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1. 发明专利

JPWO2014097774A1 エンジンの過給システム有权
标题翻译：增压系统的发动机
公开(公告)号：JPWO2014097774A1
公开(公告)日：2017-01-12
申请号：JP2014553017
申请日：2013-11-12
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：寛之渡部 , 寛之渡部 , 有馬　久豊 , 久豊有馬 , 聡顕市 , 聡顕市 , 田中　義信 , 義信田中
IPC分类号： F02B33/44 , B62M7/02 , F02B33/00 , F02M35/10 , F02M35/16
CPC分类号： F02M35/162 , F01M13/00 , F01M13/0033 , F01M13/022 , F01M13/04 , F01M2013/0038 , F01M2013/027 , F01M2013/0477 , F02B33/40 , F02B33/44 , F02B39/00 , F02B39/04 , F02F7/00 , F02M35/0204 , F02M35/04 , F02M35/10157 , F02M35/10209 , F02M35/10255 , F02M35/16 , F04D17/10
摘要：自動二輪車のエンジン(E)の過給システム(SY)は、吸気(I)を加圧してエンジン(E)に供給する過給機(42)と、この過給機(42)の下流に接続された吸気チャンバ(74)と、この吸気チャンバ(74)内の高圧の吸気(I)を逃がすリリーフ通路(RP)と、このリリーフ通路(IP)に設けられたリリーフ弁(80)とを備えている。吸気チャンバ(74)がエンジン(E)の上方に配置され、リリーフ通路(RP)が吸気チャンバ(74)の上端よりも下方に配置されている。リリーフ通路(RP)は、吸気チャンバ(74)の前面に接続されている。
摘要翻译：增压系统的摩托车发动机（E）（SY）被连接到供给到发动机（E）（42），所述增压器下游的进气进行加压（I）的涡轮增压器（42）包括一个进气室（74），其是用于释放高压的吸入进气室（74）（I）（RP），在释放通道（IP），并提供了安全阀的凸版通道（80）有。进气室（74）设置在发动机（E）中，所述释放通路（RP）布置在所述进气室（74）的上端部的下方。释放通道（RP）被连接到进气室（74）的前部。

2. 发明专利

JP2013094699A Filter medium for mist separator 有权
标题翻译：过滤介质用于雾化分离器
公开(公告)号：JP2013094699A
公开(公告)日：2013-05-20
申请号：JP2011237539
申请日：2011-10-28
申请人： Toyota Boshoku Corp , トヨタ紡織株式会社
发明人： MORISHITA TAKEHITO , HORIUCHI HIROSHI , SAITO YASUHIRO
IPC分类号： B01D39/16 , F01M13/04
CPC分类号： B01D46/003 , B01D2239/0421 , B01D2239/0618 , B01D2239/065 , B01D2239/1233 , B01D2275/10 , F01M13/04 , F01M2013/0438 , F01M2013/0477
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a filter medium for mist separators which can raise oil trapping and drainage performance, can improve oil or water trapping efficiency and can reduce pressure loss caused by clogging.SOLUTION: A filter medium 15 used in an oil mist separator 10 includes an aggregate of fibers and is so constituted as to remove oil or water in a blow-by gas. The filter medium 15 is constituted in a way that high density fiber layer 18 upstream of the gas flow to trap oil or water is laminated with a low density fiber layer 19 downstream to drain the oil or the water trapped in the high density fiber layer 18. The high density fiber layer 18 and the low density fiber layer 19 are constituted in a way that the forms of the fibers each exhibit oil or water trapping ability and its drainage ability. For example, the high density fiber layer 18 is made of crimped fibers and the low density fiber layer 19 is made of straight fibers.
摘要翻译：要解决的问题：为了提供可以提高捕油和排水性能的雾气分离器的过滤介质，可以提高油或水的捕集效率，并且可以减少由堵塞引起的压力损失。解决方案：油雾分离器10中使用的过滤介质15包括纤维集合体，并且构成为在窜气中除去油或水。过滤介质15的构成方式是使下游的低密度纤维层19层叠用于捕获油或水的气流的上游的高密度纤维层18，以排出被捕获在高密度纤维层18中的油或水高密度纤维层18和低密度纤维层19构成为纤维的形状各自表现出油或水的捕获能力及其排水能力。例如，高密度纤维层18由卷曲纤维制成，低密度纤维层19由直线纤维制成。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

