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11. 发明专利

JP2021133875A 鉄道車両の制振装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021133875A
公开(公告)日：2021-09-13
申请号：JP2020033468
申请日：2020-02-28
申请人：日本車輌製造株式会社 , 東海旅客鉄道株式会社
发明人：岡田信之 , 谷川安彦 , 近藤淳平 , 岡田洋祐 , 青谷智明
IPC分类号： F16F15/02 , F16F15/027 , F16F9/46 , F16F9/504 , F16F9/508 , B61F5/24
摘要：【課題】制振性能の向上を図るとともに、ポンプやモータなどの構成部品の寿命の延伸を図ることができる鉄道車両の制振装置を提供する。【解決手段】本発明の一態様は、車体2に生じる振動を抑えるために当該車体2と台車3との間に設けられた制振用ダンパ5を有し、制振用ダンパ5は、シリンダ10を備えるセミアクティブダンパと、シリンダ10へ作動油を供給するポンプ31と、ポンプ31を駆動させるモータ32と、を備える鉄道車両1の制振装置8において、シリンダ10に対して必要な作動油の供給量が所定量よりも少ない特定条件下であるときに、モータ32の回転数を特定条件下でないときよりも低く制御する制振コントローラ6を有する。【選択図】図2

12. 发明专利

JP6438709B2 センサ状態判断装置およびセンサ状態判断プログラム有权
公开(公告)号：JP6438709B2
公开(公告)日：2018-12-19
申请号：JP2014172936
申请日：2014-08-27
申请人：東海旅客鉄道株式会社 , 日本車輌製造株式会社
发明人：平野正敏 , 大庭拓也 , 南善徳 , 徳田直樹 , 岡田洋祐 , 岡田信之 , 谷川安彦 , 笹内崇宏 , 近藤淳平
IPC分类号： G01P21/00 , B61F5/24 , G01D5/12

13. 发明专利

JP6438702B2 脱線検知装置有权
公开(公告)号：JP6438702B2
公开(公告)日：2018-12-19
申请号：JP2014166300
申请日：2014-08-19
申请人：日本車輌製造株式会社 , 東海旅客鉄道株式会社
发明人：岡田信之 , 谷川安彦 , 笹内崇宏 , 近藤淳平 , 平野正敏 , 大庭拓也 , 上村裕二 , 仲田圭吾
IPC分类号： B61K13/00

14. 发明专利

JP6270553B2 事故検知装置有权
公开(公告)号：JP6270553B2
公开(公告)日：2018-01-31
申请号：JP2014044669
申请日：2014-03-07
申请人：日本車輌製造株式会社 , 東海旅客鉄道株式会社
发明人：岡田信之 , 谷川安彦 , 笹内崇宏 , 近藤淳平 , 平野正敏 , 大庭拓也 , 上村裕二 , 仲田圭吾
IPC分类号： B61K13/00 , G01P15/18 , G01P15/00

15. 发明专利

JP6243240B2 鉄道車両の車体傾斜装置有权
公开(公告)号：JP6243240B2
公开(公告)日：2017-12-06
申请号：JP2014020803
申请日：2014-02-05
申请人：日本車輌製造株式会社 , 東海旅客鉄道株式会社
发明人：新村浩 , 岡田信之 , 谷川安彦 , 林哲也 , 坂上啓 , 西村和彦 , 難波廣一郎 , 野崎圭祐
IPC分类号： B61F5/10 , B60G99/00 , B61F5/22

16. 发明专利

JP5976705B2 鉄道車両用減速機支持装置有权
标题翻译：一种用于铁路车辆减速齿轮支持系统
公开(公告)号：JP5976705B2
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：JP2014025751
申请日：2014-02-13
申请人：日本車輌製造株式会社 , 東海旅客鉄道株式会社
发明人：新村浩 , 金屋大三 , 谷川安彦 , 小津翔太郎 , 山田幸一 , 清水浩雅 , 大野敏雄 , 奥山雅貴
IPC分类号： B61C9/38

17. 发明专利

JP2016048189A センサ状態判断装置およびセンサ状態判断プログラム审中-公开
标题翻译：传感器状态确定装置和传感器状态确定程序
公开(公告)号：JP2016048189A
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：JP2014172936
申请日：2014-08-27
申请人：東海旅客鉄道株式会社 , 日本車輌製造株式会社
发明人：平野正敏 , 大庭拓也 , 南善徳 , 徳田直樹 , 岡田洋祐 , 岡田信之 , 谷川安彦 , 笹内崇宏 , 近藤淳平
IPC分类号： G01P21/00 , B61F5/24 , G01D5/12
摘要：【課題】鉄道車両に用いられる加速度センサ等の検出用センサが鉄道車両の走行中に異常状態になっているか否かを正確に判断できるセンサ状態判断装置およびセンサ状態判断プログラムを提供すること。【解決手段】センサ状態判断装置1は、検出用センサ105から入力される第1信号Xと監視用センサ106から入力される第2信号Yとに基づいて、両信号の位相に関する相関関係を示す値をコヒーレンス値CXYとし、両信号の振幅に関する相関関係を示す値を、第1信号Xにおける最大振幅値と最少振幅値との差分値と、第2信号Yにおける最大振幅値と最少振幅値との差分値との比率とし、かかる両信号の振幅比率をコヒーレンス値CXYに乗算した値を判断パラメータとし、その判断パラメータから検出用センサ105が異常状態になっているか否かを判断する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种传感器状态确定装置和传感器状态确定程序，其可以适当地确定在铁路车辆行驶期间在铁路车辆中使用诸如加速度传感器等的检测传感器是否处于不规则状态传感器状态确定装置1被配置为：基于要从检测传感器105输入的第一信号X和要输入的第二信号Y来定义指示关于两个信号之间的幅度的相关关系的值从监视器传感器106作为相干值CXY; 将表示两个信号之间的振幅的相关关系的值定义为第一信号X中的最大振幅值与其中的最小振幅值之间的差值与第二信号中的最大振幅值之间的差值 Y和其中的最小振幅值之间; 并且定义具有相干值CXY乘以任一信号的振幅比作为确定参数的值; 并且从确定参数确定检测传感器105是否处于不规则状态。选择图：图1

