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21. 发明专利

JP2017518892A 電動工具、および、電動工具のためのモジュール状制動装置有权
公开(公告)号：JP2017518892A
公开(公告)日：2017-07-13
申请号：JP2016572807
申请日：2015-04-14
申请人：ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング , ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人：ラベル，ゼバスティアン , バイエル，ハイコ , エゼンヴァイン，フロリアン , ルッツ，マンフレート
IPC分类号： B25F5/00 , B24B23/02 , F16D63/00 , F16D65/16
CPC分类号： B24B47/26 , B24B23/028 , B25F5/001
摘要：【課題】【解決手段】付設の駆動モータによって駆動可能な従動軸(210)と、付設の駆動モータの非通電状態で回転している従動軸(210)を制動するための制動装置(140)とを備えた電動工具であって、従動軸(210)が付設のハウジング内に回転運動可能に支持され、制動装置(140)が、少なくとも1つの第1および第2の制動要素(260,250)を備えた磁場ブレーキユニット(270)を有している電動工具において、第1の制動要素(260)は、従動軸(210)に対し半径方向に位置するように付設のハウジング内に相対回転不能に配置され、且つ従動軸(210)の周方向に交代する磁場を生成させるために少なくとも1つの第1および第2の磁極を備え、第2の制動要素(250)は、磁気誘導可能であり、且つ起動可能な連結装置(290)を介して従動軸(210)と回転運動可能に結合されている。【選択図】図2

22. 发明专利

JP2017114319A 車両用のブレーキシステムの液圧制御ユニット审中-公开
公开(公告)号：JP2017114319A
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：JP2015252249
申请日：2015-12-24
申请人：ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング , Robert Bosch Gmbh , ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人： MIYOSHI TERUTAKE , MASUNO TORU
IPC分类号： B60T8/34
摘要：【課題】使用者のブレーキシステムの使用感を向上することができる液圧制御ユニットを得るものである。【解決手段】液圧制御ユニットは、ポンプの吸込側に連通する供給流路に設けられているダンパユニット37を備えており、ダンパユニット37は、液圧制御ユニットの基体に形成されている収容室に収容され、基部71と、基部71に立設され、内部に空間72aが形成され、側部に空間72aに通じる貫通穴72bが形成されているポール部72と、を有する柱状体70と、ポール部72の先端部及び側部を覆うドーム状膜体80と、を備えており、収容室にブレーキ液が充填されていない状態で、ドーム状膜体80の内面とポール部72の側部の少なくとも一部との間に、隙間が形成されているものである。【選択図】図5

23. 发明专利

JPWO2016056337A1 車両の発進を支援するための車両のブレーキ制御方法および装置审中-公开
公开(公告)号：JPWO2016056337A1
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：JP2016552867
申请日：2015-09-07
申请人：ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング , ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人：宣穂根本 , 宣穂根本
IPC分类号： B60T7/12
CPC分类号： B60W40/076 , B60T7/12 , B60T8/1706 , B60T8/3215 , B60T8/345 , B60T2201/06 , B60W40/105 , F16D48/02
摘要：本発明は、特に安価な部品構成であっても、確実に車両の発進支援システムを作動させることができる、車両のブレーキ制御方法等を提供する。本発明の車両のブレーキ制御方法は、車両の停止を検出するステップS10と、ブレーキ圧を検出した少なくとも一の車輪に対し、運転者の操作で作用させたブレーキ圧が作動圧以上であるかを判断するステップS12と、ブレーキ圧が作動圧以上であると判断されたときに、発進補助システムを起動させるステップS14と、運転者の操作で作用させた後輪のブレーキ圧が、車両停止のために必要な所定圧以上であるかを判断するステップS18と、後輪のブレーキ圧が所定圧以上であるときは、発進補助システムを作動させて、ブレーキ圧をそのままの状態で自動保持し、後輪のブレーキ圧が所定圧未満であるときは、発進補助システムを作動させて、ブレーキ圧を所定圧以上にまで加圧した後に自動保持するステップS20,S22とを有する。

