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11. 发明专利

JP2006220030A Parameter operation rule search method for automatic adaptation and automatic adaptation method 有权
标题翻译：用于自动适应和自动适应方法的参数操作规则搜索方法
公开(公告)号：JP2006220030A
公开(公告)日：2006-08-24
申请号：JP2005032694
申请日：2005-02-09
申请人： Toyota Motor Corp , Univ Of Electro-Communications , トヨタ自動車株式会社 , 国立大学法人電気通信大学
发明人： NOZAKI YUSUKE , FUKUMA TAKAO , TANAKA KAZUO
IPC分类号： F02D45/00 , F02D21/08 , F02D23/00 , F02D23/02 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02D41/38 , F02D41/40 , F02D43/00
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To create a rule for parameter operation direction for automatic adaptation.
SOLUTION: In this parameter operation rule search method, a parameter for engine operation control is increased and decreased by specified quantity in order and degree of improvement of the output value at that time is defined respectively for combinations of each parameter. Then, combination of value of the parameter with which degree of improvement is the largest is set as parameter reference value, value of the parameter is increased and reduced by specified quantity in order and degree of improvement of output value at that time is defined for combination of value of each parameter. The rule for parameter operation direction is searched by repeating the same.
COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：为自动适应创建参数运行方向规则。
解决方案：在该参数运行规则搜索方法中，引擎运行控制的参数根据指定数量按顺序增加和减少，此时分别为每个参数的组合定义此时输出值的改进程度。然后，将具有最大改进度的参数值的组合设置为参数参考值，参数的值按照指定数量增加和减小，并且定义当时的输出值的改善程度的每个参数的值。通过重复参数操作方向来搜索规则。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

12. 发明专利

JP2006118515A Automatic compliance device 审中-公开
标题翻译：自动兼容设备
公开(公告)号：JP2006118515A
公开(公告)日：2006-05-11
申请号：JP2006007914
申请日：2006-01-16
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： NOZAKI YUSUKE , HARADA YASUO , FUKUMA TAKAO , MIYAKE TERUHIKO
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： Y02T10/121 , Y02T10/144 , Y02T10/47
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a practical automatic compliance device capable of automatically and reliably performing compliance operation of parameters. SOLUTION: Parameters for control of engine operation are operated for each operating state for establishment of compliance, whereby the output values are made compliance target values. When compliance on all the operating states is completed, an integrated value of the output values in traveling in a travel mode is computed on the output values with overall target values, and compliance is carried out again when the computed integrated value exceeds a development target value or has allowance to the development target value. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供能够自动可靠地执行参数的顺从操作的实用的自动符合装置。
解决方案：为了确定合规性，为每个运行状态运行用于控制发动机运行的参数，从而使输出值成为合规目标值。当在所有操作状态下的顺应性完成时，对具有总目标值的输出值计算行驶模式下行驶中的输出值的积分值，并且当所计算的积分值超过显影目标值时再次执行顺从性或有发展目标价值的津贴。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

13. 发明专利

JP2015042857A 内燃機関の排気浄化装置有权
标题翻译：内燃机排气控制装置
公开(公告)号：JP2015042857A
公开(公告)日：2015-03-05
申请号：JP2013174637
申请日：2013-08-26
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： MISAIJI YUKI , YOSHIDA KOHEI , HABA YUKI , NOZAKI YUSUKE
IPC分类号： F01N3/36 , B01D53/94 , F01N3/08
CPC分类号： F01N3/2066 , F01N3/021 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N9/00 , F01N2240/30 , F01N2430/06 , F01N2560/06 , F01N2610/03 , F01N2900/08 , F01N2900/1402 , F01N2900/1602 , Y02T10/47
摘要：【課題】第2のNOX浄化方法から第1のNOX浄化方法への切替温度を排気ガス中のNOX量が増大するほど低くする。【解決手段】内燃機関において、機関排気通路内に炭化水素供給弁(15)と排気浄化触媒(13)とが配置される。炭化水素供給弁(15)から予め定められた範囲内の周期でもって炭化水素を噴射し、それにより生成された還元性中間体により排気ガス中に含まれるNOXを還元する第1のNOX浄化方法と、この予め定められた範囲よりも長い周期でもって排気浄化触媒(13)に流入する排気ガスの空燃比がリッチにされる第2のNOX浄化方法とが用いられる。第2のNOX浄化方法から第1のNOX浄化方法に切替えるときの排気浄化触媒(13)の切替温度ST、ST0は、排気浄化触媒(13)に流入する排気ガス中のNOX量が増大すると低くされる。【選択図】図16
摘要翻译：要解决的问题：根据排气中的NO 3的量的增加，将开关温度从第二NOpurification方法降低到第一NOpurification方法。解决方案：在内燃机中，烃供应阀（15）和排气净化催化剂（13）设置在发动机排气通路中。一种用于在预定范围内从烃供应阀（15）注入烃并通过由其制备的还原中间体减少排气中的NO的第一NOpurification方法和用于富集空燃比的第二NOpurification方法使用在比预定范围更长的时间内流入排气净化催化剂（13）的废气。根据流入排气净化催化剂（13）的排气中的NON量的增加，从第二NOpurification方法切换到第一NO方法的排气净化催化剂（13）的切换温度ST，ST降低。

