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11. 发明专利

JP6642530B2 車両用動力ユニット有权
公开(公告)号：JP6642530B2
公开(公告)日：2020-02-05
申请号：JP2017142678
申请日：2017-07-24
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：磯野宏
IPC分类号： F16D55/36 , F16D65/18 , B60T13/74 , F16H1/06 , F16H1/20 , F16D121/20 , F16D121/22 , F16D121/24 , F16D121/26 , F16D125/40 , F16H1/28

12. 发明专利

JP2018189225A 車両用動力ユニット审中-公开
公开(公告)号：JP2018189225A
公开(公告)日：2018-11-29
申请号：JP2017142678
申请日：2017-07-24
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：磯野宏
IPC分类号： F16D55/36 , F16D65/18 , B60T13/74 , F16H1/06 , F16H1/20 , F16D121/20 , F16D121/22 , F16D121/24 , F16D121/26 , F16D125/40 , F16H1/28
摘要：【課題】高減速比の減速機構を用い、大幅な小型・軽量化が可能な車両用動力ユニットを提供する。【解決手段】アクチュエータ2から入力軸3に入力されるトルクを、減速機構5で増幅して車軸4に伝達し、駆動力を発生させる車両用動力ユニット1において、遊星歯車機構7のリングギヤ11の外周部に形成した外歯ギヤ14と、外歯ギヤ14に噛み合う第1ピニオン21と、第1ピニオン21と一体回転する第2ピニオン22と、第1ピニオン21および第2ピニオン22と一体回転するピニオン軸91と、遊星歯車機構7のサンギヤ10と一体回転するセンターギヤ18と、センターギヤ18および第2ピニオン22の両方に噛み合うカウンタギヤ19と、遊星歯車機構7のキャリア12と一体回転するキャリア軸16とを設け、ピニオン軸91を入力軸3とし、キャリア軸16を車軸4として減速機構5を構成する。【選択図】図11

13. 发明专利

JP2016205613A ディスクブレーキ装置审中-公开
标题翻译：盘式制动装置，
公开(公告)号：JP2016205613A
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：JP2015221212
申请日：2015-11-11
申请人：曙ブレーキ工業株式会社
发明人：吉川和宏 , 前原利史
IPC分类号： F16D65/02 , F16D65/56 , B60T13/74 , F16D121/08 , F16D121/26 , F16D125/28 , F16D125/40 , F16D125/48 , F16D127/02 , F16D129/08 , F16D129/10 , F16D65/18
CPC分类号： F16D55/226 , F16D65/02 , F16D65/18 , F16D65/56
摘要：【課題】倍力機構にカムレバーを採用した場合であっても、ボディ剛性の低下を防ぐことのできる構造を持つディスクブレーキ装置を提供する。【解決手段】フレーム構造のキャリパボディ12を有するディスクブレーキ装置10であって、キャリパボディ12は、少なくとも、ブレーキパッド66を押圧するピストン20と、回動により押圧力を生じさせるカムレバー42、及びピストン20とカムレバー42との間に介在されて押圧力をピストン20に伝達する押圧力伝達手段24とを収容する収容部14aを備え、収容部14aは、ピストン20と、カムレバー42、および押圧力伝達手段24をキャリパボディ12における背肉側から組付け可能な開口部を有し、収容部14aおよび前記開口部の双方が、キャリパボディ12におけるロータ配置側領域に開放されていることを特徴とする。【選択図】図3
摘要翻译：甲甚至采用凸轮杠杆时强制放大机构，以提供具有能够防止体刚性的降低的结构的盘式制动装置。本发明提供了具有10个帧结构中，制动钳主体12，至少，一个活塞20的卡钳体12按压制动衬块66的盘式制动装置中，凸轮杆42，以使由旋转的按压力，并且活塞包括用于容纳所述按压力传递一个外壳部分14a装置24的20和凸轮杆42之间的夹压力传递到活塞20，外壳部分14a包括一个活塞20，凸轮杆42，以及按压力传递具有指在卡钳体12 24，其可以从背面侧肉被组装的开口，这两个外壳部分14a和开口，其特征在于它是开放的制动钳主体12的转子设置侧区域。点域

