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61. 发明专利

JPWO2015056315A1 摺動部品、摺動部品の製造方法および摺動部品の製造装置有权
公开(公告)号：JPWO2015056315A1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：JP2015542442
申请日：2013-10-16
申请人：株式会社小松製作所
发明人：良貴柴田 , 良貴柴田 , 天野　昌春 , 昌春天野 , 卓也津村 , 卓也津村 , 一博中田 , 一博中田
IPC分类号： B23K20/12 , C21D1/34 , F03C1/253 , F04B1/22 , F16C33/12 , F16C33/14
CPC分类号： B23K20/12 , B23K2201/003 , B23K2203/05 , B23K2203/12 , B32B7/02 , B32B15/015 , B32B2250/02 , B32B2307/536 , B32B2307/746 , F03C1/0605 , F04B1/124 , F04B1/126 , F04B27/0886
摘要：摺動部品であるピストンシュー(1)は、鋼からなるベース部(2)と、摺動面(31)が形成され、銅合金からなり、ベース部(2)に接合された摺動部(3)とを備える。そして、ベース部(2)に、摺動部(3)に接合される面であるベース部接合面(23)を含むように、ベース部(2)の他の領域に比べて結晶粒が小さいベース部接合領域(24)が形成されつつ、ベース部(2)と摺動部(3)とが接合されている。

62. 发明专利

JP2017048690A 水圧回転機审中-公开
公开(公告)号：JP2017048690A
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：JP2015170480
申请日：2015-08-31
申请人： KYB株式会社
发明人：大林義博
IPC分类号： F03C1/253 , F04B1/22
摘要：【課題】水圧回転機の効率を向上させる。【解決手段】ピストンポンプ100は、シャフト1が連結されるシリンダブロック2と、シリンダブロック2に形成される複数のシリンダ2bと、シリンダ2b内に摺動自在に挿入されるピストン6と、ピストン6の端部に連結されるシュー8と、シュー8が摺接する斜板9と、ピストン6及びシュー8の何れか一方の凹球面部8aに設けられ、他方の凸球面部6aと摺動する被覆層20と、を備える。被覆層20は、第1連通孔6cと第2連通孔8cとが連通可能な連通領域A1と、一端20cが収容室19に開口し他端20dが連通領域A1に向かって延びる潤滑溝20bと、連通領域A1と潤滑溝20bとを隔てる隔離領域A3と、を有する。【選択図】図2

63. 发明专利

JP2016211391A 減速機付油圧走行モータ审中-公开
标题翻译：与减速齿轮液压行走马达
公开(公告)号：JP2016211391A
公开(公告)日：2016-12-15
申请号：JP2015093100
申请日：2015-04-30
申请人：株式会社不二越
发明人：林新悟
IPC分类号： F03C1/253
摘要：【課題】軸受の内輪をプレス等で適正な荷重で押した状態を保持して、予圧用のスペーサとカラーを組付けることができるように、スペーサとカラーの形状を設計し、確保した減速機付油圧走行モータを提供する。【解決手段】モータケーシングの外周に軸受ユニットの他端側が対向する位置に形成されて断面形状がコ字状の溝95は、該軸受ユニットを構成する軸受18aの一端側の近傍にあって、モータケーシング13に形成されており、該溝95には三分割に形成されたカラー96及びスペーサ97が嵌挿されている。【選択図】図2
摘要翻译：的保持一个压紧所述轴承的在在压机或等一个适当的负载内圈，以能够装配的预加载隔板和套环的形状和设计中的隔离件和套环，减速齿轮固定以提供附加的液压行进马达。马达壳体槽95的横截面形成在其中的轴承部的另一端相对着外周为U形的，在构成轴承单元的轴承18a的一端侧附近的位置，它形成在马达壳体13，轴环三方96和形成配合在槽95的间隔件97。 .The

