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51. 发明专利

JP2011135727A Method and system for charging of battery 有权
标题翻译：电池充电的方法和系统
公开(公告)号：JP2011135727A
公开(公告)日：2011-07-07
申请号：JP2009294392
申请日：2009-12-25
申请人： Mazda Motor Corp , マツダ株式会社
发明人： SAKAMOTO KAZUO , FUKUNIWA KAZUSHI
IPC分类号： H02J7/00 , B60L11/18 , H01M10/42 , H01M10/44 , H01M10/46 , H01M10/48 , H02J3/46
CPC分类号： B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L11/1816 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L2230/16 , B60L2230/30 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent an amount of stored energy of an onboard battery from becoming extremely a small amount by utilizing charging and discharging between a plurality of vehicles.
SOLUTION: The amount of stored energy of a plurality of onboard batteries A, B, C, D... is obtained through an information communication network. Based on the amount of stored energy of the onboard batteries that has been obtained, a dischargeable battery which allows discharging is discriminated from a charging-required battery which is to be charged. By discharging from the dischargeable battery within a dischargeable range, charging is made on the charging-required battery.
COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：通过利用多个车辆之间的充放电来防止车载电池的储存能量变得极小量。解决方案：通过信息通信网络获得多个机载电池A，B，C，D ...的存储能量。基于已经获得的车载电池的能量的量，可以从要充电的充电需要的电池区分允许放电的可放电电池。通过在可放电的范围内从可放电电池放电，对充电需要的电池进行充电。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

52. 发明专利

JP2009247090A Household charger-discharger and control method and operation method therefor 有权
标题翻译：家用充电器放电器及其控制方法及操作方法
公开(公告)号：JP2009247090A
公开(公告)日：2009-10-22
申请号：JP2008089189
申请日：2008-03-31
申请人： Hitachi Ltd , 株式会社日立製作所
发明人： ICHINOSE MASAYA , FUTAMI MOTOO , FUKASAKU YOSHINORI , KIYOFUJI YASUHIRO
IPC分类号： H02J7/00 , B60L11/18 , H01M10/44
CPC分类号： B60L11/1816 , B60L11/005 , B60L11/1824 , B60L11/1846 , B60L11/185 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2230/30 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/169 , Y04S30/14
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To solve the following problem associated with a charger-discharger installed especially for domestic use: the capacity of the charger is insufficient to quickly charge a hybrid vehicle or the like in a short time. SOLUTION: The household charger-discharger includes a storage battery that is connected to a movable body, such as an automobile, equipped with a power storing means and is used to charge the power storing means of the movable body at home. The charger-discharger includes a first power converting means connected to an electric power system through a first circuit breaker. The direct current portion of the first power converting means includes a second power converting means for adjusting direct-current voltage level. The direct current portion of the first power converting means includes a third power converting means for converting direct current into alternating current. The alternating-current output of the third power converting means is connected to a second circuit breaker and the movable body. Another second circuit breaker is connected to the first circuit breaker on the first power converting means side. Another second power converting means is connected to the storage battery on the direct current side. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了解决与特别用于家用设备的充电器放电器相关的以下问题：充电器的容量不足以在短时间内快速充电混合动力车辆等。解决方案：家用充电器放电器包括连接到诸如汽车的可移动体上的蓄电池，其具有蓄电装置，并且用于在家中对可移动体的蓄电装置充电。充电器放电器包括通过第一断路器连接到电力系统的第一电力转换装置。第一电力转换装置的直流部分包括用于调节直流电压电平的第二电力转换装置。第一电力转换装置的直流部分包括用于将直流电转换成交流电流的第三电力转换装置。第三电力转换装置的交流输出连接到第二断路器和可移动体。另一个第二断路器连接到第一电力转换装置侧的第一断路器。另一个第二电力转换装置连接到直流侧的蓄电池。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

53. 发明专利

JP2018523959A 電気車両充電ステーションおよび電気車両充電ステーションを制御するための方法审中-公开
公开(公告)号：JP2018523959A
公开(公告)日：2018-08-23
申请号：JP2017567745
申请日：2016-08-04
申请人：ヴォッベンプロパティーズゲーエムベーハー , WOBBEN PROPERTIES GMBH
发明人：ビークマンアルフレート
IPC分类号： H02J3/32 , H02J3/00 , B60L11/18 , H02J7/00
CPC分类号： B60L11/1844 , B60L11/1816 , B60L11/1825 , B60L11/1842 , B60L11/185 , B60L2230/30 , H02J3/32 , H02J7/0027 , H02J7/34 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
摘要：充電ステーションが電気エネルギー供給グリッド1000からそれを用いてエネルギーを受容するインターフェースIと、電気エネルギー供給グリッド1000からインターフェースIを用いて受容または伝達されるエネルギーを中間貯蔵するためのエネルギー中間貯蔵デバイス110と、電気車両を充電するための複数の出力接続部101〜106と、エネルギー中間貯蔵デバイス110のエネルギー中間貯蔵を制御するための、および、出力接続部101〜106を用いたエネルギーの送達を制御するための、制御ユニット120と、を含む電気車両充電ステーション。制御ユニット120は、出力接続部101〜106で必要とされるエネルギーが電気エネルギー供給グリッド1000によってインターフェースIを用いて完全に利用可能にされ得ないときに、エネルギー中間貯蔵デバイス110から出力接続部101〜106にエネルギーを渡すように適合される。【選択図】図1