18. 发明专利

JP2015147479A 鉄道車両の車体傾斜装置有权
标题翻译：用于铁路车辆的车身装置
公开(公告)号：JP2015147479A
公开(公告)日：2015-08-20
申请号：JP2014020804
申请日：2014-02-05
申请人：日本車輌製造株式会社 , 東海旅客鉄道株式会社
发明人：新村浩 , 岡田信之 , 谷川安彦 , 林哲也 , 坂上啓 , 西村和彦 , 難波廣一郎 , 野崎圭祐
IPC分类号： B61F5/10 , B60G99/00 , B60G17/052 , B61F5/22
摘要：【課題】故障検知を早く且つ正確に行うことができる鉄道車両の車体傾斜装置を提供すること。【解決手段】車体傾斜装置10FLは、空気バネ3FLと空気溜め4の間の空気流路に、車体1の高さ位置に応じて圧縮空気の供給と排気と遮断を行うパッシブレベリングバルブ21A及び傾斜レベリングバルブ21Bを備える。車体傾斜制御部40は、車体1を上昇傾斜させるとき又は車体1を傾斜復帰させるとき、電磁切換弁31で圧縮空気の流れを切り換える。傾斜側流路50Bの空気配管51Bを流れる圧縮空気の圧力でオンとオフを切換える圧力スイッチ32が設けられている。車体傾斜制御部40は、電磁弁装置30の異常な動作に基づいて圧力スイッチ32が検出するオン又はオフの状態を故障モードK1として予め記憶していて、電磁切換弁31を切換える際に圧力スイッチ32のオン又はオフの状態と故障モードK1を照合して、電磁弁装置30の異常を判断する。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够快速，准确地执行故障检测的铁路车辆用车身倾斜装置。解决方案：车身倾斜装置10FL包括在空气弹簧3FL和空气存储器4之间的空气流路中，根据车身1的高度位置供给，排出和中断压缩空气的被动调平阀21A和倾斜调平阀21B。车体倾斜控制部40，当车身1的倾斜或倾斜，还原车身1，用电磁开关阀31切换压缩空气的流动。此外，设置有压力开关32，该压力开关32通过流过倾斜侧流动的空气配管51B的压缩空气的压力进行接通和断开路径50B。车身倾斜控制部40先前根据电磁阀装置30的异常动作将由压力开关32检测出的开或关状态存储为故障模式K1; 并且当切换电磁阀31时，将压力开关32的接通或关闭状态与故障模式K1进行比较，以确定电磁阀装置30的异常。

19. 发明专利

JP6833434B2 鉄道車両の異常検知方法有权
公开(公告)号：JP6833434B2
公开(公告)日：2021-02-24
申请号：JP2016194180
申请日：2016-09-30
申请人：日本車輌製造株式会社 , 東海旅客鉄道株式会社
发明人：岡田信之 , 谷川安彦 , 笹内崇宏 , 山田幸一 , 平野正敏 , 大庭拓也 , 上村裕二
IPC分类号： B61F5/24 , G01H17/00

20. 发明专利

JP2019156021A 鉄道車両の車体傾斜装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019156021A
公开(公告)日：2019-09-19
申请号：JP2018042631
申请日：2018-03-09
申请人：日本車輌製造株式会社 , 東海旅客鉄道株式会社
发明人：岡田信之 , 谷川安彦 , 近藤淳平 , 大塚智広 , 野▲崎▼ 圭祐 , 水野翔太 , 岡田洋祐
IPC分类号： B61F5/10 , B60G99/00 , B61F5/22
摘要：【課題】車体傾斜制御から通常走行制御へ切り替えるときの空気の消費量を抑制できる鉄道車両の車体傾斜装置を提供する。【解決手段】本発明の一態様は、鉄道車両の車体傾斜装置10FLにおいて、制御部40は、車体傾斜制御から通常走行制御へ切り替えるときに、電磁弁21Bにより、車高を上昇位置H1よりも低く通常高さ位置H0よりも高い所定高さ位置Haに調整した状態を所定時間保った後に、車体傾斜制御から通常走行制御へ切り替える。【選択図】図2

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