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21. 发明专利

JP2013056660A Air guiding device for vehicle 有权
标题翻译：车辆空气导向装置
公开(公告)号：JP2013056660A
公开(公告)日：2013-03-28
申请号：JP2012190094
申请日：2012-08-30
申请人： Dr Ing Hcf Porsche Ag , ドクターエンジニールハーツェーエフポルシェアクチエンゲゼルシャフトDr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft , Apollo Vredestein Bv , アポロフェレデステインベースローテンフェンノートシャップApollo Vredestein B.V.
发明人： HOELZEL STEFFEN , FOERSTER BJOERN , NIJMAN GERARD , PEETERS MIKE LUDOVICA KAREL
IPC分类号： B62D37/02
CPC分类号： B62D35/005
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an air guiding device for a vehicle.SOLUTION: The air guiding device for the vehicle includes: a spoiler lip (12) extending in the transverse direction of the vehicle; and an actuating device (28) for moving the spoiler lip (12) between a retracted rest position and a maximally extended position. The spoiler lip (12) is mounted on an adaptor device (34) and the adaptor device (34) is connected to a fastening device (38). The air guiding device is connectable via the adaptor device (34) and the fastening device (38) to a front panel (40) of the vehicle.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于车辆的引导装置。解决方案：用于车辆的引导装置包括：在车辆的横向方向上延伸的扰流器唇缘（12）; 以及用于在缩回的停止位置和最大伸出位置之间移动扰流器唇缘（12）的致动装置（28）。扰流器唇缘（12）安装在适配器装置（34）上，并且适配器装置（34）连接到紧固装置（38）。空气引导装置可经由适配器装置（34）和紧固装置（38）连接到车辆的前面板（40）。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

22. 发明专利

JP2008539120A Automotive bumper bar mounting method of using the front cover element 有权
公开(公告)号：JP2008539120A
公开(公告)日：2008-11-13
申请号：JP2008508266
申请日：2006-04-21
申请人：ルノー・エス・アー・エス
发明人：マルクシモン， , ジャン−イヴプーリア， , ジャン−マルクペトラ，
IPC分类号： B60R19/24 , B60R19/48 , B60R21/34 , B62D37/02
CPC分类号： B60R19/12 , B60R19/24 , B60R21/34 , B60R2019/1806 , B60R2019/1886 , B62D35/005
摘要：本発明は、バンパーバー（１６）を車両（１０）のフロント部分（１２）に取り付ける方法を提供し、この方法では、バンパーバー（１６）は中心セクション（２２）を含み、中心セクションは横方向を主方位とし、かつ横方向に対向するように位置する２つの端部セクション（２４）を有し、各端部セクションは、車両（１０）の接続先車体構造（３２）の構造要素をリア側に向けて圧接する形で長手方向に支持され、車両（１０）のフロント部分（１２）は、カバー要素（２６）の後方のバンパーバー（１６）の下方に配置され、かつ空気力学を取り込んだ下部スポイラー（３０）を含み、バンパーバー（１６）が車両（１０）の車体構造にスポイラー（３０）によって固定されることを特徴とする。

23. 发明专利

JPS5751581A Air balancing panel 失效
标题翻译：空气平衡面板
公开(公告)号：JPS5751581A
公开(公告)日：1982-03-26
申请号：JP12442280
申请日：1980-09-08
申请人： Aisin Seiki Co Ltd
发明人： OKUYAMA TEIJI
IPC分类号： B62D37/02 , B62D35/00
CPC分类号： B62D35/005
摘要： PURPOSE: To reduce air resistance generating during the car is running by forming panel having flexible portion as one body with plastic bumper of an automobile.
CONSTITUTION: A plastic shock absorbing bumper 11 is attached to the front of the automobile, and an air balancing panel 12 is attached to the bumper 11 through flexible portion 13. The panel 12 is extended to lower by driving apparatus 14 when car speed exceeds a certain value, and thus reduces the resistance of the car body.
COPYRIGHT: (C)1982,JPO&Japio
摘要翻译：目的：为了减少汽车行驶过程中产生的空气阻力，可以通过将具有柔性部分的面板与汽车的塑料保险杠作为一体来形成。构成：塑料缓冲保险杠11安装在汽车前部，并且空气平衡板12通过柔性部分13安装在保险杠11上。当轿厢速度超过一个时，面板12被驱动装置14延伸下降一定的价值，从而降低车身的阻力。

26. 发明专利

JP5988639B2 鞍乗り型車両の導風構造有权
标题翻译：在鞍乘型车辆的导风结构
公开(公告)号：JP5988639B2
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：JP2012065165
申请日：2012-03-22
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：横内浩平 , 下地智丈 , 笹澤裕之
IPC分类号： B62J17/04 , B62J23/00 , B62J99/00
CPC分类号： B62D35/005 , B62J17/00 , B62J17/02 , H02J2001/004

