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1. 发明专利

JP2019218974A クラッチ制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019218974A
公开(公告)日：2019-12-26
申请号：JP2018115226
申请日：2018-06-18
申请人：アイシン精機株式会社
发明人：寺田陽介 , 北村雄一郎 , 堀部和久
IPC分类号： F16D25/08 , F16D48/02 , F16D48/06
摘要：【課題】クラッチバイワイヤシステムに用いられるアクチュエータを大型化及びコストアップする必要なく、運転者が感じる操作フィーリングを向上させることが可能なクラッチ制御装置を提供すること。【解決手段】クラッチ制御装置(100)は、継合状態と切断状態との間で作動するようにクラッチを操作するアクチュエータ(20)と、アクチュエータを制御する制御部(1)と、を具備し、制御部は、クラッチペダルのストローク位置と伝達トルク値との関係を予め特定した第1特性(A)、第2特性(B)、及び第3特性(C)を少なくとも備え、クラッチペダルが切断状態に向かって操作されたと判定した場合には第1特性を適用し、クラッチペダルが継合状態に向かって操作され且つ車両が発進動作中と判定した場合には第2特性を適用し、クラッチペダルが継合状態に向かって操作され且つ車両が非発進動作中と判定した場合には第3特性を適用する。【選択図】図2

2. 发明专利

JP5736885B2 車両の変速制御装置有权
标题翻译：变速控制装置的车辆
公开(公告)号：JP5736885B2
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：JP2011067135
申请日：2011-03-25
申请人：アイシン精機株式会社
发明人：寺川智充 , 細井泰宏 , 北村雄一郎 , 鈴木良英
IPC分类号： B60K23/02 , F16D48/02

3. 发明专利

JP2015067115A ハイブリッド車両用駆動装置有权
标题翻译：混合动力驱动装置
公开(公告)号：JP2015067115A
公开(公告)日：2015-04-13
申请号：JP2013203363
申请日：2013-09-30
申请人：アイシン精機株式会社
发明人：寺川智充 , 堀部和久 , 細井泰宏 , 北村雄一郎 , 加藤浩美
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K6/387 , F02D29/00 , B60L11/14 , F16D48/02 , B60W10/02
CPC分类号： B60L11/14 , B60K6/48 , B60L15/2054 , B60W10/02 , B60W20/40 , F02D29/02 , F02D41/022 , F16D48/06 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2260/26 , B60W2710/023 , F02D2200/101 , F02D2200/501 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1066 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/50858 , F16D2500/525 , F16D2500/7041 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要：【課題】ハイブリッド車両でモータトルクのみで走行していて加速を要求されたときに、従来よりもクラッチの継合所要時間を短縮し、エンジントルクの立ち上がりを早めて加速要求に対する応答性を改善したハイブリッド車両用駆動装置を提供する。【解決手段】エンジンとクラッチとモータと制御部とを備え、クラッチは、クラッチストローク量が一側終端量において最大切断状態Jd、スタンバイ量になるとトルクの伝達を開始するスタンバイ状態Js、他側終端量において完全継合状態Jjとなる摩擦式クラッチであり、制御部は、モータ走行モード(Sモード)において加速要求を認識してからクラッチの入力側部材と出力側部材との回転数差ΔN(=Ne−Ni)が第1所定値N1以下になるとクラッチをスタンバイ状態Jsにするスタンバイ制御と、回転数差ΔNが第2所定値N2以下になるとクラッチを完全継合状態Jjにする完全継合制御と、を行う。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：提供一种混合动力车辆驱动装置，其与传统技术相比缩短了连接离合器所需的时间，以在仅在混合动力车辆中的电动机转矩上行驶时加速需要加速时加速发动机转矩的上升，从而提高对加速要求。解决方案：一种装置包括发动机，离合器，电动机和控制部件，其中离合器是具有最大截止状态Jd，待机状态Js和完全接合状态Jj的摩擦离合器，分别当离合器行程量为单侧端量时，开始传递转矩的待机量和另一端侧量。此外，控制部执行：当离合器的输入侧构件与其输出侧构件之间的转速差Dgr; N（= Ne-Ni）相等时，执行用于将离合器设定为待机状态Js的待机控制在电动机行驶模式（S模式）中识别到加速要求后，达到或小于第一给定值N1; 并且当转速差Dgr; N等于或小于第二给定值N2时，完成接合控制以将离合器设定到完全接合状态Jj。

4. 发明专利

JP2018095086A クラッチ制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018095086A
公开(公告)日：2018-06-21
申请号：JP2016241934
申请日：2016-12-14
申请人：アイシン精機株式会社
发明人：西村誠之 , 北村雄一郎 , 細井泰宏
IPC分类号： B60W10/04 , F16D48/02 , B60W10/06 , B60W10/02
CPC分类号： B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , F16D48/02
摘要：【課題】クラッチが解放された状態から継合された状態への復帰タイミングをより早くする。【解決手段】実施形態によるクラッチ制御装置では、クラッチトルク指令出力部、およびエンジントルク指令出力部は、第1シャフトと第2シャフトとの回転数の差が第1閾値を超えている状況で運転操作が検出された場合、クラッチトルクを上昇させるためのクラッチトルク指令、およびエンジントルクを上昇させるためのエンジントルク指令を、それぞれ同時並行して出力する。【選択図】図2