3. 发明专利

JP6062961B2 鞍乗型車両有权
公开(公告)号：JP6062961B2
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：JP2014553016
申请日：2013-11-12
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：有馬久豊 , 渡部寛之 , 城▲崎▼ 孝浩
IPC分类号： F02B61/02 , F02B33/00 , F02B33/40 , B62J99/00 , F01M13/00 , F01M13/04 , F02M35/024 , F02M35/04 , F02M35/10 , F02B67/00
CPC分类号： F02M35/162 , F01M13/00 , F01M13/0033 , F01M13/04 , F02B33/40 , F02B33/44 , F02B39/00 , F02B39/04 , F02F7/00 , F04D17/10 , F01M2013/0038 , F01M2013/027 , F01M2013/0477 , F02M35/0204 , F02M35/04 , F02M35/10157 , F02M35/10209 , F02M35/10255 , F02M35/16

4. 发明专利

JPWO2014097773A1 鞍乗型車両有权
标题翻译：骑乘型车辆
公开(公告)号：JPWO2014097773A1
公开(公告)日：2017-01-12
申请号：JP2014553016
申请日：2013-11-12
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：有馬　久豊 , 久豊有馬 , 寛之渡部 , 寛之渡部 , 孝浩城▲崎▼ , 孝浩城▲崎▼
IPC分类号： F02B67/00 , B62J99/00 , F01M13/00 , F01M13/04 , F02B33/00 , F02B33/40 , F02B61/02 , F02M35/024 , F02M35/04 , F02M35/10
CPC分类号： F02M35/162 , F01M13/00 , F01M13/0033 , F01M13/022 , F01M13/04 , F01M2013/0038 , F01M2013/027 , F01M2013/0477 , F02B33/40 , F02B33/44 , F02B39/00 , F02B39/04 , F02F7/00 , F02M35/0204 , F02M35/04 , F02M35/10157 , F02M35/10209 , F02M35/10255 , F02M35/16 , F04D17/10
摘要：鞍乗型車両のエンジン(E)は、シリンダブロック(42)がクランクケース(40)の前部の上面から上方に突出してほぼL字状に形成されたエンジンケースを有している。エアクリーナ(55)がシリンダブロック(42)の後方でクランクケース(40)の上方に配置されている。シリンダブロック(42)の後部に、エンジン(E)内部のブローバイガス(G)を排出する排出口(72)が形成されている。エアクリーナ(55)のケース本体(84)に、ブローバイガス(G)をエアクリーナ(55)内部に導くブローバイガス導入口(86)が形成されている。シリンダブロック(42)の排出口(72)とケース本体(84)のブローバイガス導入口(86)とが接続パイプ(90)で接続され、ブローバイガス導入口(86)がシリンダブロック(42)に近接して配置されている。
摘要翻译：的跨骑式车辆的发动机（E）包括L形从汽缸体（42）的上表面的前部突出形成大致发动机壳体是所述曲轴箱（40）向上移动。空气滤清器（55）设置在所述曲轴箱（40）的气缸体（42）的后面的上方。缸体（42）的后部，形成有用于排出窜漏气体（G）（72）内的发动机（E）的排放口。空气滤清器（55）（84）的壳体主体，所述窜漏气体（G）的空气滤清器（55）窜气入口通向内部（86）形成。它是由所述出口（72）和所述外壳体（84）（86）的窜气入口的气缸体（42）连接，并且连接管道（90），所述窜缸缸体的气体入口（86）（42）接近布置。

5. 发明专利

JP2008215214A Blow-by gas reducing device and internal combustion engine equipped therewith 审中-公开
标题翻译：气体减少装置和内燃机发动机
公开(公告)号：JP2008215214A
公开(公告)日：2008-09-18
申请号：JP2007054203
申请日：2007-03-05
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： IKEDA ATSUSHI
IPC分类号： F01M13/04 , F01M13/00
CPC分类号： F01M13/0416 , F01M2013/0477 , F01M2013/0488
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a blow-by gas reducing device for avoiding the production of intake deposits resulting from oil which cannot be removed by an oil separator, and also to provide an internal combustion engine equipped therewith. SOLUTION: In the blow-by gas reducing device, a PCV valve 97 and an oil trapper 98 for collecting oil which cannot be removed by the oil separator 92 are provided on the downstream side of the oil separator 92 which separates and removes oil mist from blow-by gas, and a flow path for the blow-by gas ranging from the oil separator 92 to the oil trapper 98 is located in a cam chamber 3A of the engine E. This suppresses the production of condensed water in the flow path and eliminates the existence of a region where sludge producing conditions (NOx, oil and acid water) are established, and also greatly reduces the amount of oil to be introduced into an intake system and avoids the production of intake deposits. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种窜气减少装置，用于避免由油分离器不能除去的油产生的进料沉积物的产生，以及提供配备有内燃机的内燃机。解决方案：在窜气减压装置中，在油分离器92的下游侧设置有用于收集油分离器92不能除去的油的PCV阀97和油捕集器98，其分离和去除来自窜气的油雾，从油分离器92到油捕集器98的窜气的流路位于发动机E的凸轮室3A内。这抑制了在流动路径，消除了建立污泥生成条件（NOx，油和酸性水）的区域的存在，并且还大大减少了被引入进气系统中的油的量，并避免了进料沉积物的产生。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP6297502B2 エンジンの過給機有权
公开(公告)号：JP6297502B2
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：JP2014553018
申请日：2013-11-12
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：成岡翔平 , 有馬久豊 , 渡部寛之
IPC分类号： F02B39/16 , F02B39/00
CPC分类号： F02M35/162 , F01M13/00 , F01M13/0033 , F01M13/022 , F01M13/04 , F01M2013/0038 , F01M2013/027 , F01M2013/0477 , F02B33/40 , F02B33/44 , F02B39/00 , F02B39/04 , F02F7/00 , F02M35/0204 , F02M35/04 , F02M35/10157 , F02M35/10209 , F02M35/10255 , F02M35/16 , F04D17/10