24. 发明专利

JP2017516704A 電気機械式のブレーキブースタを装備しているブレーキシステムのためのセンサ装置、および電気機械式のブレーキブースタを装備しているブレーキシステムに対するブレーキ希望設定を判定する方法有权
公开(公告)号：JP2017516704A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：JP2016569895
申请日：2015-03-31
申请人：ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング , ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人：ブンク，ミヒャエル
IPC分类号： B60T13/74 , B60T8/00
CPC分类号： B60T7/042 , B60T8/172 , B60T13/745 , B60T13/746 , B60T2220/04 , B60T2270/10 , B60T2270/30
摘要：【課題】本発明は、電気機械式のブレーキブースタ(12)を装備しているブレーキシステムのためのセンサ装置(10)に関するものである。【解決手段】電気機械式のブレーキブースタ(12)の少なくとも1つのコンポーネント(14,22,24)の機能形態に関する少なくとも1つの実際量および/または電気機械式のブレーキブースタ(12)の少なくとも1つのコンポーネント(14,22,24)の機能形態を設定するための少なくとも1つの目標量(20)を提供される量(20)として考慮したうえで少なくとも1つのブレーキ希望設定量(18)を決定するために設計された評価エレクトロニクス(16)を有している。同様に本発明は、電気機械式のブレーキブースタ(12)を装備しているブレーキシステムのための制御部、および車両のためのブレーキシステムに関する。さらに本発明は、電気機械式のブレーキブースタ(12)を装備しているブレーキシステムに対するブレーキ希望設定を判定するための方法、および電気機械式のブレーキブースタ(12)を装備しているブレーキシステムを作動させるための方法に関する。【選択図】図2

25. 发明专利

JP2017512334A カメラシステムによって様々な位置で撮影された複数の個別画像を１つの共通の画像につなぎ合わせるための方法审中-公开
公开(公告)号：JP2017512334A
公开(公告)日：2017-05-18
申请号：JP2016551714
申请日：2015-01-20
申请人：ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング , ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人：リーペルト，ダーヴィト , カーノ，ラファエル , ハッカー，デニス , ガルシア，ホセドミンゴエスパルザ , ガルシア，ホセドミンゴエスパルザ , エスパルザ，マリア—ヘスス , エスパルザ，マリア―ヘスス
IPC分类号： G06T5/50 , B60R1/00 , G06T3/00 , H04N5/225 , H04N5/232
CPC分类号： B60R1/00 , B60R2300/105 , B60R2300/301 , B60R2300/303 , G06T3/4038 , G06T5/006 , G06T5/50 , G06T7/344 , G06T7/75 , G06T2207/10004 , G06T2207/20221 , G06T2207/30261
摘要：【課題】構成された視界をサラウンドビューシステム内にマッピングする。【解決手段】カメラシステムによって様々な位置から撮影された複数の個別画像を1つの共通の画像につなぎ合わせる方法に関し、第1の幾何学形状を有する第1の投影面(G′)及び第2の幾何学形状を有する第2の投影面(G)を提供し、第1の投影面(G′)の各点(P′0−P′7)に第2の投影面(G)上の点(P0−P7)が所属しており、個別画像内に表示された対象物(30)のカメラシステムに対する配置を表す位置情報を検出し、検出された位置情報に基づいて、第1の投影面(G′)の第1の幾何学形状を変形し、個別画像のテクスチャ情報を変形された第1の投影面(G′)の面領域に割り当て、第1の投影面(G′)の点(P′0−P′7)のテクスチャ情報を第2の投影面(G)の対応する所属の点(P0−P7)に伝送し、第2の投影面(G)の視界から共通の画像を生成する。【選択図】図2

