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1. 发明专利

JP5682608B2 冷却水制御装置有权
标题翻译：冷却水控制装置
公开(公告)号：JP5682608B2
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：JP2012226378
申请日：2012-10-11
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：貴士天野 , 貴士天野
IPC分类号： F01P7/16 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W20/00 , F01P3/20
CPC分类号： F01P7/14 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W20/00 , F01N3/0205 , F01N5/02 , F01N9/00 , F01N2900/08 , F01P3/20 , F01P7/165 , F01P2050/24 , F01P2060/08 , F01P2060/16 , F02D41/086 , F02D41/40 , F02D2200/1002 , Y02T10/44 , Y02T10/6239

3. 发明专利

JP5623474B2 冷却水制御装置有权
标题翻译：冷却水控制装置
公开(公告)号：JP5623474B2
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：JP2012179317
申请日：2012-08-13
申请人：トヨタ自動車株式会社 , アイシン精機株式会社
发明人：貴士天野 , 貴士天野 , 浩二朗早川 , 浩二朗早川
IPC分类号： F01P7/16
CPC分类号： F01P7/16 , B60H1/00314 , F01P3/20 , F01P7/14 , F01P7/164 , F01P11/18 , F01P2007/146 , F01P2025/30 , F01P2037/02 , F01P2060/08

4. 发明专利

JP5533610B2 Battery output control device 有权
公开(公告)号：JP5533610B2
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：JP2010269391
申请日：2010-12-02
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：貴士天野 , 晋也大堀
IPC分类号： H02J7/02 , B60K6/445 , B60L3/00 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60W10/26 , B60W20/00 , H01M2/10 , H01M10/44 , H02J7/00
CPC分类号： Y02T10/6239 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077

5. 发明专利

JP4760765B2 Internal combustion engine 有权
公开(公告)号：JP4760765B2
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：JP2007125073
申请日：2007-05-09
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：貴士天野
IPC分类号： F02B31/00
CPC分类号： Y02T10/146

6. 发明专利

JPWO2013065168A1 車両および車両の制御方法有权
标题翻译：用于车辆和车辆控制方法
公开(公告)号：JPWO2013065168A1
公开(公告)日：2015-04-02
申请号：JP2013541558
申请日：2011-11-04
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：貴士天野 , 貴士天野
IPC分类号： B60L11/18 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00
CPC分类号： B60L15/20 , B60K6/445 , B60K31/04 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2018 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/527 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/642 , B60L2270/145 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/14 , B60W30/143 , B60W30/18127 , B60W2550/142 , B60W2710/086 , B60W2710/244 , B60W2720/10 , Y02T10/52 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
摘要：車両(100)は、蓄電装置(110)と、蓄電装置(110)からの電力を用いて走行駆動力を発生するモータジェネレータ(130)と、ECU(300)と、路面の斜度を検出するための斜度検出部(200)とを備える。ECU(300)は、モータジェネレータ(130)について、第1のレベルの駆動力を発生させる第1の状態と、第1の状態よりも小さい駆動力を発生させる第2の状態とを切換えながら車両(100)を走行させる駆動力変更運転を実行する。そして、ECU(300)は、斜度検出部(200)により検出された斜度に基づいて、車両(100)が勾配のある路面を走行していることを認識した場合には、蓄電装置(110)のSOCの上限値および下限値の少なくとも一方を緩和する。これによって、車両(100)のエネルギ効率を向上させるとともに、勾配のある路面におけるドライバビリティを向上させる。
摘要翻译：车辆（100）检测的蓄电装置（110），用于使用来自蓄电装置（110）（130）的电力而产生驱动力的电动发电机，和ECU（300），路面的倾斜角包括倾斜角度检测部（200），用于。 ECU（300），为对电动发电机（130），而用于产生第一电平的驱动力和用于产生比所述第一状态下的车辆上的小的驱动力的第二状态的第一状态之间切换（100）来执行的驱动力的改变的操作来运行。然后，ECU（300），基于由所述倾角检测单元（200），当它识别出车辆（100）所检测到的倾斜角上的路面上行驶的梯度，所述蓄电装置（ 110）以减轻的SOC的上限和下限的至少一个。由此，提高了车辆（100）的能量效率，以改善路面的驾驶性能的梯度。

7. 发明专利

JPWO2013061414A1 車両および車両の制御方法审中-公开
标题翻译：用于车辆和车辆控制方法
公开(公告)号：JPWO2013061414A1
公开(公告)日：2015-04-02
申请号：JP2013540539
申请日：2011-10-26
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：貴士天野 , 貴士天野
IPC分类号： B60L9/18 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/182
CPC分类号： Y02T10/7258
摘要：車両(100)は、走行駆動力を発生するモータジェネレータ(130)と、ECU(300)とを備える。ECU(300)は、ユーザからの要求パワーの変化が所定範囲内の場合に、モータジェネレータ(130)について、駆動力を発生させる第1の状態(加速走行)と、第1の状態よりも小さい駆動力とした第2の状態(慣性走行)とを切換えながら車両(100)を走行させる駆動力変更運転を実行する。そして、ECU(300)は、ユーザ要求パワーの大きさに応じて、駆動力変更運転における第2の状態の時間を可変に設定する。これによって、車両(100)のエネルギ効率を向上させる。
摘要翻译：车辆（100）包括：用于产生驱动力（130）的电动发电机，和一个ECU（300）。 ECU（300），当从所述用户在电力需求的变化是在预定范围内，电动机 - 发电机（130），用于产生驱动力，并（加速行驶）的第一状态，比所述第一状态小而切换，其中，驱动力（惯性）的第二状态下的驱动力的改变的操作以驱动车辆（100）。然后，ECU（300），根据用户的要求功率的大小可变地设置所述第二状态的时候的驱动力的调整操作。因此，为了提高车辆（100）的能量效率。