27. 发明专利

JP2016510279A ブレーキ冷却システム审中-公开
标题翻译：制动冷却系统
公开(公告)号：JP2016510279A
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：JP2015553077
申请日：2014-01-16
申请人：ジャガーランドローバーリミテッドJaguar Land Rover Limited , ジャガーランドローバーリミテッドJaguar Land Rover Limited
发明人：ヒューゴ・ナイティンゲイル , マーク・コリンズ , リチャード・ダーシー
IPC分类号： B60T5/00 , F01P1/06 , F01P5/06 , F16D65/847 , F16D66/00
CPC分类号： F16D65/128 , B60K11/085 , B60T5/00 , B62D25/161 , B62D35/005 , B62D35/008 , F16D65/78 , F16D65/847 , F16D66/00 , F16D2065/783 , F16D2066/001
摘要：本発明は、動力車両のためのブレーキ冷却システム(1)に関する。ブレーキ冷却システム(1)は、空気案内ダクト(5)に連通する第1のインレット(11)およびブレーキ冷却ダクト(7)に連通する第2のインレット(13)を有する分岐した吸気部(3)を有する。制御部品(17)は、開口位置と閉口位置との間で移動することができる。制御部品(17)が開口位置にあるとき、第2のインレット(13)は開口し、制御部品(17)が閉口位置にあるとき、第2のインレット(13)は閉口する。本発明は、上記説明したタイプの第1および第2のブレーキ冷却システムを左側および右側に備えた車両(V)に関する。本発明は、第1および第2のインレット(11,13)を有する吸気部に関する。
摘要翻译：本发明涉及一种制动冷却系统用于机动车辆（1）。制动冷却系统（1）包括第一入口（11）和支链的具有第二入口连通（13）向制动冷却管道入口部分（7）与所述空气引导管道连通（5）（3）有。控制部件（17）可在打开位置和闭合位置之间移动。当控制部件（17）处于打开位置时，第二入口（13）打开时，控制部（17）在关闭位置时，所述第二入口（13）被关闭。本发明涉及一种车辆（V）具有上述的左侧和右侧中描述的类型的第一和第二制动冷却系统。本发明涉及一种具有第一和第二入口（11，13）的抽吸单元。

28. 发明专利

JP2015150913A 自動車の前部整流構造有权
标题翻译：汽车前置整流结构
公开(公告)号：JP2015150913A
公开(公告)日：2015-08-24
申请号：JP2014024001
申请日：2014-02-12
申请人：マツダ株式会社
发明人：大平洋樹 , 南澤正典 , 好村栄次 , 坂本敏男 , 椿貴紀
IPC分类号： B62D25/08 , B62D25/20 , B62D37/02
CPC分类号： B62D35/005 , B62D25/08 , B62D35/02
摘要：【課題】本発明は、走行中の空気抵抗を低減するとともに、車両前部2の揚力を容易に調整することができる自動車1の前部整流構造を提供することを目的とする。【解決手段】自動車1の車両前部2におけるアンダーカバー50のカバー前部52と、フロントバンパー30に装着したエアダム40とを備えた自動車1の前部整流構造であって、エアダム40と前輪ホイールハウス6との間において、エアダム40と所定の間隔を隔てた位置にデフレクタ60を備え、デフレクタ60を車両下方へ突出するとともに、車幅方向へ沿って形成し、エアダム40を車幅方向の外側に位置する端部がデフレクタ60と連設するように形成して、カバー前部52と、エアダム40と、デフレクタ60とで車幅方向の内側が開口したポケット部80を構成し、エアダム40に、ポケット部60へ向けて走行風E3を取り込むように開口形成した走行風取込部70を備えたことを特徴とする。【選択図】図6
摘要翻译：要解决的问题：提供一种汽车1的前整流结构，其可以降低行驶中的空气阻力，并且容易调节车辆前方的升力2.解决方案：汽车1的前整流结构，其包括盖前在汽车1的车辆前部2中的卧底50的部分52和安装在前保险杠30中的空气坝40还包括偏转器60，该偏转器60在与空气坝之间的空气坝40隔开预定间隔的位置处 40和前轮室6，其中偏转器60在车辆的下方突出并且沿着车辆宽度方向形成，空气坝40形成为使得其位于车辆宽度方向外侧的端部连接到偏转器60 在车宽方向内侧的袋部80由盖前部52，空气坝40和偏转器60构成，空气坝40设置有行驶空气取出部，在部分70中，其开口形成为朝向口袋部分60带走行进空气E3。

