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11. 发明专利

JP2021159855A ワーク用ハンガー审中-公开
公开(公告)号：JP2021159855A
公开(公告)日：2021-10-11
申请号：JP2020063682
申请日：2020-03-31
申请人：株式会社湘南ユニテック
发明人：渡邊辰雄
IPC分类号： B05C13/00 , C25D13/00 , C25D13/14 , B05C3/10
摘要：【課題】ワークを塗液等の処理液から引き上げたときにワークを確実に傾動させる。【解決手段】ワークW用ハンガー3は、フレーム6と、長さ方向の中間部においてフレームに回動可能に連結された揺動部材7と、揺動部材の長さ方向の一端部に設けられた第1ワーク取付部8と、揺動部材の長さ方向の他端部に設けられた第2ワーク取付部9と、揺動部材の長さ方向の一端部に設けられたフロート5とを備える。揺動部材の揺動中心Cから第1ワーク取付部までの第1距離L1は、揺動中心から第2ワーク取付部までの第2距離L2よりも大きい。【選択図】図2

12. 发明专利

JP2008265393A Cab lock device for vehicle 有权
标题翻译：用于车辆的CAB锁定装置
公开(公告)号：JP2008265393A
公开(公告)日：2008-11-06
申请号：JP2007107629
申请日：2007-04-16
申请人： Isuzu Motors Ltd , Shonan Unitec:Kk , いすゞ自動車株式会社 , 株式会社湘南ユニテック
发明人： OKUNAKA MORIO , MATOBA HIROTOMO , NAKANOSE KENJI , SUHARA TOSHIO
IPC分类号： B62D33/07
CPC分类号： B62D33/071 , E05B77/00 , Y10T292/081 , Y10T292/102 , Y10T292/1043 , Y10T292/108 , Y10T292/1092
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To enhance the operability of an operation rod without using any cable. SOLUTION: An operation rod 70 comprises a first rod 71 and a second rod 72. One end 71a of the first rod 71 is turnably connected to a lock-close 60, and the second rod 72 is slidably supported by a hand lever 8. The other end 71b of the first rod 71 and one end 72a of the second rod 72 are connected by a connection part 73. The connection part 73 comprises: a long hole 80 formed in the other end 71b of the first rod 71; and a pin 81 formed on one end 72a of the second rod 72 and slidably engaged with the long hole 80. The connection part 73 permits the rotation and the slide of the other end 71b of the first rod 71 with respect to one end 72a of the second rod 72 when the hand lever 8 is turned. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提高操作杆的可操作性，而不使用任何电缆。解决方案：操作杆70包括第一杆71和第二杆72.第一杆71的一端71a可转动地连接到锁闭60，第二杆72由手柄可滑动地支撑第一杆71的另一端71b和第二杆72的一端72a通过连接部73连接。连接部73包括：形成在第一杆71的另一端71b中的长孔80; 以及形成在第二杆72的一端72a上并与长孔80可滑动地接合的销81.连接部73允许第一杆71的另一端71b相对于第一杆71的一端72a的旋转和滑动当手柄8转动时的第二杆72。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

13. 发明专利

JP4157214B2 Road translucent type soundproof wall panel 有权
公开(公告)号：JP4157214B2
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：JP6677199
申请日：1999-03-12
申请人：日鐵住金建材株式会社 , 株式会社湘南ユニテック , 浪速産業株式会社
发明人：嘉夫東田 , 靖夫橋井 , 正康門間
IPC分类号： E01F8/00 , E01F8/02

14. 发明专利

JP2008132832A Cab lock mechanism for vehicle 审中-公开
标题翻译：车用CAB锁机构
公开(公告)号：JP2008132832A
公开(公告)日：2008-06-12
申请号：JP2006319346
申请日：2006-11-27
申请人： Isuzu Motors Ltd , Shonan Unitec:Kk , いすゞ自動車株式会社 , 株式会社湘南ユニテック
发明人： OKUNAKA MORIO , MATOBA HIROTOMO , YAMASHINA EIJI , SEKIMIZU OSAMU
IPC分类号： B62D33/07
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress deterioration in the durability and detection accuracy of a switch, and securely detect a cab lock state. SOLUTION: A rod 9 is operatively connected with a cab lock lever 8 provided at a cab 1 side. A link 11 is rotatably supported by the cab 1, and rotated from an initial position to a lock direction in conjunction with the movement of the rod 9 so as to reach a lock position. A cab lock hook 12 is rotatably supported by the link 11, moved from an initial position to a lock direction accompanied by the rotation of the link 11 to the lock direction so as to reach a lock position, and engaged with a pin 4 fixed to a chassis side 2 in this lock position. The switch 40 is fixed to the cab 1, and the state of the switch 40 is switched when it is pressed. A rod connection shaft 27 is provided in the link 11 and presses the switch 40 when the link 11 reaches the lock position. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了抑制开关的耐用性和检测精度的劣化，并且可靠地检测驾驶室锁定状态。解决方案：杆9与设置在驾驶室1侧的驾驶室锁定杆8可操作地连接。连杆11由驾驶室1可旋转地支撑，并且与杆9的移动一起从初始位置旋转到锁定方向，以便到达锁定位置。驾驶室锁定钩12由连杆11可旋转地支撑，从初始位置移动到伴随着连杆11旋转到锁定方向的锁定方向，以便达到锁定位置，并与固定到在该锁定位置的底盘侧2。开关40被固定到驾驶室1，并且当按下开关40时，开关40的状态被切换。当连杆11到达锁定位置时，杆连接轴27设置在连杆11中并按压开关40。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

