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71. 发明专利

JP2016108992A 内燃機関审中-公开
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：JP2016108992A
公开(公告)日：2016-06-20
申请号：JP2014245733
申请日：2014-12-04
申请人：三菱自動車工業株式会社
发明人：八木一記 , 梶原邦俊 , 岡俊彦 , 木村禎之 , 村田真一
IPC分类号： F02F1/24 , F01M11/00 , F02F11/00
摘要：【課題】動力伝達手段の回転によって巻き上げられたオイルが三面合わせ部付近を流れて漏洩するリスクを低減可能な内燃機関を提供する。【解決手段】シリンダヘッド20に設けられたカムシャフト21、22を回転させるプーリ23、24と、クランクシャフトからプーリを回転させる動力伝達手段50を覆うケースと、カムシャフトとプーリと動力伝達手段を覆うシリンダヘッドカバー30とを備える。シリンダヘッドカバーはシリンダヘッドおよびケースと面で接する第1のシール面30c1と動力伝達手段の回転に伴って巻き上がるオイルを面で捕らえて捕獲するオイル捕獲面71bとを有する。ケースはシリンダヘッドと面で接する第2のシール面を有する。第2シール面の端部が第1シール部と交わる交線が動力伝達手段の表面と対向する位置に配置される。オイル捕獲面は捕獲したオイルが交線に対して離反する方向に移動するように設けられる。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够降低响应于动力传递装置的旋转而在三面会议部件附近流动而被刮掉的油和泄漏的风险的内燃机。解决方案：内燃机包括：滑轮23 和分别设置在气缸盖20上的24个旋转凸轮轴21和22; 覆盖从曲轴旋转皮带轮的动力传递装置50的壳体; 以及覆盖凸轮轴，滑轮和动力传递装置的气缸盖罩30。气缸盖罩具有表面接触气缸盖和壳体的第一密封表面30c1和捕获表面71b，其捕获并捕获响应于动力传递装置在其表面上的旋转而被刮除的油。壳体具有表面接触气缸盖的第二密封表面。第二密封面的端部设置在与第一密封面交叉的交点面对动力传递机构的表面的位置。提供吸油表面，使得捕获的油沿着与交叉点分开的方向移动。选择的图示：图3

72. 发明专利

JP2016515178A 圧入締結孔を有するモジュール式アセンブリ有权
标题翻译：模块化组件与压配合紧固孔
公开(公告)号：JP2016515178A
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：JP2015559268
申请日：2014-02-25
申请人：シローインダストリーズインコーポレイテッド , シローインダストリーズインコーポレイテッド
发明人：ジョセフエー．グティエレス , ジョセフエー．グティエレス
IPC分类号： F01M11/00 , F16B5/02
CPC分类号： F01M11/0004 , F01M2011/0054
摘要：圧入締結孔を有するモジュール式アセンブリ。圧入締結孔は、複数の丸突起と、締結部材との圧入係合のために丸突起間に間隔を開けた複数の接触領域と、を備えている。締結部材は第一直径を有し、接触領域は集合的に第一直径以下の仮想第二直径を形成する。
摘要翻译：模块化组件与压配合紧固孔。压配合紧固孔设置有多个圆形凸部，以及多个圆形突起之间间隔开，以压入与所述紧固部件接合的接触区域。紧固构件具有第一直径，所述接触区域形成第一直径小于虚拟的第二直径的统称。

73. 发明专利

JP5913915B2 エンジンのシリンダブロック構造有权
标题翻译：该发动机的汽缸体结构
公开(公告)号：JP5913915B2
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：JP2011245256
申请日：2011-11-09
申请人：日野自動車株式会社
发明人：杉村永哉
IPC分类号： F02F1/20 , F01M11/00 , F01M11/02 , F01M1/06 , F02F7/00

