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1. 发明专利

JP2016161023A 車両の制御装置有权
标题翻译：车辆控制装置
公开(公告)号：JP2016161023A
公开(公告)日：2016-09-05
申请号：JP2015039321
申请日：2015-02-27
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：佐藤啓貴 , 松原渉 , 宮本悠樹
IPC分类号： F16H59/24 , F16H63/50 , F02D29/00 , F02D29/02 , F02D45/00 , F16H61/02
CPC分类号： B60W30/18072 , B60W50/10 , B60W10/06 , B60W2030/18081 , B60W2510/0657 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2540/10
摘要：【課題】アクセル開度増大時に、チップインショック抑制と加速性とを両立することができる車両の制御装置を提供する。【解決手段】高車速程、又は、低車速側変速比程、高い値となるように設定された被駆動判定閾値Teth*を用いて被駆動状態を判定することで、被駆動状態と判定され易くなり、チップインショックが発生し易い領域では、アクセル開度pap増大に伴うエンジントルクTe増大を抑制するトルク抑制制御によってチップインショックが抑制される。一方で、低車速程、又は、高車速側変速比程、低い値となるように設定された被駆動判定閾値Teth*を用いて被駆動状態を判定することで、被駆動状態と判定され難くなり、チップインショックが発生し難い領域では、上記トルク抑制制御が実施され難くなる為、加速性が向上される。よって、アクセル開度pap増大時に、チップインショック抑制と加速性とを両立することができる。【選択図】図6
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车辆的控制装置，其可以在加速器开度的增加时兼容抑制尖端冲击和加速性能。解决方案：通过确定驱动状态变得容易确定通过使用被设定为随着车速变高而变为高值的驱动判定阈值Teth *或变速比变为低车速侧变速比的驱动状态，在易于发生尖端冲击，通过扭矩抑制控制抑制引起的冲击，抑制发动机转矩Te的增加伴随着加速器开度pap的增加。另一方面，通过使用被设定为车速低时的值低的驱动判定阈值Teth *来确定驱动状态，或变速比成为高车速侧变速比，驱动状态变得难以确定，并且在难以发生尖端冲击的区域中，几乎不进行转矩抑制控制，因此加速性能提高。图6

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