14. 发明专利

JP2021102978A 作業車両审中-公开
公开(公告)号：JP2021102978A
公开(公告)日：2021-07-15
申请号：JP2019234308
申请日：2019-12-25
申请人：井関農機株式会社 , 井関農機株式会社
发明人：澤木拓人 , 楫野豊
IPC分类号： B60T17/22 , B60T7/12 , B60T8/17 , F16D121/26 , F16D125/64 , F16D125/70 , F16D65/28
摘要：【課題】エンジン停止時において、ブレーキシリンダを制御する制御装置に電源が供給されない状態となっても、車輪を良好に制動できる作業車両を提供する。【解決手段】ミッションケースの左右両側にそれぞれブレーキ機構を備え、前記ブレーキ機構は、ブレーキペダルp2の操作またはブレーキシリンダBSの伸縮の制御によって制動方向に回動可能に構成され、制動方向への回動操作によってブレーキを後輪に作用させるブレーキ作動リンクd16を備え、さらに、前記ブレーキ作動リンクd16を制動方向に付勢する付勢部材g1と、通電によって前記付勢部材の付勢力に抗して前記ブレーキ作動リンクd16を制動方向と逆方向に回動させる電動モータMSとを有する制動機構を備え、前記電動モータMSに通電されないとき、前記付勢部材g1の付勢力によってブレーキを後輪に作用させることを特徴とする作業車両。【選択図】図4

15. 发明专利

JP2020534494A 列線交換ブレーキ审中-公开
公开(公告)号：JP2020534494A
公开(公告)日：2020-11-26
申请号：JP2020536927
申请日：2018-09-18
申请人：ホイッパニーアクチュエイションシステムズリミテッドライアビリティカンパニー
发明人：リウシジェ , ゴールドハンマーカート , デマウロフィル , キャンベルダグ , ギオルダーノジョン , チヴィリーフィル
IPC分类号： F16D65/18 , H02K7/102 , F16D121/26 , F16D55/36
摘要：アクチュエータは、ブレーキ要素を点検するための窓を有する列線交換ブレーキを備えることができる。特に、アクチュエータシステムは、モータを取り付けるように構成され、環境的にシールされた一体型ブレーキハウジングを有するモジュール式ブレーキ部品と、一体型ブレーキハウジング内にありモータの出力軸と機械的に連結されるように構成された駆動カップリングと、一体型ブレーキハウジング内に配置され係合されたときに駆動カップリングの動きを制動するように構成された1つまたは2つ以上のブレーキディスクと、一体型ブレーキハウジング内にあり1つまたは2つ以上のブレーキディスクを駆動カップリングと係合させるまたは係合解除させるように構成された電機子と、一体型ブレーキハウジングを貫通し1つまたは2つ以上のブレーキディスクの少なくとも一部分と整列された点検窓とを備える。アクチュエータシステムを作動する方法も更に開示される。【選択図】図1

16. 发明专利

JP2019525037A 閉鎖装置の駆動装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019525037A
公开(公告)日：2019-09-05
申请号：JP2019502614
申请日：2017-07-19
申请人：ブローゼファールツォイクタイレゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングウントコンパニコマンディートゲゼルシャフトバンベルク , Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. KG, Bamberg
发明人：ミヒャエルヴィッテルスビュアガー , ハラルトクリューガー , マティアスフィッシャー , ミヒャエルブーフハイム , ゼバスティアンシェーデル
IPC分类号： E05F15/622 , E05F15/60 , E05F15/655 , F16D55/28 , F16D65/22 , B60J5/10 , F16D121/26 , F16D125/36 , E05F5/00
摘要：本発明は、自動車(3)の閉鎖装置(2)の駆動装置であって、駆動装置(1)が、駆動モータ(5)と、駆動モータ(5)に後置接続されかつ幾何学的な駆動軸線(7)に沿った直線的な駆動運動を形成する送り伝動装置(6)とを有しており、駆動モータ(5)および送り伝動装置(6)は、駆動装置(1)の動力伝達機構(8)に配置されており、動力伝達機構(8)が、駆動運動を導出する2つの機械式の駆動接続部(9、10)間に延在しており、駆動装置(1)が、動力伝達機構(8)の少なくとも一部分を制動するブレーキ(11)を有する、自動車(3)の閉鎖装置(2)の駆動装置に関する。ここでは、動力伝達機構(8)における負荷の増大に伴って、ブレーキ(11)の制動作用が減少されるようにブレーキ(11)を形成することが提案される。

