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1. 发明专利

JP2020012561A セレクタブルワンウェイクラッチ审中-公开
公开(公告)号：JP2020012561A
公开(公告)日：2020-01-23
申请号：JP2019195193
申请日：2019-10-28
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：塩入広行 , 柴田寛之 , 黒崎祐樹 , 富田充朗 , 加藤正太郎
IPC分类号： F16D41/12
摘要：【課題】係合片の寿命低下を抑制し、耐久性を向上させることができるセレクタブルワンウェイクラッチを提供すること。【解決手段】SOWC1は、ポケットプレート10と、ストラット12と、複数のノッチ21が形成されたノッチプレート20と、複数の窓孔31を有し、ノッチプレート20の回転軸と同軸で回転することにより、ストラット12が窓孔31を通ってノッチプレート20側に立ち上がった状態とストラット12がポケット11に収容された状態とを切り替えるセレクタプレート30とを備え、ストラット12が周囲の面よりも回転軸方向に突出した突出部124を備え、セレクタプレート30が窓孔31の内面から突出部124の形成方向に沿って形成された切欠溝部を備え、SOWC1の非係合時は切欠溝部が突出部124に嵌合し、ストラット12の周囲の面とセレクタプレート30とが、SOWC1の回転軸方向で重なった状態をなす。【選択図】図1A

2. 发明专利

JP2019069638A パーキングロック機構审中-公开
公开(公告)号：JP2019069638A
公开(公告)日：2019-05-09
申请号：JP2017195509
申请日：2017-10-05
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：番匠谷英彦 , 富田充朗 , 宮川武
IPC分类号： F16H63/34 , B60T1/06
摘要：【課題】パーキングポールのロック爪をパーキングギヤと噛み合わせるときの挙動が不安定になることを抑制できるパーキングロック機構を提供する。【解決手段】パーキングポール52のロック爪50が形成される部位のうち、非ロック状態からロック状態に切り替わるときのカム54の進行方向の前側に形成されているP2面が、その進行方向に向かって膨らむため、パーキングポール52の重心G1の位置と、カム54からパーキングポール52に入力される荷重Fの作用線Xとの距離を短くすることができる。よって、パーキングポール52の板の厚みの増加に伴う、パーキングポール52に作用する回転モーメントの増加が抑制される。結果として、パーキングポール52の傾きが抑制されるため、ラチェット挙動が不安定になることを抑制することができる。【選択図】図7

3. 发明专利

JP2017096376A セレクタブルワンウェイクラッチ审中-公开
公开(公告)号：JP2017096376A
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：JP2015228129
申请日：2015-11-20
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：富田充朗 , 塩入広行 , 駒田英明 , 柴田寛之
IPC分类号： F16D41/12
CPC分类号： F16D41/125 , F16D41/02
摘要：【課題】オーバーラン状態における部品の寿命低下を防止することができるセレクタブルワンウェイクラッチを提供すること。【解決手段】セレクタブルワンウェイクラッチ1は、ポケット112が形成されたポケットプレート11Aと、ノッチ121が形成されたノッチプレート12Aと、ストラット113と、弾性部材114と、ストラット113がノッチ121側に立ち上がった状態と、ストラット113がポケット112に収容された状態とを切り替えるセレクタプレート13と、を備え、ストラット113がノッチ121側に立ち上がった状態であり、かつノッチプレート12Aがポケットプレート11Aに対して非係合方向に回転している際に接触する接触部であって、ストラット113とノッチプレート12Aとの接触部、およびストラット113とポケットプレート11Aとの接触部の少なくとも一方に弾性体161,162が設けられている。【選択図】図2

4. 发明专利

JP2015121298A トロイダル式無段変速機有权
标题翻译： TOROIDAL型无级变速齿轮
公开(公告)号：JP2015121298A
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：JP2013266420
申请日：2013-12-25
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：佐野敏成 , 富田充朗
IPC分类号： F16H15/38
CPC分类号： F16H15/38 , F16H2015/383
摘要：【課題】異なるキャビティに配置されているトラニオン同士のトラニオン軸の軸線方向に対する移動を同期させるとともに、それらのトラニオンのうちの一方のトラニオンの位置のずれが他方のトラニオンの位置に影響することを抑制することのできるトロイダル式無段変速機を提供する。【解決手段】トラニオン同士を連結するリンク機構20は、一方のキャビティに配置された第1ローラを保持する第1トラニオンと、トラニオン軸の軸線方向において第1ローラと同一方向に移動する他方のキャビティに配置された第2ローラを保持する第2トラニオンとを、トラニオン軸の軸線方向で同一方向に移動させるように連結するリンク部24とを備え、そのリンク部24は、トラニオン軸の軸線方向における第1トラニオンと第2トラニオンとの相対位置のずれを許容するずれ吸収機構を有している。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种环形无级变速齿轮，其能够使布置在不同腔中的耳轴的耳轴轴的轴向运动彼此同步，并且还抑制其中一个耳轴的位置偏移以影响另一个耳轴的位置解决方案：将耳轴彼此联接的连杆机构20包括连接部件24，其连接保持布置在一个空腔中的第一辊的第一耳轴和将第一滚筒保持在与第一滚筒相同方向移动的第二滚筒，耳轴的轴向，并且在另一个空腔中一起布置，使得耳轴在耳轴的相同轴向方向上移动。连杆部分24具有换档吸收机构，其允许第一耳轴和第二耳轴在耳轴的轴向方向上相对位置移动。

