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1. 发明专利

JP2014199213A 走行支援システム、走行支援方法及びコンピュータプログラム有权
标题翻译：旅行支持系统，旅行支持方法和计算机程序
公开(公告)号：JP2014199213A
公开(公告)日：2014-10-23
申请号：JP2013074882
申请日：2013-03-29
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , Aisin Aw Co Ltd , トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： SANAMI KENTA , MIYAJIMA TAKAYUKI , HIRANO REIJI , MATSUDA AKIRA , KODAN TOMONORI , TANAKA KUNIAKI
IPC分类号： G01C21/34 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W20/00
CPC分类号： G01C21/3415 , B60K6/445 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L15/2045 , B60L2240/12 , B60L2240/22 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/622 , B60L2240/68 , B60L2250/16 , B60L2260/42 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60W20/00 , B60W20/12 , B60W2550/20 , B60W2550/40 , G01C21/34 , G01C21/3492 , G08G1/0962 , G08G1/0968 , G08G1/096827 , G08G1/096844 , G08G1/096872 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7258 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , Y02T90/162 , Y10S903/902
摘要：【課題】渋滞情報の変化によって走行計画が頻繁に修正されることを防止した走行支援システム、走行支援方法及びコンピュータプログラムを提供する。【解決手段】VICSセンタから渋滞情報を取得するとともに、現在の車両の状態を取得し、車両の状態に基づく基準で、渋滞情報から車両の走行予定経路の渋滞状況が変化したか否か判定し、走行予定経路の渋滞状況が変化したと判定された場合に、該変化後の渋滞状況を用いて、走行計画48を修正するように構成する。【選択図】図15
摘要翻译：要解决的问题：提供一种旅行支持系统，用于防止由于拥塞信息，旅行支持方法和计算机程序的改变而频繁地校正旅行计划。解决方案：从VICS中心获取拥塞信息，当前通过基于车辆状态的判定来确定车辆状况是否从拥堵信息变化的行车调度路线的拥挤状态，并且当确定行驶安排路线的拥挤状态改变时，通过使用改变的拥塞状态来校正旅行计划48。

2. 发明专利

JP2014197359A 区間情報管理システム、方法およびプログラム有权
标题翻译：部分信息管理系统，方法和程序
公开(公告)号：JP2014197359A
公开(公告)日：2014-10-16
申请号：JP2013073546
申请日：2013-03-29
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , Aisin Aw Co Ltd , 株式会社トヨタマップマスター , Toyota Mapmaster Inc , トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp , 株式会社デンソー , Denso Corp
发明人： MIYAJIMA TAKAYUKI , HIRANO REIJI , KAWAI HIROKI , KATO SHINGO , KUNIMATSU KENJI , YAMASHITA YUMIKO , KODAN TOMONORI , TANAKA KUNIAKI , SHIMIZU YASUHIRO
IPC分类号： G08G1/00 , G01C21/26
摘要：【課題】区間情報によって管理する区間の数が増大することを防止する技術の提供。【解決手段】本発明の区間情報管理システムは、車両が所定の動作を行った区間を示す区間情報を記録する区間情報記録手段と、前記区間における前記車両の走行回数を当該区間に対応付けて記録する走行回数記録手段と、前記区間において前記車両が前記動作を行った動作回数を当該区間に対応付けて記録する動作回数記録手段と、前記走行回数に対する前記動作回数の割合である動作割合が所定の割合条件を満足する前記区間についての前記区間情報を削除する削除手段と、を備える。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供一种防止由区段信息管理的区段数量增加的技术。解决方案：区段信息管理系统包括：区段信息记录装置，其记录指示车辆执行了规定操作的区间的区段信息 ; 行驶频率记录装置，其记录与所述部分相关联的所述部分中的车辆的行驶频率; 操作频率记录装置，其与所述部分相关联地记录车辆已在其中执行操作的频率; 以及删除装置，其删除作为操作频率与行驶频率的比的操作比的区间的区段信息满足规定的比例条件。

