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    • 51. 发明专利
      JP2015161252A スターリングエンジン 有权
    • スターリングエンジン
    • 起动发动机
    • JP2015161252A
    • 2015-09-07
    • JP2014037721
    • 2014-02-28
    • 本田技研工業株式会社
    • 高橋 和貴 , 遠藤 恒雄 , 佐藤 卓哉 , 淺沼 雅彦
    • F02G1/053 , F02G1/06 , F02G1/043
    • 【課題】 スターリングエンジンにおいて、簡素な構成でパワーピストンの回転を規制する。 【解決手段】 スターリングエンジン1において、パワーピストンの外面に周方向に複数設けられたピストン側磁石61と、シリンダ3の内面に周方向に複数設けられたシリンダ側磁石60とを有し、ピストン側磁石の任意の1つと、シリンダ側磁石の任意の1つとが組をなし、組をなすピストン側磁石にシリンダの軸線Aを中心とした径方向成分及び周方向成分の反発力が生じるように、ピストン側磁石及びシリンダ側磁石は径方向において同種の磁極を向き合わせ、かつ周方向に互いにオフセットして配置され、各組のピストン側磁石に生じる反発力の径方向成分によってパワーピストンのセンタリングがなされ、各組のピストン側磁石に生じる反発力の周方向成分によってパワーピストンの回転が規制されるようにした。 【選択図】 図6
    • 要解决的问题：通过简单的构造来限制斯特林发动机中的动力活塞的旋转。解决方案：斯特林发动机1​​包括多个活塞侧磁体61，其设置在动力活塞的圆周方向的外表面， 在圆筒3的圆周方向的内表面上配置的多个气缸侧磁铁60。 可选的活塞侧磁体之一和气缸侧磁体中的任意一个形成一组。 活塞侧磁体和气缸侧磁体配置成相同类型的磁极在径向上彼此面对，并且它们被设置成在圆周方向上彼此偏移，以便产生径向的排斥力 在圆柱体的轴线A的中心附近在活塞侧磁体组上产生的部件和周向部件，它们被设置成在圆周方向上彼此偏移，动力活塞的定心通过 在每个组的活塞侧磁体上产生的排斥力的径向分量和动力活塞的旋转受到在每个组的活塞侧磁体产生的排斥力的周向分量的限制。
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    • 53. 发明专利
      JP2013015049A Rotary sterling engine 有权
    • Rotary sterling engine
    • 旋转式STERLING发动机
    • JP2013015049A
    • 2013-01-24
    • JP2011147359
    • 2011-07-01
    • Yasuo Yokoyama , 泰朗 横山
    • YOKOYAMA YASUO
    • F02G1/043 , F02G1/05 , F02G1/055 , F02G1/06
    • PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rotary Sterling engine that achieves multiple cycles.SOLUTION: The rotary Sterling engine is configured as follows. A cylinder is composed of a cylindrical rotor housing 4 whose inner peripheral surface is formed into a rice bale shape, and sidewalls located on both sides of the same. A pair of working chambers is configured to allow flowing working gas to flow thereinto and to flow out therefrom. The pair of working chambers is formed between the cylinder and a drum rotor 5 rotatably supported at the center of the cylinder. A power rotor 6, which is rotatably and slidably arranged in each of three straight grooves, provided in the drum rotor 5, and composed of a pair of curved side surfaces recessed facing each other, is repeatedly brought into sliding contact with both of the inner surface of the straight groove and the inner peripheral surface of the cylindrical rotor housing 4 in synchronization with the rotation of the drum rotor 5, thereby preventing the posture from being changed. Therefore, it allows an expansion space and a compression space to always exist in both of the pair of working chambers. Consequently, it allows the engine to include: a pair of heaters facing and communicating with a discharge space at 180° in which the total capacity of the discharge space becomes minimum; a pair of heat exchangers that communicates the pair of working chambers with each other; and a pair of output control devices that cooperatively adjusts working gas pressure intervening in the compression space.
    • 要解决的问题：提供实现多个循环的旋转Sterling发动机。

      解决方案：旋转Sterling发动机配置如下。 圆筒由圆筒形的转子壳体4构成，其内周表面形成米包形状，并且位于其两侧的侧壁。 一对工作室构造成允许流动的工作气体流入其中并从其中流出。 一对工作室形成在气缸和可旋转地支撑在气缸中心的滚筒转子5之间。 在滚筒转子5中设置有由可旋转地并可滑动地设置在三个直槽中的动力转子6，并且由一对彼此相对凹陷的一对弯曲侧面组成，与内部 与滚筒转子5的旋转同步地直线槽的表面和圆筒形转子壳体4的内周面，从而防止姿势的改变。 因此，它允许在一对工作室中始终存在膨胀空间和压缩空间。 因此，其允许发动机包括：一对面对并与放电空间连通的加热器，其中放电空间的总容量变为最小; 一对热交换器，其将所述一对工作室彼此连通; 以及一对输出控制装置，其协调地调节介于压缩空间中的工作气体压力。 版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