5. 发明专利

JP2020111084A 電池冷却システム审中-公开
公开(公告)号：JP2020111084A
公开(公告)日：2020-07-27
申请号：JP2019001296
申请日：2019-01-08
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：富田充朗 , 古賀毅 , 鈴木雄介 , 加地雅哉
IPC分类号： B60H1/32 , B60K1/04 , B60L50/40 , B60L50/50 , B60L53/00 , B60L55/00 , B60L58/00 , B60K11/04
摘要：【課題】車両に搭載された電池を冷却するための電池を冷却するシステムにおいて、システムの安全性及び冷却性能を高めつつ大型化を抑制する。【解決手段】電池冷却システムは、車両に搭載された電池を冷却する。電池冷却システムは、電池を冷却する冷却水を循環させる冷却水循環回路と、空気と冷却水との間で熱交換を行う第一熱交換器と、冷凍サイクル回路の低圧冷媒と冷却水との間で熱交換を行う第二熱交換器と、冷却水に含まれる不純物イオンを取り除くイオン交換器と、を備える。第一熱交換器及び第二熱交換器は、冷却水循環回路に直列に配置されている。そして、イオン交換器は、冷却水循環回路における第二熱交換器の下流側に配置されている。【選択図】図1

6. 发明专利

JP6665817B2 セレクタブルワンウェイクラッチ有权
公开(公告)号：JP6665817B2
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：JP2017044346
申请日：2017-03-08
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：柴田寛之 , 塩入広行 , 富田充朗 , 加藤正太郎 , 黒崎祐樹 , 椎名貴弘
IPC分类号： F16D41/12

7. 发明专利

JP6614185B2 セレクタブルワンウェイクラッチ有权
公开(公告)号：JP6614185B2
公开(公告)日：2019-12-04
申请号：JP2017052817
申请日：2017-03-17
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：塩入広行 , 柴田寛之 , 黒崎祐樹 , 富田充朗 , 加藤正太郎
IPC分类号： F16D41/12

8. 发明专利

JP2018087620A セレクタブルワンウェイクラッチ审中-公开
公开(公告)号：JP2018087620A
公开(公告)日：2018-06-07
申请号：JP2016231793
申请日：2016-11-29
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：黒崎祐樹 , 塩入広行 , 柴田寛之 , 加藤正太郎 , 富田充朗
IPC分类号： F16D41/02 , F16D27/118 , F16D25/00 , F16D41/12
摘要：【課題】アクチュエータの体格を大きくすることなく誤係合を抑制することができるセレクタブルワンウェイクラッチを提供すること。【解決手段】固定プレートと、回転プレートと、切り替えプレートと、アーム部材と、アーム部材を移動させるための操作軸部材を有するアクチュエータとを備え、固定プレート、切り替えプレート及び回転プレートのそれぞれのプレート間に潤滑油を介在させたセレクタブルワンウェイクラッチであって、操作軸部材には、操作軸部材の軸線方向に操作部を介して第1接触部及び第2接触部が対向するように設けられており、アーム部材の操作部及び操作軸部材の第2接触部は、互いに噛み合うことが可能な段差形状を有する。【選択図】図6

9. 发明专利

JP2015152063A ダブルキャビティ式トロイダル型無段変速機审中-公开
标题翻译：双通道系统TOROIDAL型连续可变传动
公开(公告)号：JP2015152063A
公开(公告)日：2015-08-24
申请号：JP2014025293
申请日：2014-02-13
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：富田充朗 , 伊地知彬 , 田淵元樹
IPC分类号： F16H15/38
摘要：【課題】ダブルキャビティ式トロイダル型無段変速機における四つのパワーローラ(トラニオン)の位置の調整を部品点数を増大させることなく、独立して行うことを可能にする。【解決手段】リンク13は、各組の変速ユニットにおけるトラニオン同士を連結している第1リンク部と、回転中心軸線の方向で隣り合っているトラニオン同士を連結している第2リンク部(腕部16A,16B)とを有し、第2リンク部は、連結部17によって分離可能に連結され、その連結部17は、回転中心軸線の方向でのトラニオン同士の相対移動を規制しかつ回転中心軸線に対する垂直面の方向での相対移動を許容する係合部18A,18Bによって形成されている。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：能够独立地执行双腔系统环形无级变速器中的四个动力辊（耳轴）的位置的调节，而不增加部件的数量。解决方案：连杆13具有第一连杆部分用于连接各组的变速单元中的耳轴，以及用于在旋转中心轴线的方向上连接彼此相邻的耳轴的第二连杆部（臂部16a，16B）。第二连杆部分彼此连接，以便可由连接部分17分开，并且连接部分17由调整耳轴在旋转中心轴线方向上的相对运动的接合部分18A，18B形成，并允许相对于旋转中心轴线在垂直面的方向上的相对运动。

10. 发明专利

JP6888574B2 係合装置有权
公开(公告)号：JP6888574B2
公开(公告)日：2021-06-16
申请号：JP2018055015
申请日：2018-03-22
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：塩入広行 , 太田隆史 , 柴田寛之 , 加藤正太郎 , 富田充朗 , 黒崎祐樹
IPC分类号： F16D27/118 , F16D41/06 , F16D41/067 , F16D27/108

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