64. 发明专利

JP6038510B2 減速機付き油圧モータおよび減速機付き油圧モータの製造方法有权
标题翻译：用于生产具有减速齿轮的液压马达与液压马达和减速齿轮方法
公开(公告)号：JP6038510B2
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：JP2012148257
申请日：2012-07-02
申请人：ナブテスコ株式会社
发明人：佐竹輝彦
IPC分类号： F03C2/00 , F16H57/021 , F03C1/00

65. 发明专利

JP2016535973A 複合電気油圧モータ审中-公开
标题翻译：复杂的电动液压马达
公开(公告)号：JP2016535973A
公开(公告)日：2016-11-17
申请号：JP2016533370
申请日：2014-08-05
申请人：アールストン,レスター,ジェイ , マイルズ,マイケル,ディ
发明人：アールストン，レスター，ジェイ , マイルズ，マイケル，ディ
IPC分类号： H02K7/00 , F03C1/047
CPC分类号： F01B21/04 , B60K6/20 , E02F9/2075 , F01B25/00 , F03C1/0403 , F03C1/26 , F04B17/03 , H02K7/00 , H02K7/006 , H02K7/116 , H02K21/16 , H02K21/24 , Y02T10/641
摘要：本発明は、電気動力生成技術と油圧動力生成技術とを共通又は共有のロータ要素及びステータ要素により単一のコンパクトなモータに組み合わせた又は統合した複合モータである。本発明は、電気自動車及び電気ハイブリッド車においてパワー、トルク、性能、及びエネルギー利用の最適化を可能にし、共通又は共有の構成要素を利用しているため重量を減らすことができ、生産コストを低減することができる。複合モータの電気動力生成要素及び油圧動力生成要素は、好ましくは同軸上かつ同一平面上にあり、軸方向のコンパクト化を可能とし、車両内での効率的な空間の利用を可能としている。典型的な電気自動車駆動サイクルにおいては、車両のトルク要求の発車加速モード及びブレーキエネルギー回生モード中に不釣り合いに大きなエネルギー損失が生じる。複合モータは、これらのモード中に低効率電気トルクを高効率油圧トルクに代替させることにより全体の効率を上げる。これらのピーク効率の代替により発車加速中に充電池エネルギーを節約することができ、充電状態を最大限にして運転航続距離及び走行時間を延ばすことができる。
摘要翻译：本发明是一种发电技术和复合马达与组合或集成到由转子元件和一个共同的定子元件或共享和液压发电技术的单个小型电机。本发明使得功率，扭矩，性能，以及在电动车辆和混合电动车辆的能源使用的优化，能够实现轻量化，因为它使用公共或共享的元件，降低了生产成本它可以。电发电元件和复合马达的液压发电元件被优选地定位在轴向齐平，以允许在轴向方向上更紧凑，由此能够在车辆内有效地利用空间。在一个典型的电动车辆驱动周期，大的能量损失不成比例期间离开加速模式和车辆要求转矩的制动能量再生模式下发生。复合电机提升通过在这些模式中的高效率液压扭矩替换低效率电动转矩的整体效率。这些峰值效率替代方案中可以离开加速期间节省电池能量，并最大限度地充电状态可以延长操作续航距离和行进时间。