3. 发明专利

JP2013195256A Traffic information creation device, traffic information creation method, and program 有权
标题翻译：交通信息创建设备，交通信息创建方法和程序
公开(公告)号：JP2013195256A
公开(公告)日：2013-09-30
申请号：JP2012063212
申请日：2012-03-21
申请人： Aisin Aw Co Ltd , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： MIYAJIMA TAKAYUKI , HIRANO REIJI , OKADA KIYOKAZU
IPC分类号： G01C21/26 , G09B29/00 , G09B29/10
CPC分类号： G08G1/00 , G08G1/0112 , G08G1/0133
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a traffic information creation device, a traffic information creation method, and a program, capable of determining and storing a congestion degree of an exited link with high accuracy.SOLUTION: A traffic information creation device includes: current location acquisition means for acquiring a current location of a vehicle for each unit time; map information storage means for storing map information including link information on a link constituting roads; traffic information acquisition means for acquiring traffic information including a distribution congestion degree for each link distributed from the outside of a vehicle at a prescribed time interval; link string storage means for sequentially storing an exited link string for each time the current location leaves the link on the basis of the map information; and congestion degree storage means, when receiving the traffic information, for storing the distribution congestion degree included in the received traffic information as a congestion degree of the exited link string by associating the distribution congestion degree with the exited link string from the current location at the time of receiving the traffic information to within a prescribed distance back from the current location, in the exited link strings.
摘要翻译：要解决的问题：提供能够以高精度确定和存储退出链路的拥塞度的交通信息创建装置，交通信息创建方法和程序。解决方案：交通信息创建装置包括：当前位置用于每单位时间获取车辆的当前位置的获取装置; 地图信息存储装置，用于在构成道路的链路上存储包括链接信息的地图信息; 交通信息获取装置，用于以规定的时间间隔获取包括从车辆外部分配的每个链路的分布拥挤度的交通信息; 链接串存储装置，用于根据地图信息，每当当前位置离开链接时，顺序地存储退出的链接串; 以及拥挤度存储装置，当接收到所述交通信息时，通过将所述分配拥挤度与从所述当前位置的所述退出链路串相关联来将所述接收到的交通信息中包含的所述分布拥挤度存储为所述退出链路串的拥塞度在退出的链接串中从当前位置返回到规定距离内的交通信息的时间。

4. 发明专利

JP2013195255A Traffic information creation device, traffic information creation method, and program 有权
标题翻译：交通信息创建设备，交通信息创建方法和程序
公开(公告)号：JP2013195255A
公开(公告)日：2013-09-30
申请号：JP2012063211
申请日：2012-03-21
申请人： Aisin Aw Co Ltd , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： MIYAJIMA TAKAYUKI , HIRANO REIJI , OKADA KIYOKAZU
IPC分类号： G01C21/26 , G09B29/00 , G09B29/10
CPC分类号： G08G1/00 , G08G1/0112 , G08G1/0133
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a traffic information creation device, a traffic information creation method, and a program, capable of determining a congestion degree of an exited link with high accuracy.SOLUTION: A traffic information creation device includes: coincidence determination means for determining whether a traveling congestion degree of an exited link corresponds with a distribution congestion degree at the time of exiting; update determination means for determining whether traffic information in the exited link is updated and the distribution congestion degree is changed if it is determined that the traveling congestion degree of the exited link does not correspond with the distribution congestion degree at the time of exiting; distribution time ratio acquisition means for acquiring a distribution time ratio for each distribution congestion degree in the exited link if it is determined that the traffic information is updated in the exited link and the distribution congestion degree is changed via the update determination means; and congestion degree determination means for determining a congestion degree of the exited link on the basis of the distribution time ratio for each distribution congestion degree and the traveling congestion degree of the exited link.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够以高精度确定退出链路的拥挤度的交通信息创建装置，交通信息创建方法和程序。交通信息制作装置包括：一致判定装置，确定退出链路的旅行拥挤度是否对应于退出时的分布拥塞度; 更新确定装置，用于如果确定退出链路的行驶拥塞程度不符合退出时的分布拥塞程度，则确定是否更新了退出链路中的交通信息，并且改变了分布拥塞度; 分配时间比例获取装置，用于如果确定在所述退出链路中更新所述交通信息并且经由所述更新确定装置改变所述分配拥塞度，则获取所述退出链路中的每个分布拥塞度的分配时间比; 以及拥挤度确定装置，用于根据每个分配拥塞度的分配时间比和退出链路的旅行拥挤度来确定退出链路的拥塞度。

