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91. 发明专利

JP2015104277A 変圧装置审中-公开
标题翻译：转换设备
公开(公告)号：JP2015104277A
公开(公告)日：2015-06-04
申请号：JP2013245085
申请日：2013-11-27
申请人：株式会社オートネットワーク技術研究所 , 住友電装株式会社 , 住友電気工業株式会社
发明人：伊藤貴則
IPC分类号： H02J7/14 , B60R16/03 , H02J7/00
CPC分类号： Y02T10/92
摘要：【課題】作動中の負荷を増やさず、更には、放電回路を設けることなく、第1蓄電器が蓄えることが可能な最大蓄電量の低下を抑制することができる変圧装置の提供。【解決手段】変圧装置として機能するDC/DCコンバータ12は第1蓄電器11の出力電圧を目標電圧に変圧し、変圧した電圧を第2蓄電器14に印加する。制御部22は、温度検出部16から第1蓄電器11の温度を示す温度情報を取得する。制御部22は、取得した温度情報が示す第1蓄電器11の温度が基準温度以上であると判定した場合に、目標電圧を上昇させる。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种转换装置，其能够防止第一电容器可以存储的最大电力存储量的降低，而不增加运行中的负载并且不提供放电电路。解决方案：DC / DC转换器 12作为变换装置，将来自第一电容器11的输出电压变换为目标电压，并将变换后的电压施加到第二电容器14.控制部22从温度检测部获取表示第一电容器11的温度的温度信息当确定由获得的温度信息指示的第一电容器11的温度等于或大于参考温度时，控制单元22增加目标电压。

92. 发明专利

JP5724935B2 エンジンシステム有权
公开(公告)号：JP5724935B2
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：JP2012096015
申请日：2012-04-19
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：山本孝祐 , 中尾秀史 , 菅沼寛之
IPC分类号： B60W20/00 , B60L11/18 , F02B37/10 , H01M8/04 , H01M8/00 , B60K6/24 , B60K6/40 , H02J7/14 , H01M8/12 , B60W10/26
CPC分类号： F02D29/02 , B60W10/06 , B60W10/28 , B60K6/20 , B60W2510/244 , B60W30/192 , B60Y2400/435 , F02D2700/07 , Y02T90/34

93. 发明专利

JP2015080319A 車両用回転電機有权
标题翻译：车用旋转电机
公开(公告)号：JP2015080319A
公开(公告)日：2015-04-23
申请号：JP2013215260
申请日：2013-10-16
申请人：株式会社デンソー
发明人：中山英明 , 堀畑晴美
IPC分类号： H02J7/14 , H02P9/00 , B60R16/02 , B60R16/03 , H02P9/14
CPC分类号： H02H7/067 , H02J11/00 , H02J7/0054 , H02J7/1423 , H02J7/1461 , H02J7/163 , H02P9/10 , H02P9/48 , H02J2007/143 , Y02T10/7005
摘要：【課題】安定したロードダンプ保護動作が可能であり、正常な電圧に戻るまでの時間を短縮することができる車両用回転電機を提供すること。【解決手段】車両用回転電機100は、界磁巻線2、固定子巻線1A、1B、電力変換器としてのMOSモジュール群3A、3B、LD判定部82およびLD処理部84を含む制御回路8を備えている。LD処理部84は、MOSモジュール群3A、3Bの出力端子としてのパワー電源端子PBに接続された第1の電力供給路とは別の第2の電力供給路を介して動作電力が供給されており、パワー電源端子PBの電圧が第1のしきい値電圧V1を超えたときにロードダンプ保護動作を行う。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车辆的旋转电机，其能够进行稳定的负载突降保护操作，并且能够缩短恢复到正常电压的时间。解决方案：一种用于车辆的旋转电机100，包括：绕组2，定子绕组1A，1B，作为功率转换器的MOS模块组3A，3B，以及包含LD确定部分82和LD处理部分84的控制电路8.LD处理部分84通过与作为MOS模块组3A，3B的输出端子连接到电源端子PB的第一电源路径不同的第二电源路径。当电源端子PB的电压超过第一阈值电压V1时，进行负载突降保护动作。