66. 发明专利

JP2016183621A 液圧モータ、そのブレーキ装置及びブレーキ装置の製造方法审中-公开
标题翻译：液压马达，液压马达制动装置及制动装置的制造方法
公开(公告)号：JP2016183621A
公开(公告)日：2016-10-20
申请号：JP2015064758
申请日：2015-03-26
申请人： KYB株式会社
发明人：鈴木健司 , 久保井宏暁
IPC分类号： F03C1/253
CPC分类号： B60T13/22 , B60T13/148 , F03C1/0623 , F03C1/0636 , F03C1/0644 , F03C1/0668 , F03C1/0678 , F16D55/00 , F16D55/40 , F16D2121/06 , F16F1/046 , F16F1/123 , F16F3/04
摘要：【課題】ブレーキ装置の部品点数を削減し、液圧モータの製造コストを低減させる。【解決手段】油圧モータ1を制動するブレーキ装置20は、シリンダブロック3と共に回転するディスクプレート21と、第1ケース12に支持されるブレーキピストン27と、ブレーキピストン27と第2ケース13との間に圧縮して介装されるブレーキスプリング35,45と、を備える。第2ケース13は、ブレーキスプリング35,45の一端が差し込まれる窪み状または突起状の保持部30,32,42を有し、ブレーキスプリング35,45は、他端がブレーキピストン27から離れた状態においても、保持部30,32,42によって保持される。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：减少制动装置的部件数量和液压马达的制造成本。解决方案：用于将制动器放在液压马达1上的制动装置20包括：盘片21，其与缸体 3; 由第一壳体12支撑的制动活塞27; 以及制动弹簧35,45，其被配置为压缩在制动活塞27和第二壳体13之间。第二壳体13具有凹部形状的保持部件30,32,32，制动弹簧35,45的一侧端部被插入或投影形状。即使在制动弹簧35,45的另一端与制动活塞27分离的状态下，制动弹簧35,45也被保持部30,32,32保持。图2

67. 发明专利

JP2016529438A コーティングを含んだ流体装置の出力軸审中-公开
标题翻译：所述流体装置的所述输出轴包括一个涂层
公开(公告)号：JP2016529438A
公开(公告)日：2016-09-23
申请号：JP2016536478
申请日：2014-08-22
申请人：イートンコーポレーションEaton Corporation , イートンコーポレーションEaton Corporation
发明人：隆古西 , 隆古西 , 英司福知 , 英司福知
IPC分类号： F03C2/08
CPC分类号： F01C21/008 , F01C1/104 , F01C21/02 , F01C21/08 , F01C21/106 , F01C21/18 , F04C2/104 , F04C15/0088 , F04C2230/91 , F04C2240/20 , F05C2225/04 , F05C2225/06
摘要：本発明における流体装置は、中央ボア、この中央ボアから半径方向外向きに延びた複数の整流子孔、及び、これら複数の整流子孔と流体連通した複数の軸方向通路を形成する、ハウジングを含む。流体変位アセンブリが、ハウジングと流体連通している。この流体変位アセンブリは、ハウジングの軸方向通路と流体連通する複数の流体容量チャンバを含む。出力軸は、ハウジングの中央ボア内に配置される弁部を含む。この弁部は、第1ランド、第2ランド、及び、第1ランドと第2ランドとの間に配置された弁調節ランドを含む。第1ランドは、中央ボアと協働して、第1ジャーナル軸受を形成し、また、第2ランドは、中央ボアと協働して、第2ジャーナル軸受を形成する。コーティングが、出力軸の第1及び第2ランドに塗布されている。このコーティングは、ポリアミド11材料を含む。【選択図】図1
摘要翻译：本发明的流体装置包括一个中心孔，多个换向器孔从该中心孔沿径向向外延伸，并穿过壳体的多个轴向通道形成流体连通的多个换向器孔的包括。流体驱替组件处于流体连通的流体壳体。流体驱替组件包括与所述壳体的所述轴向通道流体连通的多个流体容积腔。所述输出轴包括设置在壳体的中心孔内的阀部。所述阀单元包括：第一焊盘，第二土地，和所述第一焊盘和第二焊盘之间所放置的阀盘。第一焊盘与所述中心孔，形成的第一轴颈轴承，以及所述第二焊盘，在与所述中心孔相配合的合作，形成第二轴颈轴承。涂层被施加到所述输出轴的所述第一和第二连接盘。该涂层包括聚酰胺11的材料。点域1

