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1. 发明专利

JP6135309B2 シフト判定装置有权
公开(公告)号：JP6135309B2
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：JP2013120343
申请日：2013-06-07
申请人：スズキ株式会社
发明人：田爪國利 , 伊藤芳輝 , 宇田裕一 , 齋藤正和
IPC分类号： B60K20/02 , F16H61/12 , F16H59/10
CPC分类号： F16H59/10 , F16H59/105 , F16H61/12

2. 发明专利

JP2016130084A 車両の駆動制御装置审中-公开
标题翻译：车辆驱动控制器
公开(公告)号：JP2016130084A
公开(公告)日：2016-07-21
申请号：JP2015004742
申请日：2015-01-14
申请人：スズキ株式会社
发明人：田爪國利 , 伊藤芳輝
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/445 , F02D29/02 , F02D29/06 , B60W10/06
CPC分类号： Y02T10/6239
摘要：【課題】アンチロックブレーキシステムが故障した場合であってもモータジェネレータの過回転を防止することができる車両の駆動制御装置を提供すること。【解決手段】駆動制御装置20は、ドライバによって急制動操作が行われた場合に、駆動輪7がロック状態に保持されるのを防止するアンチロックブレーキシステム15と、エンジン2の回転速度の上限値を設定するECU10とを有し、ECU10は、アンチロックブレーキシステム15が故障していないと判断した場合は、エンジン2の回転速度の上限値として第1の上限値を設定し、アンチロックブレーキシステム15が故障したと判断した場合は、エンジン2の回転速度の上限値として第1の上限値よりも小さい第2の上限値を設定する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供即使在防抱死制动系统故障时也能够防止电动发电机超速的车辆的驱动控制器。解决方案：驱动控制器20包括：防抱死制动系统15，用于防止从动轮7 当驾驶员突然施加制动时，保持在锁定状态; 以及用于设定发动机2的转速的上限值的ECU 10.当确定防抱死制动系统15不分解时，ECU 10将第一上限值设定为旋转的上限值发动机2的转速，当确定防抱死制动系统15分解时，ECU将小于第一上限值的第二上限值设定为发动机2的转速的上限值图1

3. 发明专利

JP6413776B2 車両の駆動制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP6413776B2
公开(公告)日：2018-10-31
申请号：JP2015004742
申请日：2015-01-14
申请人：スズキ株式会社
发明人：田爪國利 , 伊藤芳輝
IPC分类号： B60W10/06 , B60K6/445 , F02D29/02 , F02D29/06 , B60W20/50
CPC分类号： Y02T10/6239

4. 发明专利

JP2017039433A 車両の故障診断装置审中-公开
标题翻译：用于车辆的故障诊断装置
公开(公告)号：JP2017039433A
公开(公告)日：2017-02-23
申请号：JP2015163343
申请日：2015-08-21
申请人：スズキ株式会社
发明人：田爪國利 , 伊藤芳輝 , 宇田裕一 , 齋藤正和
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60L3/00 , B60W10/08
摘要：【課題】車両の故障診断装置において、モータジェネレータの異常の誤判定を防止することにある。【解決手段】故障診断装置30は、モータジェネレータのトルクに基づいて内燃機関のトルク推定値を推定するトルク推定部32と、内燃機関の回転速度に基づいて内燃機関のトルク計算値を算出するトルク計算部33と、内燃機関が燃料噴射を停止しているときに、トルク推定部32により推定された内燃機関のトルク推定値とトルク計算部33により算出された内燃機関のトルク計算値とに基づいて、モータジェネレータの異常を判定する異常判定部34とを備える。【選択図】図2
摘要翻译：为了提供一种用于车辆的故障诊断装置，它是为了防止电动发电机的异常的误判定。的故障诊断装置30中，计算转矩估计器32估计基于所述电动发电机的扭矩的内燃发动机的转矩推定值的转矩，基于所述内燃机的转速的内燃机的转矩计算值计算单元33中，当内燃发动机已经停止了燃料喷射时，基于由所述扭矩估计和所述内燃机，其通过所述转矩估计单元32估计的扭矩计算部33中计算出的发动机的扭矩计算值 Te和异常判定单元34来确定电动发电机的异常。 .The

5. 发明专利

JP6167476B2 ハイブリッド車両搭載の電動機用オイル循環システム有权
公开(公告)号：JP6167476B2
公开(公告)日：2017-07-26
申请号：JP2012127520
申请日：2012-06-04
申请人：スズキ株式会社
发明人：田爪國利
IPC分类号： B60W10/30 , H02K9/19 , H02K9/24 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K6/40 , B60W20/50
CPC分类号： F04B17/05 , F04B17/03 , F04B23/04 , F04B49/065

6. 发明专利

JP2016010280A 電動車両の制御装置审中-公开
标题翻译：电动车控制装置
公开(公告)号：JP2016010280A
公开(公告)日：2016-01-18
申请号：JP2014130994
申请日：2014-06-26
申请人：スズキ株式会社
发明人：田爪國利 , 伊藤芳輝 , 宇田裕一 , 齋藤正和
IPC分类号： B60L9/18 , B60L3/00
CPC分类号： B60L3/00 , B60L11/18 , H02J7/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022
摘要：【課題】プリチャージを早期に完了させて、車両走行が可能になるまでの時間を短縮することができる電動車両の制御装置を提供すること。【解決手段】高電圧を蓄電可能な高電圧バッテリ2と、高電圧バッテリ2の出力電圧を降圧するDCDCコンバータ4と、DCDCコンバータ4の出力端子に接続された低電圧バッテリ3と、イグニッションスイッチがオンにされるとプリチャージコンタクタ12及びマイナスコンタクタ14をオンにしてコンデンサ41を充電するプリチャージを開始させるコントローラ7と、プリチャージ中にDCDCコンバータ4の出力電圧を低電圧バッテリ3と同じ電圧に設定する電圧調整部71と、を備える。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种电动车辆的控制装置，其能够及早完成预充电，以缩短直到车辆行驶的时间。解决方案：电动车辆的控制装置包括：具有能够存储高电压的功率; 用于降低高压电池2的输出电压的DC-DC转换器4; 连接到DC-DC转换器4的输出端子的低电压电池3; 控制器7，其在点火开关导通时接通预充电接触器12和负接触器14，以开始对电容器41充电的预充电; 以及用于在与低电压电池3相同的电压下在预充电期间设置DC-DC转换器4的输出电压的电压调节单元71。

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