94. 发明专利

JP2015076959A 電源システム有权
标题翻译：电源系统
公开(公告)号：JP2015076959A
公开(公告)日：2015-04-20
申请号：JP2013211211
申请日：2013-10-08
申请人：株式会社オートネットワーク技術研究所 , 住友電装株式会社 , 住友電気工業株式会社
发明人：安則裕通
IPC分类号： H02J7/02 , B60R16/033 , H02J7/14
摘要：【課題】複数の蓄電装置中の特定の蓄電装置に給電することが可能な電源システムの提供。【解決手段】電源システム1では、オルタネータ10が発生した電力が第1蓄電装置17及び第2蓄電装置18に供給される。オルタネータ10から第1蓄電装置17へ給電される給電経路にスイッチ11が設けられ、オルタネータ10から第2蓄電装置18へ給電される給電経路にスイッチ13が設けられている。スイッチ11は、オルタネータ10から第1蓄電装置17へ給電される給電経路の接続及び遮断を行い、スイッチ13は、オルタネータ10から第2蓄電装置18へ給電される給電経路の接続及び遮断を行う。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供能够馈送到多个蓄电装置中的特定蓄电装置的电力系统。解决方案：在电力系统1中，由交流发电机10产生的电力被提供给第一蓄电装置17 开关11设置在从交流发电机10向第一蓄电装置17供电的馈电路径上，而开关13设置在馈电路径上，用于将来自交流发电机10的电力馈送到第二蓄电装置18.开关11连接或截取用于将动力从交流发电机10馈送到第一蓄电装置17的馈送路径，而开关13连接或截取用于将电力从交流发电机10馈送到第二蓄电装置17的馈送路径。蓄电装置18。

95. 发明专利

JP2015076957A 電源装置审中-公开
标题翻译：电源
公开(公告)号：JP2015076957A
公开(公告)日：2015-04-20
申请号：JP2013211103
申请日：2013-10-08
申请人：株式会社オートネットワーク技術研究所 , 住友電装株式会社 , 住友電気工業株式会社
发明人：紺谷剛史
IPC分类号： H02J7/00 , H02J7/14
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要：【課題】サブバッテリーの電圧低下によるアイドリングストップ禁止条件の発生を防止し得る電源装置を提供する。【解決手段】第一の負荷2及びスタータモータ3に電力を供給するメインバッテリー1と、第一の負荷より使用頻度の高い第二の負荷6に電力を供給するサブバッテリー8と、アイドリングストップ動作を制御する制御部により制御され、アイドリングストップ時にサブバッテリーの電圧低下によるアイドリングストップ禁止条件の発生時には、再始動されるエンジンに基づいて生成される電力を第二の負荷6に供給する電源切替装置5,7とを備えた電源装置において、電源切替装置5,7は、サブバッテリー8の電圧低下時に、アイドリングストップ禁止条件の発生に先立って、メインバッテリー1から第二の負荷6に電力を供給する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够防止由于亚电池电压降低引起的怠速停止抑制条件的电源。解决方案：电源包括：主电池1，用于向第一负载2供电;以及起动马达3; 用于向具有比第一负载更大的使用频率的第二负载6供电的子电池8; 以及由控制单元控制以控制怠速停止操作的电源切换装置5,7，用于在由于减少的副电池而发生的怠速停止禁止条件的基础上向第二负载6供应基于重新启动的发动机产生的电力空转时电压当副电池8的电压降低时，电源切换装置5,7在发生怠速停止抑制条件之前从主电池1向第二负载6供电。

