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11. 发明专利

JP6092259B2 ピストンリングの測定装置有权
标题翻译：所述测量装置的活塞环
公开(公告)号：JP6092259B2
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：JP2014556919
申请日：2013-01-15
申请人：フェデラル−モーグルブルシェイドゲーエムベーハー , FEDERAL−MOGUL BURSCHEID GMBH
发明人：イェンスピカール , フランクホアン , マークシュテファンクロップ , ウルリヒレンホフ
IPC分类号： F16J15/00 , G01B21/20 , G01B21/00 , F16J9/00
CPC分类号： G01M13/005 , G01B5/0004 , G01B5/003 , G01B5/243

12. 发明专利

JP6010278B2 ディーゼルエンジン用ピストンリングの組合せ有权
标题翻译：活塞环的柴油发动机的组合
公开(公告)号：JP6010278B2
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：JP2011080715
申请日：2011-03-31
申请人：日本ピストンリング株式会社
发明人：千葉篤 , 伊藤倫浩
IPC分类号： F02F5/00 , F16J9/20 , F16J9/26 , F16J9/00

13. 发明专利

JP2016121602A ピストン审中-公开
标题翻译：活塞
公开(公告)号：JP2016121602A
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：JP2014261278
申请日：2014-12-24
申请人：ダイハツ工業株式会社
发明人：龍光弘
IPC分类号： F16J1/08 , F16J9/00 , F02F3/00
摘要：【課題】ピストン及びシリンダ間におけるオイル量を適正に保ちつつ、オイルの消費を抑制する。【解決手段】側面にピストンリングが嵌入するリング嵌入溝103a、103b及び103cが形成されたピストン本体102aを備え、ピストン本体102aは一端がリング嵌入溝内に開口11aとして開口され、他端が前記ピストンに接続されるコンロッドが配置される空隙10xから前記ピストン本体102aの壁体としてのサイドウォール12により隔絶された面に開口されたオイル通路11を有する、ピストン1。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：在保持活塞和气缸之间的油量的同时适当地抑制油的消耗。解决方案：活塞1包括：活塞体102a，侧面形成有环形装配槽103a，103b，103c 安装活塞环的装置。活塞体102a包括油通道11，其一端作为环形装配槽中的开口11a打开，另一端在由作为活塞体102a的壁体的侧壁12隔离的表面处打开，排列连接活塞的连杆的空隙10x。选择图：图1

14. 发明专利

JP5942739B2 レシプロ機構有权
标题翻译：往复机构
公开(公告)号：JP5942739B2
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：JP2012210845
申请日：2012-09-25
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：飯島章
IPC分类号： F02F1/00 , F16J10/04 , F16J9/00 , F02F1/20

15. 发明专利

JP2016037962A レシプロエンジン用のピストンアセンブリ审中-公开
标题翻译：活塞发动机活塞组件
公开(公告)号：JP2016037962A
公开(公告)日：2016-03-22
申请号：JP2015149097
申请日：2015-07-29
申请人：ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ
发明人：リチャード・ジョン・ドナヒュー
IPC分类号： F16J9/00 , F02F3/00
CPC分类号： F16J9/08 , F02F3/28 , F16J1/09 , F16J9/064 , F02F3/24
摘要：【課題】ピストンリング部の圧力勾配を改善し、オイルおよびブローバイの適切な制御を可能にする。【解決手段】レシプロエンジン用のパワーシリンダシステムは、シリンダ内で移動するように構成されるピストン20を含む。最上部溝42は、ピストンの周りに周方向に延在し、第1のリング44を支持するように構成され、第1のリングが最上部溝内に配設される間、最上部溝の一部分と第1のリングの内周面との間に空間が画定される。最下部溝46は、ピストンの周りに周方向に延在し、最上部溝から軸方向に離間する。最下部溝内に位置決めされる第2のリング48は、ピストンがシリンダ内に位置決めされる間、シリンダの内側環状壁に対して約1MPa未満の圧力を加えるように構成される。上部ランド40内に形成された1つ又は複数のチャネル100は、第1のリングが最上部溝内に配設される間、空間に燃焼ガスを移送するように構成される。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提高活塞环部分的压力梯度，并且能够充分控制油和窜气。解决方案：用于往复式发动机的动力缸系统包括构造成在气缸内移动的活塞20。最外面的凹槽42围绕活塞周向延伸并且被构造成支撑第一环44，并且在第一环设置在最上面的凹槽内的情况下，在最上面的凹槽的一部分和第一环的内周面之间限定空间。最下面的凹槽46围绕活塞周向延伸并且与最上面的凹槽轴向分离。定位在最底部凹槽中的第二环48构造成当活塞位于气缸内时，相对于气缸的内部环形壁施加小于约1MPa的压力。形成在顶部区域40中的一个或多个通道100构造成在第一环设置在最上面的凹槽内时将燃烧气体转移到空间中。图3