5. 发明专利

JP2013242264A Traffic jam assessment system, traffic jam assessment method, and traffic jam assessment program 有权
标题翻译：交通运动评估系统，交通运动评估方法和交通运动评估方案
公开(公告)号：JP2013242264A
公开(公告)日：2013-12-05
申请号：JP2012116734
申请日：2012-05-22
申请人： Aisin Aw Co Ltd , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： MIYAJIMA TAKAYUKI , HIRANO REIJI , OKADA KIYOKAZU
IPC分类号： G01C21/34 , B60W10/26 , B60W20/00 , G08G1/00 , G09B29/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a traffic jam assessment system, a traffic jam assessment method, and a traffic jam assessment program, which allow for accurately making various types of battery depletion probability-based assessment by providing more accurate prediction of a battery depletion probability that can arise from a traffic jam.SOLUTION: A traffic jam assessment system 1 includes; a first correlation information storage unit 62b for storing first correlation information; a second correlation information storage unit 62c for storing second correlation information; a traffic jam information acquisition unit 61c which derives an expected traffic jam length on the basis of a travel route acquired by a travel route acquisition unit 61a; an actual traffic jam length acquisition unit 61d which derives an actual traffic jam length from the expected traffic jam length obtained by the traffic jam information acquisition unit 61c on the basis of the first correlation information; a battery depletion probability acquisition unit 61e which derives a battery depletion probability from the actual traffic jam length obtained by the actual traffic jam length acquisition unit 61d on the basis of the second correlation information; and an assessment unit 61h which makes predetermined assessment on the traffic jam on the basis of the battery depletion probability obtained by the battery depletion probability acquisition unit 61e.
摘要翻译：要解决的问题：提供交通堵塞评估系统，交通堵塞评估方法和交通堵塞评估程序，其允许通过提供更准确的电池耗尽概率的预测来准确地进行各种类型的电池耗尽概率评估交通堵塞评估系统1包括：用于存储第一相关信息的第一相关信息存储单元62b; 用于存储第二相关信息的第二相关信息存储单元62c; 基于由行驶路线获取单元61a获取的行驶路线导出预期交通堵塞长度的交通堵塞信息获取单元61c; 实际交通堵塞长度获取单元61d，其根据第一相关信息从由堵塞信息获取单元61c获得的预期交通堵塞长度导出实际交通堵塞长度; 电池耗尽概率获取单元61e，其根据第二相关信息从实际堵塞长度获取单元61d获得的实际堵塞长度中导出电池耗尽概率; 以及基于由电池耗尽概率获取单元61e获得的电池耗尽概率对交通堵塞进行预定评估的评估单元61h。

6. 发明专利

JP2014191456A Travel support system, travel support method, and computer program 有权
标题翻译：旅行支持系统，旅行支持方法和计算机程序
公开(公告)号：JP2014191456A
公开(公告)日：2014-10-06
申请号：JP2013064613
申请日：2013-03-26
申请人： Aisin Aw Co Ltd , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人： HIRANO REIJI , MIYAJIMA TAKAYUKI
IPC分类号： G08G1/00 , B60K6/44 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60W10/00 , B60W20/00 , G01C21/26 , G08G1/0969
CPC分类号： Y02T10/623 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y02T10/7077 , Y02T90/161
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a travel support system, travel support method, and computer program capable of creating an optimal travel plan corresponding to the driving characteristic of a present driver in consideration of the driving characteristic of each driver.SOLUTION: The travel support system acquires a travel planned route of a vehicle 2, specifies a reference progress as a progress of a driving force of a vehicle having a travel mode closest to the travel of the present vehicle, of the progress (learning data) of the driving force of the vehicle corresponding to a plurality of travels when the vehicle 2 traveled on the travel planned route in the past, and creates a travel plan using the specified reference progress.
摘要翻译：要解决的问题：考虑到每个驾驶员的驾驶特性，提供能够创建与当前驾驶者的驾驶特性相对应的最佳行驶计划的行驶支援系统，旅行支援方法和计算机程序。解决方案：旅行支援系统获取车辆2的行驶计划路线，指定作为具有最接近于当前车辆的行驶的行驶模式的车辆的驱动力的进展的参考进度的驱动力的进度（学习数据）当车辆2在过去的旅行计划路线上行驶时对应于多个行驶的车辆，并且使用指定的参考进度创建旅行计划。