29. 发明专利

JP2014084104A Air guide device for vehicle 有权
标题翻译：车辆导航装置
公开(公告)号：JP2014084104A
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：JP2013216424
申请日：2013-10-17
申请人： Dr Ing Hcf Porsche Ag , ドクターエンジニールハーツェーエフポルシェアクチエンゲゼルシャフトDr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft , Apollo Vredestein Bv , アポロフェレデステインベースローテンフェンノートシャップApollo Vredestein B.V.
发明人： HOELZEL STEFFEN , BJOERN FOERSTER , GERARD NIJMAN , MIKE LUDOVICA KAREL PEETERS , LOUIS-PHILLIPPE ANTOINE EUGENE MARIA REUVEKAMP , GUIDO BERGE
IPC分类号： B62D37/02 , F15B15/10
CPC分类号： B62D35/005
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an air guide device for a vehicle.SOLUTION: An air guide device for a vehicle comprises: a spoiler lip (12) extending in a lateral direction (FQ) of the vehicle; and a pneumatic drive device (28) for the spoiler lip (12). The spoiler lip (12) can be moved between a stationary storage position and a deployment position by means of the drive device. The pneumatic drive device (28) has a pneumatic actuator (30) that can be filled with air and also emptied by expelling air. The air actuator (30) is divided into a plurality of regions (40, 42 and 44) in the lateral direction (FQ) of the vehicle. The pneumatic actuator (30) has in the respective regions (40, 42 and 44) a plurality of chambers (46, 48 and 50) that can be filled with air. The chambers (46, 48 and 50) can individually be filled with air and also emptied by expelling air in the respective regions.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于车辆的导航装置。解决方案：一种用于车辆的空气引导装置，包括：沿车辆的横向方向（FQ）延伸的扰流板唇缘（12）; 和用于扰流器唇缘（12）的气动驱动装置（28）。扰流器唇缘（12）可以借助于驱动装置在固定的存储位置和展开位置之间移动。气动驱动装置（28）具有可以充满空气并且通过排出空气而排空的气动致动器（30）。空气致动器（30）在车辆的横向（FQ）上分成多个区域（40,42和44）。气动致动器（30）在相应的区域（40,42和44）中具有可以充满空气的多个室（46,48和50）。室（46,48和50）可单独地填充空气，并且通过排出各个区域中的空气而排空。

30. 发明专利

JP2014069732A Vehicle front structure 有权
标题翻译：车辆前部结构
公开(公告)号：JP2014069732A
公开(公告)日：2014-04-21
申请号：JP2012218205
申请日：2012-09-28
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： ISHIKAWA AKIHIKO
IPC分类号： B62D25/18
CPC分类号： B62D35/02 , B62D35/005 , Y02T10/88
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To increase hight dimension of a main body portion to improve an aerodynamic performance for a vehicle using a spats.SOLUTION: In a vehicle 10 applied with a vehicle front structure S1, a mounting wall portion 22 is arranged above the vehicle from a front end portion of a lower wall 16. This allows a mounting portion 32 of an air spats 30 to be arranged at an upper position of the vehicle, higher than, for example, the mounting wall portion 22 arranged at the same position in height as the front end portion of the lower wall 16. In short, although the lower end portion of the main body portion 34 of the air spats 30 is arranged at a position separated from a road surface by at least a ground height of H2, arrangement above the vehicle of the position of the mounting portion 32 of the air spats 30 can release constraint on the height dimension H1 of the air spats 30. Therefore, compared with the mounting wall portion 22 being arranged at the same position in height as the front end portion of the lower wall 16, the height dimension H1 of the main body 34 can be increased so as to set an area of the main body portion 34 against which running wind F blows. This can increase amounts of the running wind F blowing against the main body portion 34 to improve aerodynamic performance for the vehicle 10 using the air spats 30.
摘要翻译：要解决的问题：为了增加主体部分的高度以提高使用飞镖的车辆的空气动力学性能。解决方案：在车辆前部结构S1施加的车辆10中，安装壁部分22布置在车辆上方由此，能够将空气喷出口30的安装部32配置在车辆的上部位置，高于例如安装在相同位置的安装壁部22 高度作为下壁16的前端部分。简而言之，尽管空气填充物30的主体部分34的下端部分布置在与路面分开至少地面高度H2的位置，空气填充件30的安装部分32的位置上方的布置的布置可以释放对空气填充物30的高度尺寸H1的约束。因此，与安装壁部分22布置在相同的高度位置作为下壁16的前端部，可以增加主体34的高度尺寸H1，以便设定主体部分34与行风F吹动的区域。这可以增加吹向主体部分34的运行风F的量，以改善使用空气填充物30的车辆10的空气动力性能。

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