96. 发明专利

JP2015058729A 自動車审中-公开
标题翻译：汽车
公开(公告)号：JP2015058729A
公开(公告)日：2015-03-30
申请号：JP2013191642
申请日：2013-09-17
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： JOJIMA YUKI
IPC分类号： B60W10/26 , B60K6/445 , B60K6/46 , B60L1/00 , B60L3/00 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W20/00 , H02J7/00 , H02J7/14
CPC分类号： Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7011 , Y02T10/7077
摘要：【課題】バッテリ低温時に、バッテリの劣化が促進されるのを抑制する。【解決手段】バッテリの電池温度Tbが所定温度Tb3未満で且つバッテリの蓄電割合SOCが制御下限割合Slo1未満のときには(S110,S120)、補機を所定高負荷で駆動する所定高負荷制御を所定時間t1に亘って実行する(S140)。そして、その実行によってバッテリの蓄電割合SOCが低下するときには(S160)、補機を所定低負荷で駆動する所定低負荷制御を実行する(S170)。これにより、バッテリの蓄電割合SOCが過度に低下するのを抑制することができる。この結果、バッテリの劣化が促進されるのを抑制することができる。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：当电池处于低温时，抑制电池的劣化。解决方案：当电池的电池温度Tb小于预定温度Tb3时，电池的能量积蓄率SOC小于在预定时间t1执行控制下限百分比Slo1（S110，S120），在预定的高负载下驱动备用单元的预定高负载控制（S140）。如果由于执行而电池的能量存储量SOC下降（S160），则执行在预定的低负载下驱动备用单元的预定的低负载控制（S170）。因此，能够抑制电池的能量积蓄率SOC过度劣化。结果，电池的劣化被抑制。

97. 发明专利

JP2015050815A エンジン発電機有权
标题翻译：发动机发电机
公开(公告)号：JP2015050815A
公开(公告)日：2015-03-16
申请号：JP2013179794
申请日：2013-08-30
申请人：ヤンマー株式会社 , Yanmar Co Ltd
发明人： FUJISAWA TOSHINOBU , OGATA KENJI , ISE TOSHIFUMI , MIURA YUSHI
IPC分类号： H02J7/14 , F02B63/04 , H02P9/04
CPC分类号： H02P9/02 , H02J7/1492 , H02P9/30 , H02P9/48 , Y02T10/92
摘要：【課題】直流側に電力貯蔵手段を設けたエンジン発電機であって、負荷への供給電力の不足量の演算を行うことなく、自立運転時でのエンジンの回転数変動を抑えることができ、これにより、投入可能負荷量を増大させるエンジン発電機を提供する。【解決手段】エンジン発電機は、充放電制御を行うに当たって整流器からインバータまでの経路の直流電圧を検知し、直流電圧が該直流電圧の目標電圧よりも大きい場合は電力貯蔵手段の充電用導通手段に対するスイッチング制御におけるデューティ比を電力貯蔵手段の放電用導通手段に対するスイッチング制御におけるデューティ比よりも大きい値に設定し、直流電圧が目標電圧よりも小さい場合は電力貯蔵手段の放電用導通手段に対するスイッチング制御におけるデューティ比を電力貯蔵手段の充電用導通手段に対するスイッチング制御におけるデューティ比よりも大きい値に設定する。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种在直流侧设置有蓄电装置的发动机发电机，能够抑制自主运行时的发动机转数的变动，而不会计算出对负载的供电不足，输入可用负载。解决方案：发动机发电机在进行充放电控制时检测从整流器到逆变器的路径的直流电压，设定蓄电装置的充电传导装置的占空比大于占空比在直流电压大于直流电压的目标电压的情况下，在蓄电装置的放电导通装置的开关控制中的比率，否则设定蓄电装置的放电导通装置的开关控制中的占空比大于蓄电装置的充电导通装置的开关控制中的占空比。

98. 发明专利

JP2015050009A 車両用電源装置审中-公开
标题翻译：车辆电源装置
公开(公告)号：JP2015050009A
公开(公告)日：2015-03-16
申请号：JP2013180362
申请日：2013-08-30
申请人：三洋電機株式会社 , Sanyo Electric Co Ltd
发明人： SAKATANI TOSHIHIRO , SUGII HIROMASA , MAGARI YOSHIFUMI , OCHI MAKOTO , YANAGIDA KATSUISA , KIDA YOSHINORI
IPC分类号： H01M10/44 , H01M4/36 , H01M4/58 , H01M4/587 , H01M10/052 , H01M10/0569 , H02J7/14
CPC分类号： Y02E60/122 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016
摘要：【課題】鉛電池と鉛電池以外の蓄電デバイスが並列接続された車両用電源装置にて、鉛電池の寿命を延ばす。【解決手段】車両用電源装置100において、蓄電デバイスは、鉛電池10と並列に接続される。蓄電デバイスの放電電圧が、鉛電池の放電時の最大電圧を下回るときの蓄電デバイスのSOCが5%以下である。また蓄電デバイスの充電電圧が、車両内の発電機の設定出力電圧に到達するときの蓄電デバイスのSOC(State Of Charge)が95%以上であることが好ましい。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：将铅蓄电池与铅蓄电池以外的蓄电装置并联连接的车辆电源装置的铅蓄电池的使用寿命延长。车辆用电源装置100中，蓄电装置与铅蓄电池10并联连接。当蓄电装置的放电电压低于放电时铅电池的最大虚拟电压时，蓄电装置的SOC（充电状态）为5％或更低。此外，当蓄电装置的充电电压达到车辆的发电机的设定输出电压时，蓄电装置的SOC优选为95％以上。