5. 发明专利

JP5935312B2 ハイブリッド車両用駆動装置のクラッチ制御装置有权
标题翻译：一种用于混合动力车辆的驱动系统的离合器控制装置
公开(公告)号：JP5935312B2
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：JP2011276711
申请日：2011-12-19
申请人：アイシン精機株式会社
发明人：松尾紀子 , 北村雄一郎 , 絹谷裕司
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16D25/00 , B60L11/14 , B60W10/02
CPC分类号： Y02T10/6221 , Y02T10/7077

7. 发明专利

JP6074236B2 ハイブリッド車両用駆動装置の変速制御装置有权
标题翻译：变速控制装置的混合动力车辆的驱动系统
公开(公告)号：JP6074236B2
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：JP2012252297
申请日：2012-11-16
申请人：アイシン精機株式会社 , 三菱自動車工業株式会社 , アイシン・エーアイ株式会社
发明人：寺川智充 , 細井泰宏 , 北村雄一郎 , 鈴木良英 , 上田克則 , 吉田茂之 , 平尾俊一 , 宮崎剛枝
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/04 , B60W10/08 , F02D29/00 , F02D29/02 , F16H61/02 , B60W20/00
CPC分类号： B60W30/19 , B60K6/48 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/00 , F16H61/04 , B60K2006/4808 , B60W2510/0241 , B60W2510/0275 , B60W2710/083 , B60Y2300/72 , F16H2061/0433 , F16H2306/32 , Y02T10/6221 , Y02T10/626

8. 发明专利

JP2018189177A クラッチ制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018189177A
公开(公告)日：2018-11-29
申请号：JP2017092976
申请日：2017-05-09
申请人：アイシン精機株式会社
发明人：北村雄一郎 , 細井泰宏 , 新井貴尚 , 廖永豊 , 大谷遥
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/682 , F16H63/46 , F16H59/56 , F16H59/42 , F16D48/02
CPC分类号： F16D48/02 , F16H59/42 , F16H59/56 , F16H63/46
摘要：【課題】フィーリングやクラッチの寿命の面で改善された性能を有するクラッチ制御装置を提供する。【解決手段】クラッチ制御装置60は、車両の走行中に手動変速機がニュートラルでなくかつ運転者によるペダル操作が行われていないときに、クラッチ装置を係合状態から切断状態に移行させた後に切断状態から係合状態に移行させる制御部65と、制御部の制御によりクラッチ装置が切断状態から係合状態に移行することに伴って変動したエンジンの回転数又は手動変速機の入力回転数を検出する検出部63と、検出されたエンジンの回転数又は手動変速機の入力回転数に基づいて、クラッチ装置の摩擦部材がフライホイールに当接して回転を開始する時点における摩擦部材の位置であるスタンバイ点を算出する算出部と、を具備するものである。【選択図】図2

9. 发明专利

JP6095387B2 ハイブリッド車両用駆動装置有权
公开(公告)号：JP6095387B2
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：JP2013017412
申请日：2013-01-31
申请人：アイシン精機株式会社 , アイシン・エーアイ株式会社
发明人：加藤浩美 , 寺川智充 , 堀部和久 , 北村雄一郎 , 青木賢司 , 鈴木良英 , 小林和貴 , 青山義幸
IPC分类号： B60K6/48 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60K6/547
CPC分类号： Y02T10/6221 , Y02T10/7077

10. 发明专利

JP2017040273A クラッチ装置审中-公开
标题翻译：离合器装置
公开(公告)号：JP2017040273A
公开(公告)日：2017-02-23
申请号：JP2015160338
申请日：2015-08-17
申请人：アイシン精機株式会社
发明人：山田裕之 , 北村雄一郎
IPC分类号： F16D48/02
CPC分类号： F16D48/02
摘要：【課題】良好な車両フィーリング性能を確保することのできるクラッチ装置を提供する。【解決手段】クラッチ装置10は、手動操作モードと自動操作モードとを切り替える操作モード切替部11と、自動操作モード時にペダル操作が行われた場合にペダル操作の操作量に応じた擬似反力を発生させる擬似反力発生部18を備えている。手動操作モードは、クラッチペダル12のペダル操作に基づいてクラッチの断接を行う操作モードであり、自動操作モードは、制御信号に基づいてクラッチの断接を行う操作モードである。【選択図】図1
摘要翻译：为了提供一个离合器装置，该装置可确保良好的车辆性能的感觉。离合器装置10包括操作模式切换单元11，用于手动操作模式和自动操作模式中，对应于当在自动操作模式中执行的踏板操作踏板的操作量的伪反作用力之间的切换和伪产生反作用力产生部18。手动操作模式是用于基于离合器踏板12的踏板操作的离合器的分离的操作模式时，自动操作模式是用于脱离的控制信号的基础上，离合器的操作模式。点域1

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