8. 发明专利

JPWO2013018208A1 ハイブリッド車両およびその制御方法有权
标题翻译：混合动力车辆及其控制方法
公开(公告)号：JPWO2013018208A1
公开(公告)日：2015-03-02
申请号：JP2013526688
申请日：2011-08-03
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：英輝鎌谷 , 英輝鎌谷 , 貴士天野 , 貴士天野
IPC分类号： B60W10/26 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/13 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/24 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/1882 , B60W2050/0026 , B60W2710/0677 , B60W2710/244 , Y02T10/6239 , Y10S903/903
摘要：ハイブリッド車(10)は、走行電動機(300A)と、走行用電動機(300A)に対して入出力される電力を蓄積するための蓄電装置(310)と、エンジン(100)と、エンジン(100)の出力によって蓄電装置(310)の充電電力を発生するための発電機構(300A)とを搭載する。ECU(400)は、エンジン(100)を作動した走行モードにおいて、蓄電装置(310)のSOCを、SOC制御目標を中心とする所定範囲内に制御するための、蓄電装置の充放電電力を設定する。エンジン(100)の出力は、充放電電力を確保するように設定される。ECU(400)は、さらに、SOCがSOC制御目標より低い場合であっても、車両走行に必要な要求パワーに応じて、下限SOCよりも高い所定SOCまでを限度に蓄電装置(310)を放電するように、充放電電力を設定する。
摘要翻译：混合动力车辆（10）行进马达和（300A），用于存储电力被输入到和输出从运动的电动机（300A）和（310），发动机（100），所述发动机（100）的蓄电装置输出配备有发电机构用于产生所述蓄电装置（310）（300A）的充电功率。 ECU（400）是在运行模式下操作所述发动机（100），设置在蓄电装置（310）的SOC，在周围的SOC控制目标，蓄电装置的充放电电力的预定范围控制到。发动机（100）的输出被设定为确保充放电功率。 ECU（400）是进一步，即使当SOC低于SOC控制目标下响应于对车辆行驶放电所需的电力需求，电力存储装置，以预定的高SOC低于下限SOC在限制（310）以设定的充放电电力。

9. 发明专利

JPWO2012127679A1 車両の制御装置有权
公开(公告)号：JPWO2012127679A1
公开(公告)日：2014-07-24
申请号：JP2013505746
申请日：2011-03-24
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：貴士天野 , 貴士天野
IPC分类号： B60W10/06 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60W10/08 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W30/1882 , B60W2600/00 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
摘要： ECU(400)は、EGR装置を有する筒内噴射式のエンジンとモータとを備える車両に搭載される。ECUは、ユーザのアクセルペダル操作量などに基づいて車両要求パワーPreqを算出し(410)、車両要求パワーPreqに基づいて要求エンジン動作点OPreqを算出し(420)、要求エンジン動作点OPreqがEGR領域に含まれる場合、要求エンジン動作点OPreqをそのまま指令エンジン動作点OPcomに設定し、要求エンジン動作点OPreqが非EGR領域に含まれる場合、要求エンジン動作点OPreqをEGR領域に含まれるように補正し、補正後のエンジン動作点を指令エンジン動作点OPcomに設定する(440)。そして、ECUは、車両要求パワーPreqを満たしつつ、実エンジン動作点を指令エンジン動作点OPcomに一致させるように、エンジンおよびモータを制御する(450)。

10. 发明专利

JPWO2012070133A1 ハイブリッド車両の制御装置および制御方法有权
公开(公告)号：JPWO2012070133A1
公开(公告)日：2014-05-19
申请号：JP2012545572
申请日：2010-11-25
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：貴士天野 , 貴士天野
IPC分类号： B60W10/06 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60W10/08 , B60W20/00 , F01N3/20 , F02D41/06 , F02D45/00
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/16 , B60W30/1882 , B60W2510/0619 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/068 , B60W2510/244 , B60W2600/00 , B60W2710/0622 , B60W2710/086 , B60W2710/105 , F02D2041/0265 , F02N11/08 , F02N11/0814 , F02N2200/022 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
摘要：ハイブリッド車両は、車両駆動力を発生するためのエンジンおよび電動機を搭載する。エンジンの回転数(Ne)およびトルク(Te)によって示される動作領域は、理論空燃比に従って燃料噴射量を算出する通常領域(305)と、エンジンの排気系に設けられた触媒の温度上昇抑制のために理論空燃比に従った燃料噴射量よりも燃料を増量するOT増量領域(310)とを含む。ハイブリッド車両の制御装置は、車両状態に応じてハイブリッド車両の全体要求パワーを算出するとともに、全体要求パワーに従ってエンジン動作点を決定する。エンジン動作点(P1)がOT増量領域(310)内であるときには、エンジン出力パワーを減少することによって、通常領域(305)内にエンジン動作点(P2)を変更する。電動機の出力パワーは、エンジン動作点の変更によるエンジン出力パワーの低下を補償して、全体要求パワーが確保されるように決定される。

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