7. 发明专利

JP5861388B2 ミストセパレータ用の濾材有权
标题翻译：对于湿气分离器的过滤介质
公开(公告)号：JP5861388B2
公开(公告)日：2016-02-16
申请号：JP2011237539
申请日：2011-10-28
申请人：トヨタ紡織株式会社
发明人：森下豪人 , 堀内洋志 , 斉藤泰啓
IPC分类号： F01M13/04 , B01D39/16
CPC分类号： B01D46/003 , F01M13/04 , B01D2239/0421 , B01D2239/0618 , B01D2239/065 , B01D2239/1233 , B01D2275/10 , F01M2013/0438 , F01M2013/0477

8. 发明专利

JP2013148038A Closed breather system 有权
标题翻译：封闭式呼吸系统
公开(公告)号：JP2013148038A
公开(公告)日：2013-08-01
申请号：JP2012009858
申请日：2012-01-20
申请人： Hino Motors Ltd , 日野自動車株式会社
发明人： KAKIUCHI SATOAKI
IPC分类号： F01M13/00 , F01M13/04
CPC分类号： F01M13/0011 , F01M13/04 , F01M2011/0029 , F01M2013/0477 , F02M25/08
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a closed breather system capable of avoiding a situation beforehand in which condensation water is generated and stays in a system.SOLUTION: A closed breather system is provided for returning blow-by gas 1 extracted via a degassing pipe 5 from an engine 3 to an intake pipe 7 while separating and collecting an oil mist via a ventilator 2, and is constituted so that the blow-by gas 1 can be released to the atmosphere by temporarily switching a flow passage of a three-way valve 13 only when the engine 3 is cold, by arranging the three-way valve 13 in the middle of the degassing pipe 5.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种闭合的通气系统，其能够避免事先产生冷凝水并停留在系统中的情况。解决方案：提供一种闭合的通气系统，用于返回经由脱气管5提取的窜气1 从发动机3到进气管7，同时通过通风机2分离和收集油雾，并且构成为使得窜气1可以通过暂时切换三通阀的流路而释放到大气中只有当发动机3冷时，通过将三通阀13布置在脱气管5的中间。

9. 发明专利

JP2013108497A Condensation device 有权
标题翻译：冷凝装置
公开(公告)号：JP2013108497A
公开(公告)日：2013-06-06
申请号：JP2012251802
申请日：2012-11-16
申请人： Magna Steyr Fahrzeugtechnik Ag & Co Kg , マグナステアーファールゾイヒテクニークアーゲーウントコカーゲー
发明人： MAYR FRANZ , PIPPENBACH HARALD
IPC分类号： F01M13/00
CPC分类号： F02M25/025 , F01M13/04 , F01M2013/0477
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To separate vaporized water from a water-containing lubricant and accurately return condensate to an engine.SOLUTION: A condensation device for an engine 1 having a water-containing lubricant includes: a first line 2 through which vaporized water is discharged from the engine under its natural convection; a pressure-compensation device 3 via which air can escape from the condensation device; and a second line 4 different from and cooler than the first line, through which condensate can return to the engine.

10. 发明专利

JP6228131B2 エンジンの過給システム有权
公开(公告)号：JP6228131B2
公开(公告)日：2017-11-08
申请号：JP2014553017
申请日：2013-11-12
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：渡部寛之 , 有馬久豊 , 市聡顕 , 田中義信
IPC分类号： F02M35/16 , F02B33/00 , F02M35/10 , B62M7/02 , F02B33/44
CPC分类号： F02M35/162 , F01M13/00 , F01M13/0033 , F01M13/022 , F01M13/04 , F02B33/40 , F02B33/44 , F02B39/00 , F02B39/04 , F02F7/00 , F04D17/10 , F01M2013/0038 , F01M2013/027 , F01M2013/0477 , F02M35/0204 , F02M35/04 , F02M35/10157 , F02M35/10209 , F02M35/10255 , F02M35/16

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