27. 发明专利

JP2017510510A スリップ制御可能な車両ブレーキ装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017510510A
公开(公告)日：2017-04-13
申请号：JP2017503057
申请日：2015-03-16
申请人：ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング , ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人：シュラー，ヴォルフガング , オズカン，ギョクハン
IPC分类号： B60T8/48 , B60T8/1761
CPC分类号： B60T8/405 , B60T8/341 , B60T8/4068 , B60T8/4872 , B60T2201/022 , B60T2270/10
摘要：【課題】ブレーキ回路の少なくとも1つのホイールブレーキ(14)に圧力媒体を供給するための駆動可能な圧力発生器(26)を有する、スリップ制御可能な車両ブレーキ装置を提案する。【解決手段】駆動装置の始動を軽減するか若しくは、必要な始動電流を制限するために、本発明によれば、ポンプ吐出バルブ(32)の下流に、少なくともポンプ圧送の開始時に、圧力発生器(26)の吐出側(38)がマスタブレーキシリンダ(10)の圧力により負荷されることを阻止する手段(40)が設けられている。これによって、圧力発生器(26)のために、よりコンパクトで軽量、しかも安価な駆動装置を使用することができる。【選択図】図1

28. 发明专利

JP2017506598A 減衰装置およびスリップ制御可能な車両ブレーキ装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017506598A
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：JP2016551829
申请日：2015-02-03
申请人：ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング , ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人：ホイザー，ベルント , ゲルトナー，オリヴァー , ベーリンク，ホルスト , ヘニッヒ，オリヴァー , シュスラー，ミヒャエル
IPC分类号： B60T8/48 , B60T17/00 , B60T17/04 , F16J3/02 , F16J3/06
CPC分类号： B60T8/4068 , B60T7/042 , B60T8/4872 , B60T13/146 , B60T13/686
摘要：【課題】優勢的な作動圧力に殆ど依存することなく作用する減衰装置を提案する。【解決手段】本発明によれば、第3の圧力室(30)が設けられており、この第3の圧力室(30)は、組み込まれた抵抗(34)を備えた圧力媒体接続部(32)を介して、第1の圧力室(20)に接続されており、分離装置(40)は、第2の圧力室(24)に対して第3の圧力室(30)を分離するためにさらに改良されていて、第3の圧力室(30)の圧力で第2の圧力室(24)を負荷することにより、第2の圧力室(24)内のプリロード圧力をその時点のライン圧力に適合させ、減衰装置(10)の減衰特性は、インレット(14)の圧力レベルの高さに殆ど依存することなく作動するように作用する。【選択図】図1