14. 发明专利

JP2013227899A Control device of internal combustion engine 有权
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：JP2013227899A
公开(公告)日：2013-11-07
申请号：JP2012099885
申请日：2012-04-25
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： NOGI YOSHIHITO , NOZAKI YUSUKE
IPC分类号： F01N3/20 , B01D53/94 , F01N3/08 , F01N3/24 , F01N3/28 , F02D21/08 , F02D41/04
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To inhibit deterioration of fuel consumption and prevent overheat of an exhaust system to ensure its endurance reliability, when an air-fuel ratio is controlled to a rich side, for example, to recover performance of an exhaust purifying catalyst such as an NSR catalyst 75.SOLUTION: A control device of an internal combustion engine includes an EGR passage that branches from an exhaust passage on the upstream side of an exhaust flow rather than an exhaust purifying catalyst, and makes part of exhaust flow back to an intake system; and an EGR valve that can open and close the EGR passage. In recovery control for recovering purifying performance of the exhaust purifying catalyst, first control operation where an air-fuel ratio is controlled to a rich side and the EGR valve is open, and second control operation where the air-fuel ratio is controlled to the rich side and the EGR valve is closed are carried out at least one time for each operation.
摘要翻译：要解决的问题：为了抑制燃料消耗的劣化并且防止排气系统的过热以确保其耐久性可靠性，例如当将空燃比控制在浓侧时，例如可以回收排气净化催化剂的性能，例如 NSR催化剂75.SOLUTION：内燃机的控制装置包括从排气流的上游侧的排气通道而不是排气净化催化剂分支的EGR通道，并且使一部分排气流回到进气口系统; 以及能够打开和关闭EGR通路的EGR阀。在用于回收排气净化催化剂的净化性能的回收控制中，将空燃比控制在浓侧并且EGR阀打开的第一控制动作以及将空燃比控制为浓度的第二控制动作侧面和EGR阀关闭，每次操作至少进行一次。

15. 发明专利

JP2008115901A Control device for variable capacity type torque converter 审中-公开
标题翻译：可变容量型扭矩转换器的控制装置
公开(公告)号：JP2008115901A
公开(公告)日：2008-05-22
申请号：JP2006297688
申请日：2006-11-01
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： NOZAKI YUSUKE
IPC分类号： F16H61/14
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To obtain a favorable accelerating property by controlling the capacity of a torque converter.
SOLUTION: An ECU executes a program which includes a step (S100) of calculating target supercharging pressure, a step (S200) of detecting actual supercharging pressure, a step (S300) of calculating an index of deviation between the target supercharging pressure and the actual supercharging pressure, a step (S500) of calculating the torque capacity of the torque converter in accordance with a supercharging pressure ratio (the ratio of the actual supercharging pressure to the target supercharging pressure) when the index of deviation is a threshold or greater (YES in S400), and a step (S600) of controlling the engaging hydraulic pressure of a lock-up clutch to change the torque capacity into a calculated one.
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：通过控制变矩器的容量来获得良好的加速性能。解决方案：ECU执行包括计算目标增压压力的步骤（S100）的程序，检测实际增压压力的步骤（S200），计算目标增压压力之间的偏差指标的步骤（S300）和实际增压压力的步骤（S500），当偏差指数为阈值时，根据增压压力比（实际增压压力与目标增压压力的比）计算变矩器的转矩容量的步骤（S500）更大（S400中为是））和控制锁止离合器的接合液压的步骤（S600），以将转矩容量改变为计算出的转矩容量。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

