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12. 发明专利

JP6063245B2 タービンエンジン用シールの研削性の変更有权
标题翻译：改变涡轮发动机密封件的可磨性
公开(公告)号：JP6063245B2
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：JP2012280438
申请日：2012-12-25
申请人：ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ
发明人：スタンリー・フランク・シンプソン , ゲーリー・チャールズ・リオッタ , ジェフリー・トッド・ナップ
IPC分类号： F01D25/00 , F02C7/00 , F02C7/28 , F16J15/453 , F01D11/02
CPC分类号： F01D11/001 , F01D11/125 , F01D11/12 , F01D11/127 , F05D2300/611 , Y10T29/49297 , Y10T428/24149

13. 发明专利

JP2016125487A シュラウドの摩耗性コーティング及び製造方法审中-公开
标题翻译： SHROUD ABRADABLE涂料和制造方法
公开(公告)号：JP2016125487A
公开(公告)日：2016-07-11
申请号：JP2015245791
申请日：2015-12-17
申请人：ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ
发明人：リュック・ステファン・ルブラン
IPC分类号： F01D9/04 , F01D25/00 , F02C7/00 , C23C4/10 , C23C4/18 , C04B41/89 , F02C7/28
CPC分类号： F01D11/125 , C23C4/01 , C23C4/02 , C23C4/11 , C23C4/18 , F05D2230/31 , F05D2300/211 , F05D2300/2118
摘要：【課題】高温摩耗性コーティング及び高温摩耗性コーティングを製造する方法を提供する。【解決手段】高い流路固体性、低いブレード先端の損耗及び使用中の良好な耐久性という明らかに互いに相反する要求のバランスをとる摩耗性コーティングを有するタービンシュラウドを製造する方法は、実質的に滑らかな流路表面を形成するためにコーティングシステムの表面上に摩耗性コーティングを形成することを含んでもよい。摩耗性コーティングを形成することは、相対的に多孔質の滑らかな摩耗性コーティングを形成することを含む。また、本方法は、実質的に滑らかな流路表面を得るために摩耗性コーティングを機械加工することを含んでもよい。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供高温可磨损涂层和制造高温耐磨涂层的方法。解决方案：制造具有可磨损涂层的涡轮罩的方法，平衡高流动路径坚固性，低叶尖磨损和明显矛盾的要求在使用中良好的耐久性可包括在涂层系统的表面上形成可磨损的涂层以形成基本平滑的流路表面。形成可磨损涂层包括形成相对多孔的，光滑的可磨损涂层。所述方法还可以包括加工可磨损涂层以实现基本上平滑的流路表面。选择的图示：图1

14. 发明专利

JP2016006321A シュラウドアブレイダブル皮膜の製造方法审中-公开
标题翻译：制造SHROUD ABRADABLE涂层的方法
公开(公告)号：JP2016006321A
公开(公告)日：2016-01-14
申请号：JP2015114388
申请日：2015-06-05
申请人：ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ
发明人：ドン・マーク・リプキン , リュック・ステファン・ルブラン , ジョシュア・リー・マーゴリーズ , ニコラス・エドワード・アントリーノ
IPC分类号： C23C4/12 , F01D11/14 , F02C7/00 , F02C7/28 , F01D25/00 , C04B41/87 , F01D9/04
CPC分类号： C23C4/005 , C23C4/01 , C23C4/10 , F01D11/122 , F01D11/125 , F05D2250/121 , F05D2250/184 , F05D2250/24 , F05D2250/283 , F05D2250/294 , F05D2300/514 , F05D2300/522
摘要：【課題】高い流路中実度、低いブレード先端摩損及び供用時の高い耐久性という相反する要件についてバランスのとれたアブレイダブル皮膜を有するタービンシュラウド提供する。【解決手段】シュラウド基材上の皮膜系を得ることを含み、実質的に平滑な流路表面を形成するように皮膜系の表面上にアブレイダブル皮膜を形成することを含む。アブレイダブル皮膜を形成するステップは、相対的に緻密な骨格と、相対的に緻密なアブレイダブル骨格間の相対的に多孔質の充填材領域とを形成することを含む。相対的に緻密な耐久性囲繞相で囲まれた相対的に多孔質のアブレイダブル相を含む実質的に平滑な流路表面が得られるようにアブレイダブル皮膜を機械加工することも含む。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供具有可磨损涂层的涡轮罩，其平衡高流动路径坚固性，低叶尖磨损和高耐久性的矛盾要求。解决方案：方法包括在护罩基底上获得涂层系统，并形成可磨损涂层在涂层系统的表面上形成基本平滑的流路表面。形成可磨损涂层包括在相对致密的可磨损支架之间形成相对致密的支架和相对多孔的填料区域。所述方法还包括加工可磨损涂层，以便实现基本上平滑的流路表面，其包括由相对致密，高耐久性的腐蚀相包围的相对多孔的可磨损相。