74. 发明专利

JP2016061195A ピストンの冷却装置审中-公开
标题翻译：活塞式冷却器
公开(公告)号：JP2016061195A
公开(公告)日：2016-04-25
申请号：JP2014188623
申请日：2014-09-17
申请人：三菱自動車工業株式会社
发明人：中井英夫 , 足立増次 , 笹峯真一 , 森本学
IPC分类号： F01M1/16 , F01M1/02 , F01M11/00 , F01P3/08 , F01P7/16 , F02B77/00 , F02F7/00 , F02F3/22 , F01M1/08
摘要：【課題】スペースを取らず且つ簡素な装置で、ピストンへの潤滑油の噴射を安定して行うことができるようにする。【解決手段】エンジンの回転に同期して軸周り回転するバランサシャフト2と、バランサシャフト2を収容するバランサシャフトハウジング1と、シリンダ内を往復運動するピストンPと、ピストンPに向かって潤滑油Lを噴射する噴射装置24とを備え、バランサシャフトハウジング1から供給管20が引き出されて、バランサシャフト2の軸周り回転によって、供給管20を通じてバランサシャフトハウジング1内の潤滑油Lが噴射装置24に送り出されるピストンの冷却装置とした。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：为了使活塞的润滑油能够以简单的装置稳定地注入，而不需要专门的空间。解决方案：活塞式冷却器包括：与发动机转速同步地绕轴旋转的平衡轴2; 平衡器轴壳体1，容纳平衡器轴2; 活塞p在气缸中往复运动; 以及向活塞p注入润滑油L的燃料喷射装置24，其中从平衡器轴壳体1导出供给管20; 通过围绕平衡器轴2的轴的转动，平衡器轴壳体1中的润滑油L经由进料管20被供给到燃料喷射装置24.选择的图示：图1

75. 发明专利

JP2015536408A 交換可能な流体容器有权
公开(公告)号：JP2015536408A
公开(公告)日：2015-12-21
申请号：JP2015542304
申请日：2013-11-19
申请人：カストロールリミテッド , カストロールリミテッド
发明人：スチュアートブレット，ピーター , スチュアートブレット，ピーター , ポールグーディアー，スティーブン , ポールグーディアー，スティーブン , セバスチャンハーディング，ピアーズ , セバスチャンハーディング，ピアーズ , キースジェップス，ギャリー , キースジェップス，ギャリー , ジェームズマクファースン，トーマス , ジェームズマクファースン，トーマス
IPC分类号： F01M11/00
CPC分类号： F16N19/00 , F01M11/04 , F01M2011/0483
摘要：車両、例えば、車両エンジンのための交換可能な流体容器であって、該容器は、一つの筐体であって、一つの流体貯留槽を含む筐体;少なくとも一つの流体ポートであって、前記筐体上に配置され、前記流体貯留槽と前記車両を流体連結状態に連結するための流体ポート;一つの通気ポートであって、前記筐体上に配置され、前記流体貯留槽と前記車両の前記流体システムを流体連結状態に連結するために設けられ、気体が前記流体貯留槽に流入しおよび流出することを許容するための通気ポート;一つの通気管であって、第一端において前記通気ポートに接続されるとともに前記流体貯留槽の中に配置されていて、前記流体容器が前記車両の流体システムと流体連結状態にある前記流体貯留槽と接続されているとき、該流体貯留槽の中に収容された液体を貫通し、前記流体貯留槽内の流体上部のヘッドスペースの中の通気管の第二端で前記通気ポートと前記ヘッドスペースの間の気体連結状態を許容する通気管を含み、ここで、前記通気管は、該通気管の第二端に一つの通気バルブを含んでおり、該通気バルブは、前記通気ポートが前記車両と流体連結状態にないときには、前記流体貯留槽から流体と気体が前記通気管の中に流入することを防ぐため閉じるように調整されており、また前記通気ポートが前記車両と流体連結状態にあるときには、前記通気管と前記通気ポートを介して、前記ヘッドスペースとエンジンの間の気体連結状態を許容するため開くように調整されている流体容器。【選択図】図1

76. 发明专利

JP5812690B2 オイル落とし通路の構造有权
公开(公告)号：JP5812690B2
公开(公告)日：2015-11-17
申请号：JP2011117372
申请日：2011-05-25
申请人：ダイハツ工業株式会社
发明人：水野優 , 中垣内功 , 森順平
IPC分类号： F01M11/00 , F01M1/06