16. 发明专利

JP2015034502A 内燃機関の排気浄化装置有权
标题翻译：内燃机排气控制装置
公开(公告)号：JP2015034502A
公开(公告)日：2015-02-19
申请号：JP2013165422
申请日：2013-08-08
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： HABA YUKI , YOSHIDA KOHEI , NOZAKI YUSUKE
IPC分类号： F01N3/08 , B01D53/94 , B01J23/40 , F01N3/20 , F01N3/24 , F01N3/36
CPC分类号： F01N3/0842 , F01N3/0885 , F01N3/2033 , F01N2430/08 , F01N2570/14 , F01N2610/03 , F01N2900/1612 , F01N2900/1614 , Y02T10/26
摘要：【課題】リッチ制御が終了したときに第1のNOX浄化方法が開始されたときには、炭化水素供給弁からの炭化水素の噴射量を徐々に増大せしめる。【解決手段】内燃機関において、機関排気通路内に炭化水素供給弁(15)と排気浄化触媒(13)とが配置される。炭化水素供給弁(15)から予め定められた範囲内の周期でもって炭化水素を噴射し、それにより生成された還元性中間体により排気ガス中に含まれるNOXを還元する第1のNOX浄化方法と、この予め定められた範囲よりも長い周期でもって排気浄化触媒(13)に流入する排気ガスの空燃比がリッチにされる第2のNOX浄化方法とが用いられる。排気浄化触媒(13)に流入する排気ガスの空燃比をリッチにするリッチ制御が終了したときに第1のNOX浄化方法が開始されたときには、炭化水素供給弁(15)からの炭化水素の噴射量が徐々に増大せしめられる。【選択図】図20
摘要翻译：要解决的问题：当丰富的控制完成时，当开始第一次NOrevoval方法时，逐渐增加来自烃供应阀的烃的注入量。解决方案：在内燃机中，烃供应阀（15）和废气排放控制催化剂（13）布置在发动机排气通道中。采用第一NO NOMO法，其从烃供应阀（15）中以预定范围内的循环注入碳氢化合物，并且减少由通过注射产生的可还原中间体的废气中的NO，和第二NOremoval法这使得以比预定范围更长的循环使得排放到废气排放控制催化剂（13）中的排气的空燃比变浓。当使排气排出排放控制催化剂（13）浓缩的排气的空燃比的浓缩控制结束时，开始第一NO NOMO法，来自烃供给阀（15）的烃的喷射量为逐渐增加。

17. 发明专利

JP2008138543A Control device for internal combustion engine 审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：JP2008138543A
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：JP2006323528
申请日：2006-11-30
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： SHIMADA MASANORI , MATSUNAGA AKIO , NOZAKI YUSUKE , HOSHIYA KAZUMI
IPC分类号： F02D29/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a control device for an internal combustion engine, reducing shocks generated in downshifting and making a rise of torque steep during a period from the starting of downshifting to the completion thereof.
SOLUTION: This control device is applied to the internal combustion engine 2 provided with an automatic transmission 5, estimates shift timing that downshifting is completed when downshifting is performed by the automatic transmission 5, estimates a difference in the output torque of the automatic transmission 5 produced before and after the downshifting, calculates based on the difference in the output torque an engine demand torque for the internal combustion engine suppressing the resonance of the internal combustion engine 2 with a driving system in the shift timing, and controls a fuel injection amount so that the engine demand torque is output from the crankshaft of the internal combustion engine 1, provided that the shift timing reaches.
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于内燃机的控制装置，减少从降档开始到其完成的时段期间减速时产生的冲击并使扭矩上升。解决方案：该控制装置被应用于设置有自动变速器5的内燃机2，估计由自动变速器5执行降档时，降档完成的换档定时，估计自动变速器5的输出转矩的差异在降档之前和之后产生的变速器5基于变速定时中基于驱动系统抑制内燃机2的共振的内燃机的发动机需求转矩的输出转矩差来计算，并且控制燃料喷射以使发动机需求扭矩从内燃机1的曲轴输出。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