15. 发明专利

JP2016006320A アブレイダブル皮膜审中-公开
标题翻译：不可磨损的涂料
公开(公告)号：JP2016006320A
公开(公告)日：2016-01-14
申请号：JP2015114387
申请日：2015-06-05
申请人：ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ
发明人：ドン・マーク・リプキン , リュック・ステファン・ルブラン
IPC分类号： F01D5/08 , F01D5/26 , F01D5/28 , F01D25/00 , F02C7/00 , F02C7/28 , C04B41/89 , F01D11/12
CPC分类号： F01D11/122 , F01D11/125 , F05D2230/90 , F05D2300/514
摘要：【課題】高い流路中実度、低いブレード先端摩損及び供用時の高い耐久性という相反する要件についてバランスのとれたタービンシュラウドのアブレイダブル皮膜を提供する。【解決手段】シュラウド10は、シュラウド基材12、皮膜系及びアブレイダブル皮膜14を含む。皮膜系は、シュラウド基材の外面の少なくとも一部を覆う。皮膜系は、ボンドコート、遮熱コーティング(TBC)及び/又は耐環境皮膜(EBC)を含む。アブレイダブル皮膜は、保護皮膜の少なくとも一部を覆う。アブレイダブル皮膜は、実質的に平滑な連続流路表面を画成する。アブレイダブル皮膜は、相対的に多孔質のアブレイダブル相を囲む相対的に緻密で耐久性が高い相を含むハイブリッドミクロ組織を含む。第2の領域は第1の領域よりもタービンブレード100による摩耗を受け易い【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供涡轮罩可磨损涂层，其平衡高流动路径坚固性，低叶尖磨损和高耐用性的矛盾要求。解决方案：护罩10包括护罩基底12，涂层系统和可磨损涂层14 涂层系统覆盖护罩衬底的外表面的至少一部分。涂层系统包括粘合涂层，热障涂层（TBC）和/或环境屏障涂层（EBC）。耐磨涂层覆盖至少一部分阻挡涂层。可磨损涂层限定了基本平滑的连续流路表面。可磨损涂层包括混合微观结构，其包括相对致密，高耐久性相位相对较多孔的耐磨相。涡轮叶片100比第一区域更易磨损第二区域。

19. 发明专利

JP5646773B2 ロータブレードのための保護層を製造するための方法有权
标题翻译：用于转子叶片的制造具有保护层的方法
公开(公告)号：JP5646773B2
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：JP2013554803
申请日：2011-12-30
申请人：シーメンスアクティエンゲゼルシャフト , シーメンスアクティエンゲゼルシャフト
发明人：ファティ・アーマッド , ウヴェ・パウル
IPC分类号： F02C7/28 , B23H9/10 , C23C24/08 , F01D5/20 , F01D5/28 , F01D11/02 , F01D25/00 , F02C7/00
CPC分类号： F01D5/147 , B22F7/04 , B28B19/0015 , C23C28/042 , C23C28/044 , C23C28/42 , F01D5/20 , F01D5/288 , F01D11/125 , F05D2230/22 , F05D2230/90 , Y02T50/67 , Y02T50/673 , Y10T29/49337

20. 发明专利

JP2013155735A Turbofan engine, operation method of turbofan engine, and turbofan engine fan case 有权
标题翻译：涡轮发动机，涡轮发动机的操作方法和涡轮发动机风扇
公开(公告)号：JP2013155735A
公开(公告)日：2013-08-15
申请号：JP2013012762
申请日：2013-01-28
申请人： United Technologies Corp , ユナイテッドテクノロジーズコーポレイションUnited Technologies Corporation
发明人： ROBERTSON JR THOMAS J , COSTA MARK W , SANTANA JOHAN R
IPC分类号： F02K3/06 , F01D25/00 , F01D25/24 , F02C7/00 , F02C7/057
CPC分类号： F01D11/18 , F01D11/125 , F01D25/26 , F05D2220/36 , F05D2230/68 , F05D2300/173 , F05D2300/433 , F05D2300/44 , F05D2300/50212 , F05D2300/603 , Y02T50/672 , Y10T29/49323 , Y10T156/10 , Y10T156/17
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a turbofan engine formed by improving a reduction in engine efficiency due to a gap between a fan tip and a fan case.SOLUTION: A turbofan engine has a fan having a circumferential array of fan blades. A fan case encircles the fan. The turbofan engine includes at least one compressor section, a combustor, and at least one turbine section. The fan case comprises a composite structural member and a metallic member encircled by the composite structural member. The metallic member is mounted on the composite structural member to permit differential thermal expansion proximate the blades.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种涡轮风扇发动机，其通过改善由于风扇尖端和风扇壳体之间的间隙而引起的发动机效率的降低而形成。解决方案：涡扇风扇发动机具有带有圆周阵列的风扇叶片的风扇。风扇外壳包围风扇。涡轮风扇发动机包括至少一个压缩机部分，燃烧器和至少一个涡轮部分。风扇壳体包括复合结构构件和由复合结构构件包围的金属构件。金属构件安装在复合结构构件上以允许在叶片附近的不同的热膨胀。

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