55. 发明专利

JPWO2015016184A1 電力管理システムおよび電力管理方法有权
标题翻译：电源管理系统与电源管理方法
公开(公告)号：JPWO2015016184A1
公开(公告)日：2017-03-02
申请号：JP2015529567
申请日：2014-07-28
申请人：日本電気株式会社
发明人：裕子太田 , 隆之静野
IPC分类号： H02J7/02
CPC分类号： H02J7/0013 , B60L11/1816 , B60L11/1838 , B60L11/185 , B60L2230/30 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/70 , B60L2240/80 , G05B19/042 , G05B2219/2639 , H02J7/0027 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7088 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/168 , Y02T90/169 , Y04S30/12 , Y04S30/14
摘要：ユーザの利便性を損なうことなく、電力を有効活用する。電力管理システム1は、共通の電力系統から給電される複数の急速充電器350と、電力系統から急速電器350への給電を管理する電力管理サーバ310とを有する。急速充電器350は、定電流定電圧充電方式により電気自動車に充電する。電力管理サーバ310は、充電器350のうち、充電動作中の急速充電器350が定電流充電区間であるか定電圧充電区間であるかを判定するように構成された充電区間定部312と、定電流充電区間で充電動作中の急速充電器350の少なくとも1つに、充電動作中の急速充電器350の他の急速充電器350から電力を割り当てるように構成された電力割り当て決定部313と、を有する。
摘要翻译：在不损害用户的便利性，有效地利用电能。电力管理系统1包括多个快速充电器350的从一个共同的电力系统以及管理所述电源从电力系统迅速集电极350的功率管理服务器310供电。快速充电器350由恒定电流恒定电压充电方式充电的电动车辆。充电器350的电力管理服务器310，充电部充电操作期间韧312快速充电器350被配置为确定所述恒定电压是否充电部或恒定电流充电期间，以恒定电流充电周期在充电操作期间快速充电器350中的至少一个，所述功率分配确定单元313被配置成在充电操作期间从快速充电器350的其他快速充电器350分配功率，有。

56. 发明专利

JP2016524446A 電気車両及び関連交通設備审中-公开
标题翻译：电动汽车和相关运输设备
公开(公告)号：JP2016524446A
公开(公告)日：2016-08-12
申请号：JP2016522403
申请日：2014-06-19
申请人：ブルーソリューションズ , ブルーソリューションズ
发明人：ジェスティン、ジャン−ジャック , セリン、クリスチャン , パヴァン、イヴォンル , パヴァン、イヴォンル
IPC分类号： B60L11/18 , B60L3/00 , H02J7/00 , H02J7/35
CPC分类号： B61C17/06 , B60L3/04 , B60L11/005 , B60L11/1805 , B60L11/1811 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/185 , B60L11/1861 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2230/30 , B60L2230/32 , B60L2240/12 , B60L2250/12 , B60M7/003 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14
摘要：本発明は電気車両(100)に関するものであり、電気車両は電気的エンジン(102)と電気的エネルギを供給するためにエンジンに電気的に接続されるエネルギ貯蔵手段(104、106)と、を備え、エネルギ貯蔵手段は、少なくとも1つのスーパーキャパシタを備える第1のエネルギ貯蔵モジュール(104)と少なくとも1つのバッテリを備える第2のエネルギ貯蔵モジュール(106)とを備え、第1及び第2のエネルギ貯蔵モジュール(104、106)は、電気的ブランチに並列に配置され、車両は相互接続手段(108)を備え、相互接続手段はエネルギ貯蔵手段(104,106)とエンジン(102)との間に配置され、2つの電気的アームをエンジン(102)に電気的に接続可能とし、2つの電気的アームのうちの1つがエンジン(102)に一度に接続されるように構成される。本発明はまた、車両と車両を再チャージするための少なくとも1つのステーション(200)とを備える設備(100)に関するものである。【選択図】図2
摘要翻译：本发明涉及一种电动车辆（100），电动汽车和电动发动机（102）和所述能量存储装置电连接到所述发动机，用于提供电能（104，106），所述提供，能量存储装置，和第二能量存储模块，其包括第一至少一个电池和能量存储模块（104），包括至少一个超级电容器（106），第一和第二能量存储模块（104，106）被布置在平行于所述电支路，该车辆设置有互连装置（108），互连装置被布置在能量存储装置（104，106）和所述发动机（102）之间两个电臂和电连接至发动机（102），所述两个电臂中的一个被配置成在一个时间到所述发动机（102）被连接。本发明还涉及一种设备和至少一个站（200），用于再充电所述车辆和所述车辆（100）。 .The