18. 发明专利

JP2006112373A Torque estimation method and torque estimation device of internal combustion engine 审中-公开
标题翻译：内燃机扭矩估计方法和扭矩估计装置
公开(公告)号：JP2006112373A
公开(公告)日：2006-04-27
申请号：JP2004302524
申请日：2004-10-18
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： NOZAKI YUSUKE
IPC分类号： F02D45/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a torque estimation method of an internal combustion engine capable of increasing an estimation accuracy more than before.
SOLUTION: In this torque estimation method of the internal combustion engine, a first crank angular velocity ω
a ' is detected within the range of a first crank angle set between the end of a compression stroke and the beginning of an explosion stroke, a second crank angular velocity ω
b ' is detected with the range of a second crank angle set in the explosion stroke apart a prescribed crank angle from the range of the first crank angle, and a torque Te generated in a cylinder is predicted based on the first and second crank angular velocities. The varied amount of the crank angular velocity indicating the effect of a reciprocating inertia force according to a load on the internal combustion engine is obtained as the correction amount ω
M for the second crank angular velocity. Then, the detection value ω
b ' for the second angular velocity is corrected by the correction amount ω
M . The torque is predicted by utilizing the corrected second crank angular velocity ω
b .
COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供能够比以前更多地提高估计精度的内燃机的扭矩估计方法。解决方案：在该内燃机的该转矩估计方法中，在压缩冲程结束之前设定的第一曲柄角度的范围内检测第一曲柄角速度ω a 在爆炸冲程中设定的第二曲柄角的范围与第一曲柄角的范围分开规定的曲柄角，检测爆炸冲程的开始，第二曲柄角速度ω b 并且基于第一和第二曲柄角速度预测在气缸中产生的扭矩Te。获得表示根据内燃机的负荷的往复惯性力的影响的曲柄角速度的变化量作为第二曲柄角速度的校正量ω M 。然后，通过校正量ω M 校正第二角速度的检测值ω b 。通过利用校正的第二曲柄角速度ω b 来预测转矩。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

19. 发明专利

JP2006009615A Automatic adapting device 有权
标题翻译：自动适配装置
公开(公告)号：JP2006009615A
公开(公告)日：2006-01-12
申请号：JP2004184800
申请日：2004-06-23
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： NOZAKI YUSUKE , FUKUMA TAKAO , TANAKA KAZUO
IPC分类号： F02D45/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an automatic adapting device capable of completing adaptation in a short time considering a case with an engine operating state in which adaptation is performed giving priority to the improvement of fuel consumption.
SOLUTION: Adaptation target values are respectively determined to a plurality of engine output values, and parameters for engine operation control are searched using fuzzy inference so that these output values satisfy the adaptation target values. In this case, consequent part functions of the fuzzy inference are separately preset on the case of not giving top priority to fuel consumption and the case of giving top priority to fuel consumption, and the parameters are searched by selectively using the consequent part functions.
COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够在短时间内完成适应的自动适应装置，其考虑到发动机操作状态的情况，其中进行适应性优先改善燃料消耗。解决方案：将适应目标值分别确定为多个发动机输出值，并且使用模糊推理来搜索用于发动机操作控制的参数，使得这些输出值满足适应目标值。在这种情况下，对于不优先考虑燃料消耗的情况和对燃料消耗最优先的情况，模糊推理的随后的部分功能被分别预设，并且通过选择性地使用后续部分功能来搜索参数。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

20. 发明专利

JP2015042856A 内燃機関の排気浄化装置有权
标题翻译：内燃机排气控制装置
公开(公告)号：JP2015042856A
公开(公告)日：2015-03-05
申请号：JP2013174443
申请日：2013-08-26
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： HABA YUKI , NOZAKI YUSUKE , YOSHIDA KOHEI
IPC分类号： F01N3/36 , B01D53/94 , F01N3/08 , F01N3/10 , F01N3/20 , F01N3/24 , F02D41/02
CPC分类号： F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/36 , F01N11/00 , F01N11/002 , F01N2610/03 , F01N2900/1602 , F01N2900/1614 , Y02C20/10 , Y02T10/47
摘要：【課題】排気浄化触媒の温度が低いときに排気浄化触媒からNOXを放出させるときには、炭化水素供給弁から機関排気通路内に炭化水素を噴射する。【解決手段】内燃機関において、機関排気通路内に炭化水素供給弁と排気浄化触媒とが配置される。排気浄化触媒から吸蔵されたNOXを放出させるときには、通常、燃焼室内にリッチ空燃比の燃焼ガスを生成することにより排気浄化触媒に流入する排気ガスの空燃比がリッチにされる。排気浄化触媒の温度が低いときに排気浄化触媒から吸蔵されたNOXを放出させるときには、炭化水素供給弁から機関排気通路内に炭化水素を噴射することによって排気浄化触媒排気浄化触媒に流入する排気ガスの空燃比がリッチにされる。【選択図】図19
摘要翻译：要解决的问题：当排气净化催化剂的温度低时，当NOIS从排气净化催化剂释放时，将烃从烃供应阀注入发动机排气通道。解决方案：在内燃机中，烃供应阀和排气净化催化剂设置在发动机排气通路中。当从排气净化催化剂中排出时，释放出流入排气净化催化剂的废气的空燃比，通过将富空燃比的燃烧气体制成燃烧室而富集。当排气净化催化剂的温度低时排出的排气净化催化剂被排出时，流入排气净化催化剂的废气的空燃比通过从碳氢化合物供给阀向发动机喷射烃来富集排气通道。

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