7. 发明专利

JP2014196907A 走行支援システム、走行支援方法及びコンピュータプログラム有权
标题翻译：旅行支持系统，旅行支持方法和计算机程序
公开(公告)号：JP2014196907A
公开(公告)日：2014-10-16
申请号：JP2013071559
申请日：2013-03-29
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , Aisin Aw Co Ltd
发明人： HIRANO REIJI , MIYAJIMA TAKAYUKI
IPC分类号： G01C21/34 , B60K6/445 , B60L11/14
CPC分类号： Y02T10/6239 , Y02T10/7077 , Y02T90/161
摘要：【課題】走行予定経路の変化によって走行計画が頻繁に修正されることを防止した走行支援システム、走行支援方法及びコンピュータプログラムを提供する。【解決手段】車両2の走行予定経路を取得するとともに、走行予定経路に基づく走行計画を作成する一方で、車両が走行予定経路を走行する間において、車両の位置から走行予定経路の目的地までの最短経路を探索し、車両が走行予定経路から逸脱し、且つ最短経路からも同時に逸脱した場合には、修正後の走行予定経路に基づいて走行計画を修正するように構成する。【選択図】図7
摘要翻译：要解决的问题：提供一种旅行支持系统，用于通过行驶计划路线的改变，旅行支持方法和计算机程序来防止旅行计划被频繁地校正。解决方案：获取车辆2的旅行计划路线，并准备基于旅行计划路线的旅行计划。另一方面，从车辆位置到旅行时刻表路线的目的地的最短路线在车辆行驶时间路线行驶的同时被搜索。在车辆偏离行驶时间表路线并且车辆同时偏离最短路线的情况下，基于校正的行驶时间表路线来校正行驶计划。

8. 发明专利

JP2013185899A Vehicle speed control system, vehicle speed control method, and vehicle speed control program 有权
标题翻译：车速控制系统，车速控制方法和车速控制程序
公开(公告)号：JP2013185899A
公开(公告)日：2013-09-19
申请号：JP2012050313
申请日：2012-03-07
申请人： Aisin Aw Co Ltd , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人： MIYAJIMA TAKAYUKI , HIRANO REIJI
IPC分类号： G01C21/26 , G09B29/00 , G09B29/10
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle speed control system, a vehicle speed control method and a vehicle speed control program that allow for an accurate speed control of a vehicle even when it is impossible to estimate on which road of a plurality of branch roads the vehicle will travel.SOLUTION: The vehicle speed control system is configured to comprise: a control target point determination part 51a that determines whether a control target point exists on each of two branch roads or more on the basis of map information and a current position of a vehicle; a control start position identification part 51b that identifies a control start point; a decision point identification part 51c that identifies a decision point capable of deciding the current position of the vehicle after having passed a branch point; a passage Yes/No determination part 51d that determines whether or not a control target point ready in time for starting a speed control exists after having passed the decision point; and a speed control part 51e that performs a speed control of the vehicle up to a branch point excluding a control target point determined to be ready in time for starting the speed control after having passed the decision point.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车速控制系统，车速控制方法和车速控制程序，即使在不可能估计多个分支道路的哪条道路时也允许对车辆进行精确的速度控制车辆将行进。解决方案：车速控制系统被配置为包括：控制目标点确定部分51a，其基于地图信息和当前位置确定在两个分支道路中的每一条上是否存在控制目标点的车辆识别控制开始点的控制开始位置识别部51b; 判断点识别部分51c，其识别在经过分支点之后能够决定车辆的当前位置的判定点; 确定在通过判定点之后是否存在用于启动速度控制的时间中的准备好的控制目标点的通道是/否确定部51d; 以及速度控制部51e，该速度控制部51e，在通过判定点之后，执行除了被确定为准备就绪的控制目标点之外的分支点，开始速度控制的车辆的速度控制。

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