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31. 发明专利

JP6859942B2 内燃機関有权
公开(公告)号：JP6859942B2
公开(公告)日：2021-04-14
申请号：JP2017243051
申请日：2017-12-19
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：山下英男
IPC分类号： F02B23/00 , F02F1/24 , F02F3/12 , F02D17/00 , F01N13/14 , F01L3/02 , F01N3/20

32. 发明专利

JP2017214638A 準結晶合金膜の製造方法审中-公开
公开(公告)号：JP2017214638A
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：JP2016111088
申请日：2016-06-02
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 国立大学法人東北大学 , 国立大学法人秋田大学
发明人：神山栄一 , 川口暁生 , 山下英男 , 加藤晃 , 石切山守 , 山口剛生 , 蔡安邦 , 原基
IPC分类号： C25D5/50 , C25D5/30 , C25D7/00 , C25D3/66 , B32B15/01 , C25D5/10
摘要：【課題】Alを含有する金属基材の表面に、Al、Cu、及びFeを含有する被覆膜を形成する際、被覆膜が所望の準結晶合金膜となる、準結晶合金膜の製造方法を提供する。【解決手段】Al、Cu、及びFeを含有する準結晶合金膜の製造方法であって、Alを含有する金属基材の表面に、Cu及びFeの一方を含有する第1金属層をめっき法で形成すること、前記第1金属層の表面に、Alを含有する第2金属層をめっき法で形成すること、前記第2金属層の表面に、Cu及びFeの他方を含有する第3金属層をめっき法で形成すること、及び前記第1金属層、前記第2金属層、及び前記第3金属層を、前記金属基材の融点未満の温度であり、かつ、Al、Cu、及びFeが相互に固相拡散する温度で熱処理すること、を含む、準結晶合金膜の製造方法。【選択図】図2

33. 发明专利

JP6232954B2 内燃機関有权
公开(公告)号：JP6232954B2
公开(公告)日：2017-11-22
申请号：JP2013234182
申请日：2013-11-12
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：立野学 , 川口暁生 , 西田秀之 , 山下英男 , 猪熊洋希 , 山下晃 , 岩田一康
IPC分类号： F02B77/11 , F02F3/26 , F16J1/00 , F02B23/06
CPC分类号： F02F3/14 , C25D11/022 , C25D11/04 , F02B77/11 , F02F3/12 , F02F3/26 , F05C2251/048

34. 发明专利

JP6187545B2 内燃機関のピストン、該ピストンを備える内燃機関および該ピストンの製造方法有权
公开(公告)号：JP6187545B2
公开(公告)日：2017-08-30
申请号：JP2015117692
申请日：2015-06-10
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：山下英男
IPC分类号： F02F3/10 , F02F3/00 , F16J1/01 , F02F3/12

35. 发明专利

JP2017129088A シリンダヘッドの製造方法有权
公开(公告)号：JP2017129088A
公开(公告)日：2017-07-27
申请号：JP2016010054
申请日：2016-01-21
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：猪熊洋希 , 川口暁生 , 山下英男 , 西尾和晃
IPC分类号： F02F1/24
CPC分类号： B21K3/02 , F02F1/24 , F02F2001/249 , F02F2200/00
摘要：【課題】マスキング部材を使用した膜材料粒子の噴き付けによる成膜後の工程において発生する遮熱膜の剥がれを抑制する。【解決手段】マスキング部材30は、シリンダブロック合わせ面をマスクするマスク部30aと、吸気ポートおよび排気ポートの開口をそれぞれマスクするマスク部30b,30c,30d,30eと、図2に示した排気ポート16,18の開口によって挟まれる領域をマスクするマスク部30fと、を備えている。マスク部30aはマスク部30b,30c,30d,30eと段差なく直接的に繋がっており、マスク部30fはマスク部30dとマスク部30eの両方と段差なく直接的に繋がっている。「直接的に繋がる」とは、2つのマスク部が他のマスク部を介さずに繋がっていることを意味する。【選択図】図5