57. 发明专利

JP2016524437A 急速充電用電力供給システム有权
标题翻译：快速充电电源系统
公开(公告)号：JP2016524437A
公开(公告)日：2016-08-12
申请号：JP2016512474
申请日：2014-05-13
申请人：株式会社エネルギー応用技術研究所
发明人：富男菅野 , 富男菅野
IPC分类号： H02J7/02 , B60L11/18 , H02J7/00 , H02J7/35
CPC分类号： B60L11/185 , B60L3/00 , B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L11/1824 , B60L11/1846 , B60L11/1861 , B60L2200/10 , B60L2200/18 , B60L2200/26 , B60L2200/36 , B60L2200/42 , B60L2230/16 , B60L2230/22 , B60L2230/24 , B60L2230/28 , B60L2230/30 , H02J7/0027 , H02J7/0054 , Y02P90/60 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7094 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
摘要：【課題】急速充電制御手段を搭載した電動式移動体と急速充電制御手段を搭載しない電動式移動体の双方を単一のシステムで急速充電することが可能な急速充電用電力供給システムを提供する。【解決手段】急速充電制御手段を搭載した第一の電動式移動体へは、据置型蓄電手段に貯蔵された電力が供給され、急速充電に必要な電圧および電流は、第一の電動式移動体に搭載された急速充電制御手段によって最適に制御され、第一の電動式移動体の車載型蓄電手段の急速充電が行われる。これに対し、急速充電制御手段を搭載しない第二の電動式移動体へは、据置型蓄電手段から出力される直流電力が第二の据置型急速充電器を介して第二の電動式移動体に供給されるので、据置型蓄電手段からの電力は、第二の据置型急速充電器によって第二の電動式移動体の車載型蓄電手段の急速充電に必要な電圧および電流に制御され、第二の電動式移動体の急速充電が可能となる。【選択図】図1
摘要翻译：为了提供快速充电控制装置快速充电能够快速充电的电源系统都配备有电动移动体并没有配备一个快速充电控制装置，在单个系统中的电动移动体。 A是快速充电控制装置的第一电移动体结合，所存储的电力被供给到给移动第一电动充电所需的固定电存储装置，快速电压和电流最好通过安装在主体装置快速充电控制来控制，车载蓄电的快速充电装置执行第一电动移动体的。与此相反，没有配备快速充电控制装置向第二电动移动体，从固定蓄电第二输出电移动体直流电源装置通过所述第二固定快速充电器由于从固定电存储提供给电力装置被控制以迅速地电压所需通过静止的快速充电器进行充电和所述第二车辆上的电流的第二电移动体的蓄电装置，所述因此能够快速充电二次电移动体。点域1

58. 发明专利

JP5957501B2 電力管理システム有权
公开(公告)号：JP5957501B2
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：JP2014187211
申请日：2014-09-16
申请人：株式会社日立製作所
发明人：志賀靖子 , 渡辺徹 , 平澤茂樹 , 和知功
IPC分类号： H02J13/00 , G06Q50/06 , H02J3/14
CPC分类号： G05F5/00 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L3/04 , H02J13/0079 , H02J3/14 , B60L2210/10 , B60L2230/20 , B60L2230/30 , B60L2230/40 , B60L2240/547 , B60L2240/80 , B60L2260/54 , Y02B70/3225 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y04S10/126 , Y04S20/222 , Y04S30/12

60. 发明专利

JP5919525B2 車両管理システム有权
标题翻译：车辆管理系统
公开(公告)号：JP5919525B2
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：JP2011254670
申请日：2011-11-22
申请人：パナソニックIPマネジメント株式会社
发明人：村山圭
IPC分类号： B60K1/04 , H02J7/00 , H01M10/48 , H01M10/44 , B60L11/18 , G06Q50/30
CPC分类号： B60L11/1838 , B60L11/1816 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1848 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L3/0046 , B60L3/12 , G06Q10/06 , H01M10/441 , H01M10/482 , H02J7/0013 , H02J7/0021 , H02J7/0054 , B60L2230/16 , B60L2230/22 , B60L2230/28 , B60L2230/30 , B60L2240/80 , H01M2220/20 , Y02E60/721 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7083 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y02T90/34 , Y04S10/126 , Y04S30/14

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