68. 发明专利

JP2016164388A 旋回モータ用油圧モータ审中-公开
标题翻译：液压马达电动马达
公开(公告)号：JP2016164388A
公开(公告)日：2016-09-08
申请号：JP2015044503
申请日：2015-03-06
申请人：株式会社不二越
发明人：中原北斗
IPC分类号： F03C1/253
摘要：【課題】旋回モータ用油圧モータにおいて、油圧ポートからオリフィスを介してハウジング・減速機内部に連通する部分にチェック弁機構を設けドレン圧力の異常上昇を抑制し、製品の破損を防止する。【解決手段】ケーシング11に形成した油圧ポート31と、シリンダブロック14を収納するケーシング11の収納室32との間には、チェック弁機構33が設けられている。チェック弁機構33は弁本体34がケーシング11に螺着され該弁本体34に軸方向に摺動自在支持されチェック弁35と、該チェック弁35がばね部材36により油圧ポート31と収納室32とを連通する開口孔35に係合するようになっている。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于转向电动机的液压马达，其通过在从液压端口到壳体的内部和减速器通过孔连通的部分处设置止回阀机构来抑制排水压力的异常上升，并且防止产品的损坏。解决方案：在形成于壳体11中的液压端口31和容纳气缸体14的壳体11的储存室32之间设置止回阀机构33。在止回阀机构33中，将阀体34拧入壳体11中，止回阀35沿阀轴方向可滑动地支撑在阀体34上，止回阀35与开口孔37接合，液压端口31和储存室32由弹簧构件36组成。图1

69. 发明专利

JP2016138525A 油圧ポンプまたは油圧モータ审中-公开
标题翻译：液压泵或液压马达
公开(公告)号：JP2016138525A
公开(公告)日：2016-08-04
申请号：JP2015014763
申请日：2015-01-28
申请人：ナブテスコ株式会社
发明人：佐竹輝彦
IPC分类号： F03C1/253 , F04B1/22
摘要：【課題】ケースに斜板を位置決めするための加工コストを抑制する。【解決手段】油圧ポンプまたは油圧モータ1は、ケース10に固定された第2軸受15と、第2軸受15に回転自在に保持された回転軸20と、回転軸20とともに回転するよう回転軸20に保持され、回転軸20の軸方向に沿って延びる複数のシリンダ孔31が形成されたシリンダブロック30と、複数のシリンダ孔31の各々に摺動自在に保持されたピストン40と、シリンダブロック30と第2軸受15との間に配置され、シリンダブロック30側に斜面51を有する斜板50と、を備える。斜板50の径方向における位置は、第2軸受15によって位置決めされている。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：抑制用于将旋转斜盘定位在壳体上的加工成本。解决方案：液压泵/电动机1包括固定到壳体10的第二轴承15，可旋转地保持在第二轴承15上的旋转轴20，保持在旋转轴20上并与旋转轴20一起旋转的缸体30，具有沿着旋转轴20的轴向延伸的多个气缸孔31，可滑动地保持在多个气缸孔31内的活塞40 以及布置在气缸体30和第二轴承15之间的斜盘50，并且在气缸体30侧具有倾斜面51.斜盘50通过第二轴承15沿径向定位图1

70. 发明专利

JP5947954B1 ピストン、及びそれを備える液圧回転機械有权
公开(公告)号：JP5947954B1
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：JP2015095798
申请日：2015-05-08
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：玉島英樹 , 松久幸司 , 石原一宏 , 川島勝之
IPC分类号： F03C1/253 , F04B1/22
CPC分类号： F04B1/22
摘要：【課題】高圧に耐えることができ、且つ製造コストを抑えることができるピストンを提供する。【解決手段】ピストンでは、円筒状になっており、部分球状の凹球部と円筒状の中空部とが各端部に形成され、且つ凹球部と中空部との間にそれらを連通する油通路が形成されている。凹球部は、鍛造で形成された部分球状の凹球面を有し、凹球面でシューの凸球部を摺動回転可能に支持し、凹球面は、凸球部が準拠する予め定められたマスタ球と当たる面積が凹球面の全面積の40%以上になっている。【選択図】図1

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