36. 发明专利

JP6070631B2 内燃機関のピストン有权
标题翻译：内燃发动机的活塞
公开(公告)号：JP6070631B2
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：JP2014107380
申请日：2014-05-23
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：山下英男
IPC分类号： F02F3/10 , F02F3/00 , F02B23/00 , F02F3/12
CPC分类号： F02F3/12 , F02B23/069 , F02B2023/0609 , F02B23/0639 , Y02T10/125

37. 发明专利

JP2016173100A 内燃機関のピストン、該ピストンを備える内燃機関および該ピストンの製造方法有权
标题翻译：内燃机活塞，活塞内燃机及活塞制造方法
公开(公告)号：JP2016173100A
公开(公告)日：2016-09-29
申请号：JP2015117692
申请日：2015-06-10
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：山下英男
IPC分类号： F02F3/10 , F02F3/00 , F16J1/01 , F02F3/12
摘要：【課題】ピストン母材よりも低い熱伝導率を有し、尚且つ、当該ピストン母材よりも低い単位体積当たりの熱容量を有する遮熱膜をランド部の上面に形成する内燃機関のピストンにおいて、当該ランド部の側面への燃料付着を抑制し、吸気行程での作動ガスの加熱を抑制する。【解決手段】ピストン頂面には多孔質アルマイト膜32が形成されている。また、溝18からピストン頂面にかけてのランド部14の側面、即ち、トップランドの側面には、セラミックス膜34が形成されている。一方、溝18からランド部14の下面にかけてのランド部14の側面では、ピストン母材が露出している。セラミックス膜34は、ピストン母材よりも低い熱伝導率を有し、尚且つ、多孔質アルマイト膜32よりも高い単位体積当たりの熱容量を有している。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：为了抑制对陆部的侧面的燃料附着并且抑制进气冲程中的操作气体的加热，在内燃机的活塞中，其中导热率低于导热的热屏蔽薄膜的活塞基材，并且具有比活塞基材的单位体积低的单位体积的热容量，形成在台面部的上表面上。解决方案：在活塞顶面上形成多孔耐酸铝膜32。陶瓷膜34形成在陆部14的从凹槽18到活塞顶面的侧面上，即顶面的侧面上。另一方面，活塞基材在陆部14的侧面从槽18暴露到陆部14的下表面。陶瓷膜34的导热率低于活塞基材的导热率，并且每单位体积的热容量高于多孔耐酸铝膜32的热容量。选择图：图2

38. 发明专利

JP2015222060A 内燃機関のピストン有权
标题翻译：内燃机活塞
公开(公告)号：JP2015222060A
公开(公告)日：2015-12-10
申请号：JP2014107380
申请日：2014-05-23
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：山下英男
IPC分类号： F02F3/10 , F02F3/00 , F02B23/00 , F02F3/12
CPC分类号： F02F3/12 , F02B23/069 , F02B2023/0609 , F02B23/0639 , Y02T10/125
摘要：【課題】内燃機関に適用した場合に、燃焼室内のガス温度に対するピストン頂面温度の追従性を確保しつつ、ノッキングの発生を良好に抑制可能なピストンを提供する。【解決手段】ピストン頂面10には、キャビティ12と、2つのバルブリセス14とが形成されている。ピストン頂面10には第1の遮熱膜が形成されている。但し、エッジ部10a,12a,14aには、第1の遮熱膜とは異なる第2の遮熱膜が形成されている。第2の遮熱膜は、エッジ部10a,12a,14aに沿って形成されている。第1の遮熱膜は、多孔質アルミナと封孔材とから構成されている。一方、第2の遮熱膜は多孔質アルミナのみから構成されている。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够适当地抑制爆震的发生的活塞，同时确保活塞顶面温度与燃烧室中的气体温度的跟踪性能如果应用于内燃机。解决方案：空腔12 并且在活塞顶面10上形成有两个阀凹部14.除了第一隔热膜以外的第二隔热膜形成在边缘10a，12a以外，还在活塞顶面10上形成有第一隔热膜， 14a。第二隔热膜沿着边缘10a，12a和14a形成。第一个隔热膜由多孔氧化铝和孔密封材料形成。另一方面，第二隔热膜仅由多孔氧化铝形成。

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