99. 发明专利

JP2015047026A 蓄電装置有权
标题翻译：电源存储设备
公开(公告)号：JP2015047026A
公开(公告)日：2015-03-12
申请号：JP2013177527
申请日：2013-08-29
申请人：メトラス株式会社 , Metras Kk
发明人： SHIIBASHI TADASHI
IPC分类号： H02J7/14 , H01M2/10 , H02J7/00
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要：【課題】車両におけるエンジン以外の可動部の運動エネルギーによって発電された電力を、本来車両に装備された蓄電池ではなく、着脱容易に搭載した蓄電池に蓄電して、当該蓄電池を自動車以外に用いる蓄電装置の提供。【解決手段】エンジン以外の可動部の運動エネルギーによって発電する発電装置(10)を搭載した車両に着脱可能に搭載され、前記発電装置(10)と前記蓄電装置(20)とは整流器(30)を介して専用の電源ケーブル(40)で接続され、前記蓄電装置(20)は持ち運びが容易に形成されており、前記発電装置(10)を搭載した車両以外に給電することを特徴としている。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种蓄电装置，其特征在于，在发动机以外的车辆中的可动部件的动能不产生的电力未被存储在车辆原装的蓄电池中，而存储在安装有蓄电池的蓄电池容易拆装，并且该蓄电池用于汽车以外的其他部件。解决方案：一种蓄电装置（20）可拆卸地安装在搭载发电装置（10）的车辆上，发电装置发动机。发电装置（10）和蓄电装置（20）经由整流器（30）由专用电源电缆（40）连接。蓄电装置20形成为容易携带，并且向安装发电装置（10）的车辆以外的东西供电。

100. 发明专利

JP2015045628A 作業機械审中-公开
标题翻译：工作机器
公开(公告)号：JP2015045628A
公开(公告)日：2015-03-12
申请号：JP2014041114
申请日：2014-03-04
申请人：住友重機械工業株式会社 , Sumitomo Heavy Ind Ltd
发明人： YUMURA MASANORI
IPC分类号： G01R31/36 , H01M10/48 , H02J7/00 , H02J7/14
CPC分类号： B60L11/1861 , B60L2200/40 , B60L2200/42 , H02J7/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7038 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
摘要：【課題】内部抵抗を高精度に求めることができる作業機械を提供する。【解決手段】電動機が駆動対象を駆動すると共に、発電を行う。充放電制御回路が蓄電装置の充放電を制御する。制御装置が充放電制御回路を制御する。制御装置は、蓄電装置の開放電圧の実測値、蓄電装置が充放電されているときの端子間電圧の実測値及び充放電電流の実測値に基づいて、蓄電装置の内部抵抗の計算値を求め、開放電圧の実測値に基づいて内部抵抗の計算値を補正することにより、内部抵抗の補正値を求める。【選択図】図6
摘要翻译：要解决的问题：提供能够以高精度获取内部电阻的作业机。解决方案：电动机驱动驱动对象并产生电力。充放电控制电路控制蓄电装置的充放电。控制装置控制充放电控制电路。控制装置基于蓄电装置的开路电压的实际测量值，在蓄电装置的开路电压的实际测量值，终端之间的电压的实际测量值，获取蓄电装置的内部电阻的计算值，设备充放电，充电/放电电流的实际测量值; 并通过根据开路电压的实际测量值校正内部电阻的计算值来获取内部电阻的校正值。

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