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1. 发明专利

JP6278823B2 電動車両の駆動力制御装置有权
公开(公告)号：JP6278823B2
公开(公告)日：2018-02-14
申请号：JP2014097525
申请日：2014-05-09
申请人：カルソニックカンセイ株式会社
发明人：岩鼻利幸 , 平田光男
IPC分类号： H02P29/00 , B60L15/20
CPC分类号： Y02T10/642 , Y02T10/7275

2. 发明专利

JP2018186616A 電動車両の駆動制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018186616A
公开(公告)日：2018-11-22
申请号：JP2017086186
申请日：2017-04-25
申请人：カルソニックカンセイ株式会社
发明人：岩鼻利幸
IPC分类号： F16H63/34 , B60T1/06 , B60L15/20
摘要：【課題】ドライバによるシフトレバーのロック解除操作をパーキングロックが解除される前に検出できなくても、パーキングロック中に電動車両の駆動輪の回転軸に蓄積されてパーキングロックの解除により解放された捻れトルクによって電動車両が振動するのを抑制する。【解決手段】シフトスイッチ23から入力されるシフト情報がPレンジであるときに、回転センサ25a,25bからの信号により検出される電動モータ9の回転数が基準回転数を上回ったら、シフトスイッチ23からのレンジ情報がPレンジからそれ以外のレンジに変化していなくても、セレクトレバーのシフト操作に連動する機械式のパーキングロック機構によるドライブシャフト5の回転ロックが解除されたものと判断し、駆動系45の停止解除時制振制御を開始する。【選択図】図1

3. 发明专利

JP6408408B2 電動車両の駆動力制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP6408408B2
公开(公告)日：2018-10-17
申请号：JP2015066299
申请日：2015-03-27
申请人：カルソニックカンセイ株式会社
发明人：岩鼻利幸
IPC分类号： B60L15/20
CPC分类号： Y02T10/7275

4. 发明专利

JP6080687B2 モータ制御装置有权
公开(公告)号：JP6080687B2
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：JP2013108738
申请日：2013-05-23
申请人：カルソニックカンセイ株式会社
发明人：岩鼻利幸
IPC分类号： H02P27/04 , H02P21/00

5. 发明专利

JPWO2016158720A1 電動車両の駆動力制御装置有权
公开(公告)号：JPWO2016158720A1
公开(公告)日：2018-01-18
申请号：JP2017509891
申请日：2016-03-25
申请人：カルソニックカンセイ株式会社
发明人：岩鼻利幸
IPC分类号： B60L15/20 , H02P29/00
CPC分类号： B60L15/20 , H02P23/20 , H02P23/30 , Y02T10/642 , Y02T10/7275
摘要：駆動力制御装置は、補正量演算手段(120)によって算出される補正量に対してハイパスフィルタ処理を行って、補正トルクを演算するモデル化誤差抑制手段(104)と、モータトルク指令値に補正トルクを加算して、制御用モータトルク指令値を算出する制御用モータトルク指令値算出手段(106)と、車両の発進時、又は、スリップ検出時に、ハイパスフィルタHPFのカットオフ周波数を、通常走行時と比較して小さくなるよう切り換えてスリップを抑制するように制御するスリップ抑制制御手段(202)とを備える。

6. 发明专利

JP6033973B2 電動車両の駆動力制御装置有权
标题翻译：驱动力控制装置的电动车辆
公开(公告)号：JP6033973B2
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：JP2015558760
申请日：2014-12-22
申请人：カルソニックカンセイ株式会社
发明人：長村謙介 , 岩鼻利幸 , 平田光男
IPC分类号： B60L15/20
CPC分类号： B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L3/12 , B60W10/00 , B60L2240/423 , B60L2260/42 , B60L2270/145 , B60Y2200/91 , Y02T10/645 , Y02T10/7275

7. 发明专利

JP6389955B2 電動車両の駆動力制御装置有权
公开(公告)号：JP6389955B2
公开(公告)日：2018-09-12
申请号：JP2017509891
申请日：2016-03-25
申请人：カルソニックカンセイ株式会社
发明人：岩鼻利幸
IPC分类号： H02P29/00 , B60L15/20
CPC分类号： B60L15/20 , B60L3/0061 , B60L3/10 , B60L15/2072 , B60L2240/12 , B60L2240/20 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/461 , B60L2240/465 , B60L2250/26 , H02P23/20 , H02P23/30 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7275