17. 发明专利

JP6544526B2 ブレーキ駆動装置有权
公开(公告)号：JP6544526B2
公开(公告)日：2019-07-17
申请号：JP2016074406
申请日：2016-04-01
申请人：三菱重工エンジニアリング株式会社
发明人：古谷英樹 , 山根誠司
IPC分类号： B60T13/74 , F16H25/24 , F16D121/16 , F16D121/26 , F16D125/40 , F16D65/28

18. 发明专利

JP2018189130A ディスクブレーキ装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018189130A
公开(公告)日：2018-11-29
申请号：JP2017090734
申请日：2017-04-28
申请人：曙ブレーキ工業株式会社
发明人：前原利史
IPC分类号： F16D65/02 , F16D65/18 , F16D121/10 , F16D121/16 , F16D121/26 , F16D125/06 , F16D125/64 , F16D125/68 , F16D55/226
CPC分类号： F16D55/226 , F16D65/02 , F16D65/18
摘要：【課題】ネガティブタイプのディスクブレーキ装置において、従来よりも小型化を図り、装置設計の自由度、並びに適用範囲の拡大に寄与する事のできるディスクブレーキ装置を提供する。【解決手段】キャリパボディ12のシリンダ20内に配置されたピストン26が、皿ばね50からの押圧力を受けることにより、ピストン側パッド38を押圧するディスクブレーキ装置10であって、皿ばね50は、少なくとも一部がキャリパボディ12に内包されると共に、ピストン26の突出方向と異なる方向に押圧力を生じさせる軸を持つように配置され、皿ばね50の押圧力をピストン26に伝達するカム機構40を備えていることを特徴とする。【選択図】図3

20. 发明专利

JP2016125548A ディスクブレーキ审中-公开
标题翻译： DISC制动
公开(公告)号：JP2016125548A
公开(公告)日：2016-07-11
申请号：JP2014265019
申请日：2014-12-26
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：内藤雄貴 , 坂下貴康
IPC分类号： F16D121/04 , F16D121/26 , F16D125/36 , F16D65/18
摘要：【課題】構造をコンパクト化したディスクブレーキを提供する。【解決手段】本ディスクブレーキの回転直動変換機構は、プッシュロッド102の一方向への回転に対して回転抵抗トルクを付与する第1スプリングクラッチ100を備え、該第1スプリングクラッチ100は、コイル部100Bを有し、該コイル部100Bがプッシュロッド102に設けた雄ねじ部103のねじ溝103Aに巻き付けられているので、プッシュロッド102にコイル部100Bを巻き付けるためのスペースを確保する必要がなく、構造をコンパクトにすることができる。【選択図】図6
摘要翻译：要解决的问题：提供一种实现其结构紧凑化的盘式制动器。解决方案：盘式制动器的旋转/线性运动转换机构包括：第一弹簧离合器100，其向一个推杆102的旋转提供旋转阻力矩方向。第一弹簧离合器100具有线圈部100B。线圈部分100B缠绕在设置在推杆102中的外螺纹部分103的螺纹槽103A上。因此，不需要将用于将线圈部分100B缠绕的空间固定在推杆102周围，并且压紧结构实现。图6

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