77. 发明专利

JP2015194104A オイルパン有权
标题翻译：油盘
公开(公告)号：JP2015194104A
公开(公告)日：2015-11-05
申请号：JP2014071690
申请日：2014-03-31
申请人：ダイハツ工業株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：亀井信博 , 劉紅旭 , 竹内賢治
IPC分类号： F02F7/00 , F01M11/00
CPC分类号： F01M11/0004 , F01M2011/0037 , F01M2011/005
摘要：【課題】外槽と内槽との間のオイルの循環を担保しつつ早期暖機性を向上することができる内燃機関のオイルパンを提供する。【解決手段】オイルパン1は、内燃機関において用いられ潤滑油を貯留するためのオイルパン本体2と、このオイルパン本体2内を内槽と外槽とに仕切るオイルセパレータ3とを有し、前記オイルセパレータ3が前記内槽と前記外槽とを連通する開口を有する二槽式のオイルパン1であって、前記開口よりも上方の部位において前記オイルパン本体2と前記オイルセパレータ3との隙間を埋めるシール部材を設けるとともに、このシール部材の一部を切り欠くことにより前記外槽の内外を連通させる連通部42を設け、この連通部42の上方にオイルストレーナをオイルポンプに接続するオイル通路を位置付けている。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够提高早期预热性能的内燃机油盘，同时确保油箱在外箱和内箱之间循环。解决方案：油盘1包括：油盘主体2用于内燃机并储存润滑油; 以及油分离器3，其将油盘本体2的内部分隔成内箱和外箱，油分离器3包括使内箱与外箱连通的开口，油盘1为双罐油盘如图1所示，并且构造成使得密封构件在开口之上的区域中填充油盘主体2和油底壳分离器3之间的间隙，设置连通部42以将外罐的内部与外罐通过切割密封构件的一部分的外部容器，以及用于将油过滤器连接到油泵的油路位于连通部42的上方。

78. 发明专利

JP2015190344A エンジンの潤滑装置审中-公开
标题翻译：发动机润滑装置
公开(公告)号：JP2015190344A
公开(公告)日：2015-11-02
申请号：JP2014066710
申请日：2014-03-27
申请人：株式会社クボタ
发明人：松石一道 , 小坂哲也 , 中西俊夫 , 二宮知大 , 鈴木雄介 , 李勇哲 , 櫛下町貴
IPC分类号： F01M11/06 , F01M11/00
摘要：【課題】エンジンが一方に大きく傾斜した場合でも、オイルミストの発生を抑制することができるエンジンの潤滑装置を提供する。【解決手段】オイルパン2の上部に袋状オイル溜めケース5が設けられ、この袋状オイル溜めケース5は、オイルパン2の前後方向または左右方向の一方寄りに配置され、一方端に開口5aを備え、エンジンが他端側に下り傾斜した場合には、オイルパン2内のエンジンオイル3が開口5aから袋状オイル溜めケース5内に流れ込むとともに、開口5aがオイルパン2内のエンジンオイル3のオイル面3a上まで持ち上げられることにより、袋状オイル溜めケース5内にオイルパン2内のエンジンオイル3よりも高い位置まで持ち上げられたエンジンオイル3bが収容されるように構成されている。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供能够抑制油雾的产生的发动机润滑装置，即使发动机大大倾向于一侧。解决方案：在油的上部设置袋状收集油箱5 袋状集油箱5沿前后方向或横向方向靠近一侧设置，并且在一端具有开口5a。当发动机向下倾斜到另一端时，油盘2中的发动机油3通过开口5a流入袋状集油箱5中，并且当开口5a被提升到油面3a 油盘2中的发动机油3，提升到油底壳2中的发动机油3的位置的发动机油3b被储存在袋状集油箱5内。

79. 发明专利

JP2015152123A オイルシール审中-公开
标题翻译：油封
公开(公告)号：JP2015152123A
公开(公告)日：2015-08-24
申请号：JP2014027684
申请日：2014-02-17
申请人：ダイキン工業株式会社
发明人：小野剛 , 柳口富彦
IPC分类号： F01M11/00 , F02F11/00 , F16J15/32
摘要：【課題】シール性はもちろんのこと、摺動性に優れるオイルシールを提供する。【解決手段】シールリップ部を有する弾性部材22を備えたオイルシールであって、前記弾性部材は、ゴム(A)及びフッ素樹脂(B)を含む組成物からなり、かつ、シールリップ部に少なくとも主リップ部23が設けられ、少なくとも前記主リップ部の表面に線状の凸部を有しており、前記凸部の頂部にはフッ素樹脂(B)が露出していることを特徴とするオイルシール。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供不仅在密封性方面也具有优异的滑动性的油封。解决方案：设置有具有密封唇部的弹性构件22的油封的特征在于，所述弹性构件由组合物含氟橡胶（A）和氟树脂（B）; 密封唇部至少具有主唇部23; 因为至少所述主唇部的表面具有线性凸起; 并且氟树脂（B）暴露于所述突出部的顶点。

80. 发明专利

JP5747500B2 エンジンのオイル循環装置有权
标题翻译：发动机的油循环系统
公开(公告)号：JP5747500B2
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：JP2010289829
申请日：2010-12-27
申请人：マツダ株式会社
发明人：猪飼孝至 , 小藤秀明 , 伊勢田満弘 , 和田茂
IPC分类号： F01M1/08 , F01M1/06 , F01M1/16 , F01M11/00 , F01M5/00

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