专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

11. 发明专利

JP2021031037A ハイブリッド自動車审中-公开
公开(公告)号：JP2021031037A
公开(公告)日：2021-03-01
申请号：JP2019157048
申请日：2019-08-29
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：日浅康博 , 土田康隆 , 池富和寛 , 吉本勇介 , 熊田拓郎
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60K6/547 , F02D29/02 , B60L50/16 , B60W10/06
摘要：【課題】エンジンを始動した直後にエンジンの状態が急変しないようにして、運転者に違和感を与えるのを抑制する。【解決手段】ハイブリッド自動車は、シフトポジションがDポジジョンでエンジンが始動されたとき、エンジンの回転数が目標回転数に達するか、エンジンの始動を開始してからの経過時間が所定時間に達するまで、アクセル開度と車速とに基づいてエンジンの許容回転数上昇率を設定し、エンジンの回転数の上昇率が許容回転数上昇率を超えない範囲内でエンジンが運転されるよう制御する。【選択図】図7

12. 发明专利

JP2021028211A ハイブリッド車両の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021028211A
公开(公告)日：2021-02-25
申请号：JP2019147947
申请日：2019-08-09
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：松原亨 , 田端淳 , 奥田弘一 , 土田康隆 , 熊▲崎▼ 健太 , 今村達也
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W20/10 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/26 , B60L53/16 , B60L15/20 , B60L58/10 , B60W20/00
摘要：【課題】エンジンの過給機の作動が制限されることによるエンジンのトルク不足を回転機によって補償するものにおいて、蓄電装置の蓄電量の低下によって回転機によるトルク補償ができなくなることを抑制する制御装置を提供する。【解決手段】過給機18の作動が制限されていると判定されるときには、過給機18の作動が制限されることに伴うエンジン12のトルク不足を第2回転機MG2のMG2トルクTmによって補償するものにおいて、過給機18の作動が制限されていると判定されるときには、過給機18の作動が制限されていないと判定されるときに対して、バッテリ54の充電状態値SOCの低下が抑制されるため、走行中にバッテリ54の充電状態値SOCが低下することで、エンジン12のトルク不足を第2回転機MG2のMG2トルクTmによって補償できなくなることを抑制することができる。【選択図】図14

13. 发明专利

JP6984544B2 ハイブリッド車両有权
公开(公告)号：JP6984544B2
公开(公告)日：2021-12-22
申请号：JP2018102816
申请日：2018-05-29
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：土田康隆 , 木村考浩
IPC分类号： B60K6/445 , B60K6/547 , B60L50/16 , B60W10/08 , B60W20/17 , F02D29/02 , B60W10/06

14. 发明专利

JP6981923B2 ハイブリッド車両有权
公开(公告)号：JP6981923B2
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：JP2018101886
申请日：2018-05-28
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 株式会社アイシン
发明人：玉地俊明 , 林宏司 , 達城宏真 , 松井優幸 , 南川幸毅 , 土田康隆 , 加藤春哉 , 松原亨 , 熊田拓郎
IPC分类号： B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/08 , B60W10/06 , B60W20/10 , B60W20/15 , F16H61/12 , B60L50/16 , B60L15/20 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W10/10

15. 发明专利

JP2021161936A 車両の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021161936A
公开(公告)日：2021-10-11
申请号：JP2020063965
申请日：2020-03-31
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：日浅康博 , 土田康隆 , 松原亨 , 寿山大介 , 川口貴大
IPC分类号： F02D41/12 , F02D45/00 , F02D29/02 , F02D43/00 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W20/15 , F01N3/023
摘要：【課題】エンジンブレーキが小さくなることを抑制する。【解決手段】車両は、駆動源としてのエンジンと、駆動源としてのモータジェネレータと、車両の減速時における運動エネルギを用いてモータジェネレータが発電した電力を蓄えるバッテリと、エンジンの排気通路に配置された粒子状物質捕集用のフィルタとを備える。車両の制御装置は、エンジンの回転速度が、フィルタの粒子状物質の堆積量に基づいて設定される上限値を超えないように制限し、エンジンブレーキの要求があるときには、上限値によるエンジンの回転速度についての制限を緩和する。【選択図】図4

16. 发明专利

JP6906740B2 ハイブリッド車両の制御装置有权
公开(公告)号：JP6906740B2
公开(公告)日：2021-07-21
申请号：JP2017190084
申请日：2017-09-29
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 株式会社アイシン
发明人：土田康隆 , 加藤春哉 , 熊田拓郎
IPC分类号： B60K6/445 , B60W10/06 , F02P5/15 , F02D29/02 , B60L50/16 , B60W20/17