29. 发明专利

JP2017501671A 車両を駆動するための方法及び装置审中-公开
标题翻译：用于驱动车辆的方法和装置
公开(公告)号：JP2017501671A
公开(公告)日：2017-01-12
申请号：JP2016536692
申请日：2014-11-17
申请人：ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング , ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人：ハイゼ、ヨルク
IPC分类号： B60L15/20 , B60H1/00 , B60L1/00 , B60L3/00 , B60W10/08 , B60W20/11 , B60W20/12
CPC分类号： B60L11/18 , B60L1/02 , G01C21/3469 , Y02T10/7005 , Y02T10/7258
摘要：本発明は、車両を駆動するための方法及び装置に関する。本方法は以下の工程、即ち、車両駆動条件を設定する工程(S01;S01’)と、第1の環境パラメータについての情報、即ち第1の環境パラメータのうち第1の外気温度についての情報を含む第1のデータ信号を収集する工程(S02;S02’)と、車内パラメータについての情報、即ち車内パラメータのうち車両(F)の車室目標温度についての情報を含む第2のデータ信号を収集する工程(S03;S03’)と、少なくとも、第1のデータ信号、第2のデータ信号、及び、車両(F)の車両モデルに基づいて、車両(F)の第1の予測される空調部分電力需要量を計算する工程(S04;S04’)であって、計算された第1の予測される空調部分電力需要量は、車両モデルに沿った、車室目標温度に従って及び第1の外気温度に従って車室温度を提供するための電力需要量を少なくとも含む、上記計算する工程(S04;S04’)と、車両(F)の少なくとも1つの第1の予測される追加的な部分電力需要量を計算する工程(S05;S05’)と、第1の予測される最終的な電力需要量を計算する工程(S06;S05’)と、定められた第1の予測される最終的な電力需要量に基づいて、設定された車両駆動条件を考慮して、車両(F)を駆動する工程(S07;S07’)と、を含む。【選択図】図1
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆驱动用的方法和装置。此方法包括以下步骤，即，设置在车辆的驱动条件的步骤;以及（S01 S01“），绕第一环境参数信息，即关于第一环境参数的所述第一外部空气温度的信息收集和;（S02“S02），关于车辆参数，信息即包含关于车辆收集包括第一数据信号的车辆参数的步骤（F）的乘客舱目标温度信息的第二数据信号的步骤;以及（S03 S03“），至少一个第一数据信号，第二数据信号，并基于所述车辆（F）的车辆模型，空调部分是所述车辆的第一预测（F）计算功率需求;一个（S04 S04“），一个第一预测的空气调节部分的功率需求量被计算，沿着车辆模型，根据乘客室的目标温度和所述第一外部空气温度至少一个的功率需求，以提供一个驾驶室温度相应工程的计算度（S04; S04“）和车辆计算的附加部分电力需求中的至少一个第一预测步骤是（F）（S05; S05”和），最终将被第一预测功率需求来计算过程;和（S06 S05“）的基础上定义的第一预测最终的电力需求，考虑到该组车辆驾驶条件下，车辆（F）包括;（S07“S07），驱动步骤。点域1

30. 发明专利

JP2017500699A 消費機器でバッテリ、特にリチウムイオンバッテリを駆動するための方法及び装置有权
标题翻译：用于驱动的电池，特别是与消费者的锂离子电池的方法和装置
公开(公告)号：JP2017500699A
公开(公告)日：2017-01-05
申请号：JP2016534663
申请日：2015-01-02
申请人：ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング , ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人：レーダー、パトリック , ババ、ニリュファー
IPC分类号： H01M10/44 , B60L3/00 , B60L11/18 , B60L15/00 , H01M10/48 , H02J7/00
CPC分类号： B60L11/1861 , B60L3/0046 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L11/187 , B60L11/1872 , B60L2200/12 , B60L2240/545 , B60L2260/22 , H01M10/4257 , H01M10/44 , H01M10/443 , H01M10/48 , H01M2010/4278 , H01M2220/20 , H02J7/0029 , H02J7/0047 , H02J2007/005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066
摘要：本発明は、消費機器でバッテリ、特にリチウムイオンバッテリを駆動するための方法及び装置に関する。本発明では、バッテリ又は消費機器の状態を記述する少なくとも1つの駆動パラメータを定める工程(S10)と、所定の状態が存在するかどうかを検出するために、定められた少なくとも1つの駆動パラメータと基準値とを比較する工程(S20)と、所定の状態が存在することが検出された場合には、バッテリの充電状態がバッテリの所与のクリティカルな充電状態を下回るまで、バッテリを放電させる工程(S32)であって、バッテリの放電時にはエネルギー貯蔵器がバッテリの放電電流により充電される、上記放電する工程(S32)と、が実行される。【選択図】図2
摘要翻译：本发明是一个电池，并且更具体地，涉及一种用于驱动锂离子电池与消费者的方法和装置。在本发明中，确定描述电池或消费者（S10）的状态下的驾驶参数，在次序中的至少一个步骤，以检测预定的条件是否存在，至少一个驱动参数和标准确立步骤作为步骤（S20），用于比较的值，当检测到所述预定条件存在，电池的充电状态低于所述电池的充电的给定临界状态，使电池放电（一S32），电池放电能量储存期间由电池的放电电流充电时，步骤（S32）到排出，被执行。 .The

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