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    • 56. 发明专利
      JP2011069299A External combustion engine system 审中-公开
    • External combustion engine system
    • 外部燃烧发动机系统
    • JP2011069299A
    • 2011-04-07
    • JP2009221107
    • 2009-09-25
    • Nerc Co Ltd , 株式会社Nerc
    • OTOMO NORIO
    • F02G1/055 , F02G1/06
    • PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a lightweight and compact external combustion engine system improving thermal efficiency.
      SOLUTION: This external combustion engine system is configured as follows. In an external combustion engine 1, steam is supplied to a cylinder 2 through a steam heater section 7, thereby driving a piston 3 in the cylinder 2. A burner 9 is arranged in a boiler body 24, a steam generator 15 and the steam heater section 7 of the external combustion engine 1 are adjacently arranged in the boiler body 24 downstream of the injection port for combustion gas 10 of the burner 9, and a combustion gas distribution plate 25 is arranged between the steam generator 15 and the steam heater section 7. Thereby, the amount of combustion gas 10 supplied to the steam generator 15 and steam heater section 7 is distributively adjusted.
      COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
    • 要解决的问题：提供一种提高热效率的轻巧紧凑的外燃机系统。

      解决方案：该外燃机系统配置如下。 在外燃机1中，通过蒸汽加热器部7将蒸汽供给到气缸2，从而驱动气缸2中的活塞3.燃烧器9配置在锅炉本体24，蒸汽发生器15和蒸汽加热器 外燃机1的部分7相邻地设置在燃烧器9的燃烧气体10的喷射口下游的锅炉本体24中，并且在蒸汽发生器15和蒸汽加热器部7之间配置燃烧气体分配板25 由此，分配调节供给蒸汽发生器15和蒸汽加热器部7的燃烧气体10的量。 版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

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    • 58. 发明专利
      JP2007239661A Exhaust heat recovery device 有权
    • Exhaust heat recovery device
    • 排气热回收装置
    • JP2007239661A
    • 2007-09-20
    • JP2006064489
    • 2006-03-09
    • Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
    • YAGUCHI HIROSHI , SAWADA DAISAKU , MITANI SHINICHI
    • F02G1/053 , F02G1/057 , F02G1/06 , F02G5/02 , F28D15/02
    • F02G5/02 , F02B73/00 , F02G1/043 , F02G2254/15 , Y02E20/363 , Y02T10/166
    • PROBLEM TO BE SOLVED: To effectively utilize surplus power generated by an exhaust heat recovery engine when there is no driving demand for a heat engine. SOLUTION: This exhaust heat recovery device 10 is provided with a Stirling engine 100 for recovering heat energy from exhaust gas of the internal combustion engine 1 to generate power, a clutch 6 attached to an output shaft 1s of the internal combustion engine 1, and auxiliary machinery 2 driven by at least the Stirling engine 100. The power generated by the Stirling engine 100 is transmitted to the output shaft 1s of the internal combustion engine 1 through a pulley 3S for the Stirling engine, a belt 4, a pulley 3E for the internal combustion engine, and the clutch 6. The power generated by the Stirling engine 100 is taken out of the output shaft 1s of the internal combustion engine 1 together with the power generated by the internal combustion engine 1. In this configuration, the clutch 6 is released when there is no driving demand for the internal combustion engine 1. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
    • 要解决的问题：为了有效地利用当不需要热机时的排气热回收引擎产生的剩余电力。 解决方案：该排气热回收装置10设置有用于从内燃机1的排气回收热能以产生动力的斯特林发动机1​​00，附接到内燃机1的输出轴1s的离合器6 以及由至少斯特林发动机1​​00驱动的辅助机械2.由斯特林发动机1​​00产生的动力通过用于斯特林发动机的皮带轮3S，皮带4，皮带轮4传递到内燃机1的输出轴1s 内燃机的内燃机3E和离合器6.由内燃机1产生的动力与内燃机1的输出轴1s一起从斯特林发动机1​​00产生的动力与内燃机1的动力一起被取出。在这种结构中， 当内燃机1没有驾驶需求时，离合器6释放。（C）2007，JPO＆INPIT
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