基本信息:
- 专利标题： ハイブリッド車両用駆動装置
- 专利标题（英）：Hybrid-vehicular drive apparatus
- 专利标题（中）：混合动力驱动装置
- 申请号：JP2013203363 申请日：2013-09-30
- 公开(公告)号：JP2015067115A 公开(公告)日：2015-04-13
- 发明人： 寺川 智充 , 堀部 和久 , 細井 泰宏 , 北村 雄一郎 , 加藤 浩美
- 申请人： アイシン精機株式会社
- 申请人地址： 愛知県刈谷市朝日町2丁目1番地
- 专利权人： アイシン精機株式会社
- 当前专利权人： アイシン精機株式会社
- 当前专利权人地址： 愛知県刈谷市朝日町2丁目1番地
- 代理人： 小林 脩
- 主分类号： B60W20/00
- IPC分类号： B60W20/00 ; B60K6/48 ; B60K6/547 ; B60K6/387 ; F02D29/00 ; B60L11/14 ; F16D48/02 ; B60W10/02
摘要：
【課題】 ハイブリッド車両でモータトルクのみで走行していて加速を要求されたときに、従来よりもクラッチの継合所要時間を短縮し、エンジントルクの立ち上がりを早めて加速要求に対する応答性を改善したハイブリッド車両用駆動装置を提供する。 【解決手段】エンジンとクラッチとモータと制御部とを備 え、ク ラッチは、クラッチストローク量が一側終端量におい て最 大切断状態Jd、スタンバイ量になるとトルクの伝達を開始するスタンバイ状態Js、他側終端量におい て完 全継合状態Jjとなる摩擦式クラッチであり、制御部は、モータ走行モード(Sモード)において加速要求を認識してからクラッチの入力側部材と出力側部材との回転数差ΔN(=Ne−Ni)が第1所定値N1以下になるとクラッチをスタンバイ状態Jsにするスタンバイ制御と、回転数差ΔNが第2所定値N2以下になるとクラッチを完全継合状態Jjにする完全継合制御と、を行う。 【選択図】図5
摘要（中）：
要解决的问题：提供一种混合动力车辆驱动装置，其与传统技术相比缩短了连接离合器所需的时间，以在仅在混合动力车辆中的电动机转矩上行驶时加速需要加速时加速发动机转矩的上升，从而提高对 加速要求。解决方案：一种装置包括发动机，离合器，电动机和控制部件，其中离合器是具有最大截止状态Jd，待机状态Js和完全接合状态Jj的摩擦离合器， 分别当离合器行程量为单侧端量时，开始传递转矩的待机量和另一端侧量。 此外，控制部执行：当离合器的输入侧构件与其输出侧构件之间的转速差Dgr; N（= Ne-Ni）相等时，执行用于将离合器设定为待机状态Js的待机控制 在电动机行驶模式（S模式）中识别到加速要求后，达到或小于第一给定值N1; 并且当转速差Dgr; N等于或小于第二给定值N2时，完成接合控制以将离合器设定到完全接合状态Jj。
公开/授权文献:
- JP6340768B2 ハイブリッド車両用駆動装置 公开/授权日：2018-06-13