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1. 发明专利

JP6493326B2 車両の制御装置有权
公开(公告)号：JP6493326B2
公开(公告)日：2019-04-03
申请号：JP2016147896
申请日：2016-07-27
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：増永聖二 , 佐川歩 , 太田圭祐
IPC分类号： F16H61/04

2. 发明专利

JP2018071660A 車両の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018071660A
公开(公告)日：2018-05-10
申请号：JP2016212333
申请日：2016-10-28
申请人：トヨタ自動車株式会社 , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：三浦岳 , 増永聖二 , 珍部友宏 , 塚本典弘 , 浅見友弘 , 楫山勇次 , 今西一貴
IPC分类号： F02D29/02 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W10/06 , B60W10/115 , F16H61/00
CPC分类号： B60W50/06 , B60W10/023 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/18072 , B60W30/188 , B60W2050/0014 , B60W2050/0089 , B60W2510/0283 , B60W2510/0642 , B60W2510/1015 , B60W2710/024 , B60W2710/1005 , Y02T10/76
摘要：【課題】有段変速機のコーストダウンシフト中における入力回転速度の吹き上がり量の積算値に基づいて係合側係合装置の指示圧を学習により補正する場合に、学習頻度の低下を抑制して学習の収束性を向上する。【解決手段】変速中のタービン回転速度Ntがアイドル回転速度以下となるコーストダウンシフト中にアイドリングストップ制御が開始された場合には、吹き上がり積算量Sが、アイドリングストップ制御の開始時点の値で保持されるので、アイドリングストップ制御の影響を受けていない吹き上がり積算量Sに基づいて係合側指示圧を学習により補正することができる。これにより、アイドリングストップ制御の影響による誤学習を回避しつつ、係合側指示圧の学習を行うことができる。よって、コーストダウンシフト中における吹き上がり積算量Sに基づいて係合側指示圧を学習により補正する場合に、学習頻度の低下を抑制して学習の収束性を向上することができる。【選択図】図4

3. 发明专利

JP6015757B2 車両の変速制御装置有权
公开(公告)号：JP6015757B2
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：JP2014527858
申请日：2012-07-31
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：増永聖二 , 長谷川善雄 , 太田圭祐
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16H61/0213 , B60W30/19 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/68 , F16H61/04 , F16H61/061 , F16H2061/0093 , F16H63/502

4. 发明专利

JP5991165B2 車両の変速制御装置有权
公开(公告)号：JP5991165B2
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：JP2012257684
申请日：2012-11-26
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：増永聖二 , 長谷川善雄 , 太田圭祐 , 津下聖悟
IPC分类号： F16H61/04

5. 发明专利

JP6358137B2 ロックアップクラッチのスリップ制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP6358137B2
公开(公告)日：2018-07-18
申请号：JP2015052846
申请日：2015-03-17
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：安藤孝幸 , 桑原清二 , 増永聖二 , 加藤翼 , 荒津有希
IPC分类号： F16H61/14

6. 发明专利

JP6137210B2 車両の制御装置有权
公开(公告)号：JP6137210B2
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：JP2015016109
申请日：2015-01-29
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：増永聖二 , 桑原清二 , 安藤孝幸 , 荒津有希
IPC分类号： B60W10/00 , B60W10/184 , B60W10/06 , B60W10/11 , F16H59/18 , F16H59/54 , F16H61/02
CPC分类号： B60W30/186 , B60W10/115 , B60W30/18027 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/021

7. 发明专利

JP2016142281A 車両の制御装置有权
标题翻译：车辆控制装置
公开(公告)号：JP2016142281A
公开(公告)日：2016-08-08
申请号：JP2015016109
申请日：2015-01-29
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：増永聖二 , 桑原清二 , 安藤孝幸 , 荒津有希
IPC分类号： B60W10/00 , B60W10/184 , B60W10/06 , B60W10/11 , F16H59/18 , F16H59/54 , F16H61/02
CPC分类号： B60W30/186 , B60W10/02 , B60W10/023 , B60W10/026 , B60W10/04 , B60W2710/025
摘要：【課題】発進前にエンジンの回転数を上昇させてから発進を行う発進制御を行う場合において、発進クラッチの劣化を抑制することができる車両の制御装置を提供すること。【解決手段】互いに摩擦係合する係合要素を有する複数の係合手段の係合の制御によって動力源と車両の駆動輪との間の動力の伝達を断接する自動変速機を備える車両に搭載され、車両が停止状態のときにブレーキがオン操作されかつアクセル開度が所定値以上になった場合に、動力源回転数を上昇させ、その後にブレーキがオフ操作されたときに複数の係合手段を係合させて動力を伝達し、車両を発進させる制御装置であって、発進の際の要求加速度を示すパラメータを取得するパラメータ取得手段と、発進の際に、複数の係合手段のうち少なくとも一つをスリップ制御するとともに、取得したパラメータの大きさに応じて、スリップ制御する係合手段の数を設定するスリップ制御手段と、を備える。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车辆的控制装置，其可以在开始之前增加发动机的转数后，进行起动车辆的起动控制时抑制起动离合器的劣化。解决方案：将控制装置安装到具有用于通过具有彼此摩擦接合的接合元件的多个接合装置的接合控制来连接和断开车辆的驱动源和驱动轮之间的动力的自动变速器的车辆增加了当制动器在停车状态下被操作，并且当加速器开度达到规定值以上时，通过在制动器断开操作之后使多个接合装置相互接合来传递动力，并启动车辆。控制装置包括参数获取装置，其获取在开始时指示所需加速度的参数，以及滑移控制装置，其滑动控制多个接合装置中的至少一个，并设定用于执行滑动控制的接合装置的数量根据获得的参数的大小。选择图：图3

8. 发明专利

JP5928579B2 車両の変速制御装置有权
公开(公告)号：JP5928579B2
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：JP2014514275
申请日：2012-05-08
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：増永聖二 , 長谷川善雄 , 桑原清二 , 小林寛英
IPC分类号： B60W10/04 , B60W10/11 , F02D29/00 , F16H61/06
CPC分类号： B60W30/19 , B60W10/04 , B60W10/11 , F02D29/00 , F16H61/06 , F16H61/061 , F16H61/684 , B60W2710/1016 , F16H2059/405 , F16H2059/425 , F16H2302/00 , F16H2306/42

9. 发明专利

JP5853397B2 ハイブリッド車両用駆動装置有权
公开(公告)号：JP5853397B2
公开(公告)日：2016-02-09
申请号：JP2011091527
申请日：2011-04-15
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：柴田寛之 , 塩入広行 , 増永聖二 , 村上貴彦
IPC分类号： F16H57/023 , B60K6/365 , B60K6/44 , F16H48/10
CPC分类号： Y02T10/623 , Y02T10/6243

10. 发明专利

JP5724966B2 車両の変速制御装置有权
公开(公告)号：JP5724966B2
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：JP2012175173
申请日：2012-08-07
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：増永聖二 , 長谷川善雄 , 太田圭祐
IPC分类号： F16H63/50 , F16H61/684 , F16H61/06
CPC分类号： B60W10/11 , B60W10/06 , F16H61/061 , F16H2059/147 , F16H2059/148 , F16H2059/425 , F16H2061/009

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