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    • 15. 发明专利
    • 通信システム及びコネクタ
    • 通信系统和连接器
    • JP5878225B1
    • 2016-03-08
    • JP2014232036
    • 2014-11-14
    • 株式会社オートネットワーク技術研究所住友電装株式会社住友電気工業株式会社トヨタ自動車株式会社
    • 岡田 遼萩原 剛志田中 亮中川 信之林崎 健吾
    • H04L25/03H04B3/56H04L25/02
    • H04B3/56H04L25/02H04L25/03
    • 【課題】コモンモードからディファレンシャルモードに変換されて、PLC通信装置に入力するノイズを低減し、該PLC通信装置の誤動作を防止することができる通信システムを提供する。 【解決手段】通信システムにおいて、車両1に搭載されたバッテリ10の充電を制御するための制御信号を伝送する制御線1dと、制御信号の基準となる、車両1の基準電位に接続される基準電位線1cと、制御線1d及び基準電位線1cにそれぞれ接続され、前記制御信号よりも高周波の差動信号を前記制御信号に重畳させることにより、外部の給電装置2と通信を行う第1PLC通信装置14と、基準電位線1c及び基準電位の接続箇所、又は基準電位線1cの途中に設けられており、前記制御信号よりも高周波のノイズに対するインピーダンスが前記制御信号に対するインピーダンスよりも大きい誘導素子18とを備える。 【選択図】図1
    • A选自共模转换为差分模式,以减少噪声将被输入到所述PLC通信设备,提供一种能够防止所述PLC通信设备的故障的通信系统。 在通信系统中,用于控制电池10的充电发送控制信号的控制线1D安装在车辆1中,参考控制信号,其被连接到车辆1的基准电位的基准 一个潜在的线1c,被连接到控制线1d和基准电位线1c,由高频差分信号叠加到所述比控制信号的控制信号,用于与外部电源装置2进行通信的通信1 PLC 一个装置14,基准电位线1c和基准电位的连接点,或者在基准电位线1c的中途设置,比所述用于高频噪声的阻抗控制信号比阻抗为控制信号感应元件18更大的 设置有门。 点域1
    • 19. 发明专利
    • 通信システム、及びゲートウェイ
    • 通信系统和网关
    • JP2016111477A
    • 2016-06-20
    • JP2014246180
    • 2014-12-04
    • トヨタ自動車株式会社住友電気工業株式会社
    • 中川 信之林崎 健吾石田 真也大森 義史田中 亮
    • H04L12/28H04L12/46
    • 【課題】車載LANにおけるセキュリティを向上させること。 【解決手段】CANプロトコルにしたがって通信を行う第1の機器と、CANプロトコルとは異なる他のプロトコルにしたがって通信を行う第2の機器と、CANプロトコルと他のプロトコルとの間でプロトコル変換を行い、第1の機器と第2の機器との間でメッセージを中継するゲートウェイとを有し、ゲートウェイは、ゲートウェイと第1の機器との間を接続する通信バスの電圧、及び第1の機器の通信周期の両方又は一方を監視し、該監視結果に基づいて、第1の機器によって送信されるメッセージを第2の機器へ中継する制御を行う制御部を有する。 【選択図】図9
    • 要解决的问题:提高车载LAN的安全性。解决方案:通信系统包括:第一装置,用于通过遵循CAN协议执行通信; 用于通过遵循与CAN协议不同的其他协议来执行通信的第二装置; 以及用于在CAN协议和另一协议之间执行协议转换并在第一装置和第二装置之间中继消息的网关。 网关包括用于监视连接到第一装置的网关和/或第一装置的通信周期的通信总线的电压的控制部分,并且控制要由第一装置发送到第二装置的消息的中继 在监测结果的基础上。选择图:图9