16. 发明专利

JP2015232326A 往復動機関用のピストン組立体审中-公开
标题翻译：活塞发动机活塞组件
公开(公告)号：JP2015232326A
公开(公告)日：2015-12-24
申请号：JP2015111810
申请日：2015-06-02
申请人：ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ
发明人：リチャード・ジョン・ドナヒュー
IPC分类号： F02F3/24 , F16J9/00 , F16J1/09 , F02F3/00
CPC分类号： F02F3/00 , F16J1/09 , F16J9/08 , F02F3/0084
摘要：【課題】トップリングの安定性を高め、油消費量、排出物、ブローバイ、及び/又は摩擦を減少させる往復動機関用のパワーシリンダシステムの提供。【解決手段】このパワーシリンダシステムは、内側環状壁28を有し、かつボア径134を有するキャビティ46を画定するシリンダ26を含み、シリンダ内に配置され、かつ往復運動するピストン20を有する、ピストン組立体を含む。ピストン、及びシリンダの内側環状壁は、ボア径の約0.5パーセント未満である、直径方向の低温クリアランス100によって隔てられている。ピストン組立体は、ピストンの周囲に円周方向に延びる最上部溝42と、最上部溝内に配置されたリング44とを含む。1つ以上のチャネル84は、トップランド、又はリングの上側表面に形成されており、燃焼ガスを、キャビティから、最上部溝の内側表面131と、リングの内面124との間の空間130に、流すことができる。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于往复式发动机的动力缸系统，其增加顶环的稳定性并减少油耗，排放，窜气和/或摩擦。解决方案：动力缸系统包括具有内环壁28并且限定具有孔直径134的空腔46.该系统还包括活塞组件，其具有设置在气缸内且构造成以往复方式移动的活塞20。气缸的活塞和内环形壁由径向冷却间隙100分开，其小于孔直径的大约0.5％。活塞组件包括围绕活塞周向延伸的最上面的凹槽42和设置在最上面凹槽内的环44。一个或多个通道84形成在环的顶部区域或上表面中，并且被构造成使得燃烧气体能够从空腔流到在最上面的凹槽的内表面131和最上面的凹槽的内表面124之间的空间130。环。

17. 发明专利

JP2015145717A ピストンおよび内燃機関有权
标题翻译：活塞和内燃机
公开(公告)号：JP2015145717A
公开(公告)日：2015-08-13
申请号：JP2014019557
申请日：2014-02-04
申请人：株式会社豊田自動織機
发明人：廣岡哲夫
IPC分类号： F16J9/00 , F16J9/08 , F02F5/00 , F02F3/00 , F16J1/00
摘要：【課題】簡単な構造でピストンリングの張力を調整できるピストンを提供する。【解決手段】ピストンの円筒状の外周面には、周方向に延びるリング溝34が形成されている。ピストンの内部には、筒状空間37を含む中空空間が形成されている。中空空間内の気圧は、周期的に増減を繰り返す。ピストンは、リング溝34と筒状空間37とに亘って配置された可動部材50を備えている。可動部材50は、筒状空間37内の気圧が増加するとき、リング溝34へ向かう方向に移動する。【選択図】図6
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够以简单的构造来调节活塞环的拉力的活塞。解决方案：在活塞的圆柱形外圆周表面中形成有沿圆周方向延伸的环形槽34。在活塞内形成有包括圆柱形空间37的中空空间。中空空间的内部大气压力周期性地重复增加和减少。活塞包括设置成分布在环形槽34和圆柱形空间37上的可动构件50。当圆柱形空间37的内部空气压力增加时，可移动构件50沿着向环形槽34前进的方向移动。

18. 发明专利

JP2014098473A Pressure ring mounted piston 审中-公开
标题翻译：压力环安装活塞
公开(公告)号：JP2014098473A
公开(公告)日：2014-05-29
申请号：JP2012251958
申请日：2012-11-16
申请人： Toyota Central R&D Labs Inc , 株式会社豊田中央研究所 , Toyota Industries Corp , 株式会社豊田自動織機
发明人： INAGAKI HIDETO , YAMADA TOMOHISA , MITA SHUZO , NOZAWA MIGI , YAMASHITA KENTARO
IPC分类号： F16J9/20 , F02F3/00 , F02F5/00 , F16J9/00 , F16J9/26
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To make a second pressure ring of a pressure ring mounted piston easily separate away from a ring groove face to reduce oil consumption.SOLUTION: A pressure ring mounted piston 18 includes a top ring 34 which is a first pressure ring provided in a first ring groove 40 to be movable in a piston movement direction, and a second ring 36 which is a second pressure ring provided in a second ring groove 42 to be movable in the piston movement direction. A second end face of the second ring 36 is an end face of one side in an axial direction and faces to a crank chamber, and an opposite formation face is a ring groove face of the second ring groove 42 facing to the second end face. The opposite formation face has a convex or concave portion greater than the maximum depth of the surface roughness of the opposite formation face.
摘要翻译：要解决的问题：为了使压力环安装的活塞的第二压力环容易地与环槽面分离，以减少油耗。解决方案：压力环安装的活塞18包括顶环34，其是提供的第一压力环在能够沿活塞运动方向移动的第一环形槽40中，以及设置在第二环形槽42中的第二压力环的第二环36，以能够沿活塞运动方向移动。第二环36的第二端面是轴向一侧的端面并且面向曲轴室，相对的形成面是第二环形槽42的面向第二端面的环形槽面。相对的形成面具有大于相对形成面的表面粗糙度的最大深度的凸部或凹部。