17. 发明专利

JP2021041869A ハイブリッド車両の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021041869A
公开(公告)日：2021-03-18
申请号：JP2019166680
申请日：2019-09-12
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：田端淳 , 奥田弘一 , 松原亨 , 土田康隆
IPC分类号： B60K6/445 , B60K6/547 , B60K6/383 , B60W10/06 , B60W20/19 , F02D23/00 , B60L50/16 , B60L15/20 , B60L9/18 , B60W10/08
摘要：【課題】運転者の加速要求に伴ってエンジンを走行用駆動力源としない走行モードからエンジンを走行用駆動力源とした走行モードに切り替える場合における加速応答性の悪化を抑制できるハイブリッド車両の制御装置を提供する。【解決手段】運転者による加速要求に伴ってエンジン12を走行用駆動力源としない走行モードからエンジン12を走行用駆動力源とした走行モードに切り替えられる場合、第2回転機MG2が出力可能なアシストトルクTa_possが過給機18における過給応答遅れに起因するエンジン12の出力不足を補償する要求アシストトルクTa_reqを満たすか否かが判定される(ステップS30)。出力可能なアシストトルクTa_possが要求アシストトルクTa_reqを満たさないと判定された場合には、第1回転機MG1のMG1トルクTgによりエンジン回転速度Neが所定の目標回転速度Netに上昇させられる(ステップS50)。【選択図】図10

18. 发明专利

JP2021011243A ハイブリッド車両の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021011243A
公开(公告)日：2021-02-04
申请号：JP2019127991
申请日：2019-07-09
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：田端淳 , 奥田弘一 , 松原亨 , 木村考浩 , 土田康隆
IPC分类号： B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W20/19 , B60W20/10 , B60W10/10 , B60L50/16 , B60L15/20 , B60L9/18 , F02D41/10 , F02D41/02 , F02D45/00 , F02D43/00 , B60W10/08
摘要：【課題】加速要求時にエンジンの回転速度の上昇と駆動トルクの増大との関係を適切なものとしつつ、加速要求に応じて駆動トルクを適切に増大させる。【解決手段】加速要求時のNe上昇レートRneが、過給圧Pchgが低いときには高いときに比べて小さくなるように、回転調整装置が制御されるので、過給圧Pchgが低い領域では過給圧Pchgの立ち上がり遅れが生じ難い程度の遅い速度でエンジン回転速度Neが上昇させられ得る。又、加速要求時のNe上昇レートRneが過給圧Pchgに応じた値となるように回転調整装置が制御されているときには、要求エンジントルクTedemに対して実エンジントルクTerでは不足する分の駆動トルクTwを補うようにMG2トルクTmが制御されるので、遅い速度でエンジン回転速度Neが上昇させられてエンジントルクTeが緩やかに増大させられたとしても、MG2トルクTmにより駆動トルクTw不足が補われる。【選択図】図8

19. 发明专利

JP2015085863A ハイブリッド自動車审中-公开
标题翻译：混合动力车
公开(公告)号：JP2015085863A
公开(公告)日：2015-05-07
申请号：JP2013227272
申请日：2013-10-31
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：土田康隆 , 鶴田義明
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/445 , B60W10/06
CPC分类号： Y02T10/6239 , Y02T10/84
摘要：【課題】プラネタリギヤなどの機械的機構で異音が発生したときにより適正に対処する。【解決手段】エンジンの回転数Neが共振帯内でタッピングノイズが検出されたときには、基本的には、エンジンの回転数Neを共振帯の下限回転数Nf1と上限回転数Nf2とのうち近い側に変化させて共振帯外にする(例えば、ポイントA→B)。また、エンジンの回転数Neを下限回転数Nf1と上限回転数Nf2とのうち近い側に変化させるとバッテリの蓄電割合SOCを許容範囲内で所定時間維持できないと予測されるときには、エンジンの回転数Neを下限回転数Nf1と上限回転数Nf2とのうち遠い側に変化させて共振帯外にする(例えば、ポイントA→D)。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：更适当地处理诸如行星齿轮的机械机构中的异常噪声的发生。解决方案：当发动机转速Ne在共振带内时，当检测到出现噪音时，基本上将发动机转速Ne改变为一个，更接近速度Ne，共振频带的下限速度Nf1和上限速度Nf2位于谐振带之外（例如，点A→B）。如果预测发动机转速Ne改变为更接近下限速度Nf1的速度Ne和上限速度Nf1的任何一个，则电池的蓄电比率SOC不能保持在预定时间内的可接受范围内发动机转速Ne改变为距离下限速度Nf1和上限速度Nf2的速度Ne更远离共振频带（例如A→D点）的外部。

20. 发明专利

JP2021160548A ハイブリッド車両の制御装置有权
公开(公告)号：JP2021160548A
公开(公告)日：2021-10-11
申请号：JP2020063964
申请日：2020-03-31
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：飯澤侑貴 , 土田康隆
IPC分类号： B60K6/24 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60L50/16 , B60L50/61 , B60L15/20 , F02D29/06 , F02D29/02 , B60W10/06
摘要：【課題】バッテリへの電力の入出力が許容範囲を超えてしまうことを抑制することのできるハイブリッド車両の制御装置を提供する。【解決手段】ハイブリッドECU200では、CPU200aが、入力上限値及び出力上限値を超えない範囲で第1モータジェネレータ71及び第2モータジェネレータ72を制御する。CPU200aは、目標エンジン回転数にエンジン回転数を近づけるようにエンジン10及び第1モータジェネレータ71を制御するとともにリングギア42から駆動輪62に伝達される動力によって要求駆動力が実現されるように第2モータジェネレータ72を制御する。CPU200aは、モータリングを実行してエンジン10のフリクションによる制動力を駆動輪62に作用させている状態においてスロットル開度の増大要求がなされたときに、入力上限値に応じてスロットル開度の増大を制限する開弁制限処理を実行する。【選択図】図1

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式