8. 发明专利

JP2018074871A 電動車両の駆動制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018074871A
公开(公告)日：2018-05-10
申请号：JP2016216148
申请日：2016-11-04
申请人：カルソニックカンセイ株式会社
发明人：岩鼻利幸
IPC分类号： B60L15/20 , B60W40/11 , B60W40/112 , B60L9/18
CPC分类号： Y02T10/7275
摘要：【課題】運転時のフィーリングを満たしつつ、電動車両の加速時又は減速時に生じる慣性による振動も抑制する。【解決手段】目標モータトルク算出部31が算出した電動モータ9の目標モータトルクTm*のトルク変化率が、レートリミット処理部33が行うレートリミット処理において設定される上限のトルク変化率に抑制される。このため、電動モータ9やモータマウント9a、ひいては、車両の共振が抑制され、捻れ制振部100の制振制御によって捻れ振動を抑制することができる。【選択図】図1

9. 发明专利

JP2017212815A 交流電動機の駆動制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017212815A
公开(公告)日：2017-11-30
申请号：JP2016104865
申请日：2016-05-26
申请人：カルソニックカンセイ株式会社
发明人：岩鼻利幸 , 平田光男
IPC分类号： H02M7/48
摘要：【課題】過変調制御における電圧指令値の変化に対するインバータの出力電圧の変化を線形とするための補正値を安定させ、トルク脈動を抑制する。【解決手段】回転数算出部5が算出したモータ1の回転数と直流の電源電圧とを基準に電流・電圧指令値算出部7の電流目標値算出部8が算出した、トルク指令値に対応するモータ1のd軸及びq軸の各電流目標値Id*,Iq*と、モータ1の回転数とに基づいて、電流・電圧指令値算出部7の電圧指令値推定部11が、トルク指令値に対応するd軸及びq軸の各指令電圧(のピーク値)を、電圧指令推定値vd,vqとして推定する。これにより、各電圧指令推定値vd,vqを用いた変調率算出部13による変調率Mの算出に、d軸及びq軸の各電流目標値Id*,Iq*から算出される各電圧指令値vd*_bf,vq*_bfを用いず、補正量算出部15が補正量LCを算出するのに用いる変調率Mを一定値に安定させる。【選択図】図1

10. 发明专利

JP2016187249A 電動車両の駆動力制御装置审中-公开
标题翻译：电动车驱动力控制装置
公开(公告)号：JP2016187249A
公开(公告)日：2016-10-27
申请号：JP2015066299
申请日：2015-03-27
申请人：カルソニックカンセイ株式会社
发明人：岩鼻利幸
IPC分类号： B60L15/20
CPC分类号： Y02T10/7275
摘要：【課題】比較的低コストで、外乱に対する耐性を有するようにトルクリップル振動を抑制できる電動車両の駆動力制御装置を提供する。【解決手段】トルクリップル振動が現れ易い条件であるときに、ハイパスフィルタHPFのカットオフ周波数を、通常走行時と比較して小さくなるよう切り換えてトルクリップル振動を抑制するように制御するトルクリップル振動抑制制御手段202と、トルクリップル振動判定手段による判定結果に応じて、補正量演算手段による補正量の演算処理の制御をP制御(比例制御)からPD制御(比例・微分制御)に切り換える制御構成切換手段401等を備える。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种电动车辆驱动力控制装置，其能够以相对低的成本抑制转矩波动振动，同时确保抵抗干扰。解决方案：一种电动车辆驱动力控制装置，包括扭矩波动抑制控制装置202进行控制，当车辆处于易于产生转矩波动的振动的条件下时，与正常行驶相比，将高通滤波器HPF的截止频率切换到低截止频率，以抑制转矩波动振动以及控制配置切换装置401响应于通过转矩波动振动的判定结果，将由校正量计算装置进行的校正量运算处理的控制从P控制（比例控制）切换到PD控制（比例差分控制）决定手段。图1

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