15. 发明专利

JP3958457B2 Resistance force generating device at the time of the accelerator stroke 有权
公开(公告)号：JP3958457B2
公开(公告)日：2007-08-15
申请号：JP1140199
申请日：1999-01-20
申请人：いすゞ自動車株式会社 , 株式会社湘南ユニテック
发明人：健二中ノ瀬 , 純一妻木 , 修関水
IPC分类号： B60K26/02 , F02D11/10 , F02D9/06 , F02D11/02 , F02D11/06

16. 发明专利

JP3954293B2 Mechanical type cab tilt lock device 有权
公开(公告)号：JP3954293B2
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：JP2000318860
申请日：2000-10-19
申请人：いすゞ自動車株式会社 , 株式会社湘南ユニテック
发明人：健二中ノ瀬 , 紀夫横尾
IPC分类号： B62D33/07 , E05B77/04 , E05B83/00

17. 发明专利

JP2007153068A Pedal structure 有权
标题翻译：踏板结构
公开(公告)号：JP2007153068A
公开(公告)日：2007-06-21
申请号：JP2005349427
申请日：2005-12-02
申请人： Isuzu Motors Ltd , Shonan Unitec:Kk , いすゞ自動車株式会社 , 株式会社湘南ユニテック
发明人： UNO FUMIAKI , OZAWA HIROSHI , YAMASHINA EIJI
IPC分类号： B62D25/08 , B60K23/02 , B60T7/06 , G05G1/32 , G05G1/44
CPC分类号： B60T7/06 , B60K23/02 , G05G1/36
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a pedal structure capable of limiting a damage to a connector due to deformation of a vehicle panel in a head-on collision of a vehicle. SOLUTION: The pedal structure 5 is provided with a pedal box 9 including a frame body 12 fixed on a dash panel 4 located in front of the vehicle driver seat, a brake pedal 32 rotatably supported to the pedal box 9, a brake valve 34 arranged inside an opening of the frame body 12, an end connection 41 provided at the brake valve 34 and a connector 39 of a brake pipe 40 connectable with the end connection 41. The pedal box 9 includes a protection rib 31 protruding forward of the vehicle respectively from at least two positions sandwiching the opening in the frame body 12. Each front end of the end connection 41 and the connector 39 is arranged at the same position as a vertical plane 59 including protruding ends 58, 58 of the two protection ribs 31, 31 or a vehicle interior side lying more backward of the vehicle than that position. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种踏板结构，其能够限制由于车辆面板在车辆的正面碰撞中的变形而导致的连接器的损坏。
解决方案：踏板结构5设置有踏板箱9，该踏板箱9包括固定在位于车辆驾驶员座椅前面的仪表板4上的框架体12，可旋转地支撑在踏板箱9上的制动踏板32，制动器设置在框体12的开口部内的阀34，设置在制动阀34的端部连接部41和与端部连接部41连接的制动管40的连接器39.踏板箱9包括保护肋31，车辆分别从框架体12中的开口的至少两个位置开始。端部连接件41和连接器39的每个前端布置在与垂直平面59相同的位置，该垂直平面59包括两个保护件的突出端部58,58 肋31,31或比该位置更靠后的车辆内侧。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

18. 发明专利

JP3837256B2 Collision safety device for a vehicle 有权
公开(公告)号：JP3837256B2
公开(公告)日：2006-10-25
申请号：JP14909899
申请日：1999-05-28
申请人：いすゞ自動車株式会社 , 株式会社湘南ユニテック
发明人：健二中ノ瀬 , 誠井上 , 雄史真銅
IPC分类号： B60R21/045 , B60R21/00 , B60R21/09 , B60T7/06 , B60T13/52 , G05G1/01 , G05G1/30
CPC分类号： G05G1/30 , B60R21/00 , B60R21/09 , B60R2021/0004 , B60R2021/0051 , B60R2021/0074 , B60T7/065 , Y10T74/20528
摘要： A passive safety device for vehicle, wherein a master back (6) is fixedly connected to a dash panel (20) side through a flexible pedal bracket (1), a striker (4) extends forward in longitudinal direction of a vehicle and, in normal condition that any external force does not act thereon, a front end (4a) of the vehicle is disposed so as to be projected from the dash panel (20), the striker (4) is pressed when the external force acts thereon and, accordingly, the pedal bracket (1) is deformed starting at a brittle part (16) thereof, and a master cylinder (7) is moved away from knees so that an interference between them can be avoided, whereby, when the external force acts on the front surface of a cab, a clutch mechanism part (24) and a brake mechanism part (25) are prevented from being interfered with the knees (31) of a passenger to increase an occupant's safety.

19. 发明专利

JP6208494B2 アクセルペダル操作装置有权
公开(公告)号：JP6208494B2
公开(公告)日：2017-10-04
申请号：JP2013165110
申请日：2013-08-08
申请人：いすゞ自動車株式会社 , 株式会社湘南ユニテック
发明人：本田敬 , 佐藤友紀 , 鮫島幹夫 , 関水修 , 飯塚慎太郎
IPC分类号： G05G1/30 , G05G5/03 , F02D11/02 , B60K26/02

20. 发明专利

JP6114524B2 ペダル操作装置有权
公开(公告)号：JP6114524B2
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：JP2012213684
申请日：2012-09-27
申请人：いすゞ自動車株式会社 , 株式会社湘南ユニテック
发明人：新妻仙夫 , 渋谷弘之 , 関水修 , 山科英司
IPC分类号： B60K23/02

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