋藤拓
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/00 , H01M8/04858 , H01M8/04537 , B60L15/20 , B60L50/70

8. 发明专利

JP6583301B2 燃料電池システム有权
公开(公告)号：JP6583301B2
公开(公告)日：2019-10-02
申请号：JP2017022980
申请日：2017-02-10
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：齋藤拓
IPC分类号： H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M8/04

9. 发明专利

JP6547602B2 燃料電池システム有权
公开(公告)号：JP6547602B2
公开(公告)日：2019-07-24
申请号：JP2015228506
申请日：2015-11-24
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：齋藤拓 , 梶原滋人 , 松尾一謹
IPC分类号： H01M8/00 , H01M8/04303 , H01M8/04664 , H01M8/04537 , H01M8/04

10. 发明专利

JP2018041701A 燃料電池システム审中-公开
公开(公告)号：JP2018041701A
公开(公告)日：2018-03-15
申请号：JP2016177038
申请日：2016-09-09
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：大矢良輔 , 齋藤拓
IPC分类号： H01M8/00 , H01M8/04 , B60L11/18 , B60L3/00 , B60L7/14 , H01M8/04858
摘要：【課題】二次電池の異常発生時において燃料電池の電力単独で走行している場合に、過電圧を防止し、登坂性能を向上させることが可能な燃料電池システムを提供する。【解決手段】本発明に係る燃料電池システム11の制御部30は、駆動モータ13、14の回転数及びGセンサ32の出力に基づいて路面の斜度が一定値以上且つ車速が一定値以下であると判定された場合に、所定値以上に燃料電池12の発電電力を制御し、駆動モータ13、14の回生電力を補機モータ25,26へ供給する。【選択図】図2

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