19. 发明专利

JP2014098471A Pressure ring mounted piston 审中-公开
标题翻译：压力环安装活塞
公开(公告)号：JP2014098471A
公开(公告)日：2014-05-29
申请号：JP2012251945
申请日：2012-11-16
申请人： Toyota Central R&D Labs Inc , 株式会社豊田中央研究所 , Tpr Co Ltd , Tpr株式会社
发明人： INAGAKI HIDETO , KATSUMI NORIKAZU , YAMADA TOMOHISA , KAWAI KIYOYUKI
IPC分类号： F16J9/00 , F02F3/00 , F02F5/00 , F16J1/08 , F16J9/20
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To make a first pressure ring of a pressure ring mounted piston easily separate away from a ring groove face to reduce oil consumption.SOLUTION: A pressure ring mounted piston 18 includes a top ring 34 which is a first pressure ring provided in a first ring groove 40 to be movable in a piston movement direction, and a second ring 36 which is a second pressure ring provided in a second ring groove 42 to be movable in the piston movement direction. A first end face of the top ring 34 is an end face of one side in an axial direction and faces to a combustion chamber, and an opposite formation face is a ring groove face of the first ring groove 40 facing to the first end face. The opposite formation face has a convex or concave portion greater than the maximum depth of the surface roughness of the opposite formation face.
摘要翻译：要解决的问题：为了使压力环安装的活塞的第一压力环容易地与环槽面分离，以减少油消耗。解决方案：压力环安装的活塞18包括顶环34，其是提供的第一压力环在能够沿活塞运动方向移动的第一环形槽40中，以及设置在第二环形槽42中的第二压力环的第二环36，以能够沿活塞运动方向移动。顶环34的第一端面是轴向一侧的端面，面向燃烧室，相反的形成面是与第一端面相对的第一环槽40的环形槽面。相对的形成面具有大于相对形成面的表面粗糙度的最大深度的凸部或凹部。

20. 发明专利

JP2014088931A shock absorber 有权
标题翻译：减震器
公开(公告)号：JP2014088931A
公开(公告)日：2014-05-15
申请号：JP2012239945
申请日：2012-10-31
申请人： Showa Corp , 株式会社ショーワ
发明人： KAMEDA HIROKATSU , TAKAHASHI HIDEAKI
IPC分类号： F16F9/32 , F16J1/10 , F16J9/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To facilitate the molding process by molding a piston ring in a U-shaped cross section and attaching a flange part formed as a piston support to a groove bottom direction of the piston ring, and to smoothly move a seat pipe by giving deviation in a tolerable range between the piston ring and the flange part.SOLUTION: In a shock absorber including a seat pipe 2, an inner tube 3 to which the seat pipe 2 is coaxially fitted by insertion, and a piston ring 4 attached to the seat pipe 2 and having an outer peripheral surface slid in contact with an inner peripheral surface of the inner tube 3, the piston ring 4 is formed by a cylinder part 4A and upper and lower bent pieces 4B and 4C bent to a seat pipe direction from both ends of the cylinder part 4A, and a flange part 15 protruded to a groove bottom 4D direction between the bent pieces 4B and 4C is formed by deforming a part of the seat pipe 2 to an outer direction.
摘要翻译：要解决的问题：为了通过将活塞环模制成U形横截面并将形成为活塞支撑件的凸缘部分附接到活塞环的凹槽底部方向来促进模制过程，并且通过在活塞环和凸缘部之间的可容许范围内产生偏差。解决方案：在包括座管2的减震器中，座管2通过插入同轴地嵌合的内管3和附接到座管2具有与内管3的内周面滑动的外周面，活塞环4由圆筒部4A和弯曲成座管方向的上下弯曲体4B，4C形成并且通过使座管2的一部分向外侧方向变形而形成在弯曲片4B与4C之间从槽部4D方向突出的凸缘部15。

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