专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

JP2015054578A 作業車両の走行伝動装置审中-公开
标题翻译：行车传动齿轮
公开(公告)号：JP2015054578A
公开(公告)日：2015-03-23
申请号：JP2013188245
申请日：2013-09-11
申请人：株式会社神崎高級工機製作所 , Kanzaki Kokyukoki Mfg Co Ltd , 株式会社神崎高級工機製作所
发明人： MATSUURA JUN , IWAKI KOJI , EBIHARA TOMOYUKI
IPC分类号： B60K17/28
CPC分类号： B60K17/105 , B60K5/04 , B60K17/28 , F16H47/02
摘要：【課題】横置きのエンジン、車軸駆動装置、及び油圧式無段変速装置を備え、該油圧式無段変速装置は互いに別体の油圧ポンプと油圧モータとから成る作業車両では、エンジンタイプの変更や作業機の新規装着の際は、エンジンから車軸までの間の動力伝達経路の途中部に、新たな変速機構、PTO軸等を別途に組み込む必要があり、大きな設計変更が避けられない、という問題があった。【解決手段】前記エンジン2からのエンジン出力軸12と油圧ポンプ10のポンプ軸20との間に、該両軸12・20を駆動連結するギア機構143を有するギアボックス装置3を着脱可能に介設し、該ギアボックス装置3内から、前方に動力を出力する第一PTO軸45を突出させた。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：为了解决例如在包括侧向放置的发动机的工作车辆，车轴驱动装置和液压无级变速装置中的问题，液压无级变速装置由单独的液压泵和液压马达在从发动机到轴的动力传递路径的中途，当发动机类型改变或者工作机器新连接到其上时，必须另外附加新的换档机构，PTO轴等，使得显着的设计改变无法避免。解决方案：具有用于驱动连接两个轴12,20的齿轮机构143的齿轮箱装置3可拆卸地安装在用于从发动机2输出的发动机输出轴12和液压泵10的液压轴20之间并且从齿轮箱装置3的内部突出出用于向前输出的第一PTO轴45。

2. 发明专利

JP2014202351A 可動斜板式油圧装置有权
标题翻译：可移动板式液压系统
公开(公告)号：JP2014202351A
公开(公告)日：2014-10-27
申请号：JP2013082036
申请日：2013-04-10
申请人：株式会社神崎高級工機製作所 , Kanzaki Kokyukoki Mfg Co Ltd , 株式会社神崎高級工機製作所
发明人： SAKATA KOJI , OKAZAKI TAKESHI
IPC分类号： F16H39/14 , F04B1/22
摘要：【課題】従来の可動斜板式の油圧装置では、可動斜板をすべり軸受によって確実に支持すべく、すべり軸受に潤滑油を供給するが、供給には圧送手段が別途に必要となったり、供給用の油路も複雑で加工コストが増加する、という問題があった。【解決手段】スラストプレート12の前面12aと、前面12aが当接する可動斜板10の後面10dの少なくとも一方に、例えば可動斜板10の後面10dに、環状溝10fを設けて潤滑油路28を形成し、可動斜板10には、ハーフベアリング13における可動斜板10との摺接面である後面13bを潤滑油路28に連通可能な吐出油路10cを設けると共に、スラストプレート12には、高圧域Hに位置するプランジャ8の補給油路8bを潤滑油路28に連通可能な流入油路12cを設けた。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：为了解决现有技术的可动斜板式液压系统中的问题，其中向滑动轴承供给润滑油，以通过滑动轴承执行可动倾斜板的正面支撑，即额外的供应操作需要压力供给装置和供油通道也是复杂的，以增加其加工成本。解决方案：推力板12的前表面12a和可移动倾斜板10的后表面10d中的至少一个，前表面12a 例如，可移动倾斜板10的后表面10d设置有环形槽10f以形成润滑剂通道28.可动倾斜板10设置有排出油通道10c，其能够使后表面13b用作与半轴承13的可动斜板10的滑动接触面与润滑油路28连通，同时推力板12设置有流入油路12c使位于高压区域H的柱塞8的辅助油路8b与润滑油路28连通。

3. 发明专利

JP2017087824A ハイブリッド車両用車軸駆動装置およびモータユニット审中-公开
公开(公告)号：JP2017087824A
公开(公告)日：2017-05-25
申请号：JP2015217151
申请日：2015-11-04
申请人：株式会社神崎高級工機製作所 , Kanzaki Kokyukoki Mfg Co Ltd , 株式会社神崎高級工機製作所
发明人： SUGIMOTO HIROSHI , TOHAKU YOSHITAKA , WANG HONGKUN , ITO FUMIAKI
IPC分类号： B60K6/40 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/543 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60K17/356 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/119 , B60W30/182
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/543 , B60K2006/4808 , B60K2006/4816 , B60K2006/4825 , B60K2006/4833 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2710/021 , B60Y2200/92 , B60Y2300/42 , B60Y2300/43 , B60Y2400/82 , F16H37/021 , F16H2037/026 , Y10S903/909 , Y10S903/916 , Y10S903/93 , Y10S903/946
摘要：【課題】装置構成の簡素化と小型化を両立させることができるハイブリッド車両用車軸駆動装置を提供するとともに、また、このようなハイブリッド車両用車軸駆動装置を実現させるモータユニットを提供する。【解決手段】車軸駆動装置1は、モータ8と、CVT121側よりエンジン120の動力が、前輪側出力軸7側よりモータ8の動力が、入力可能とされる入力軸3と、入力軸3の出力により駆動され、後輪に対して動力を出力する後輪側出力軸6・6と、モータ8の出力により駆動され、前輪に対して動力を出力する前輪側出力軸7と、を備え、入力軸3のCVT121側にて入力軸3と同一軸心上に配置される第一クラッチ9及び第二クラッチ10を備え、第一クラッチ9の入切にて、モータ8と入力軸3との間の動力伝達を断接し、第二クラッチ10の入切にて、モータ8と前輪側出力軸7との間の動力伝達を断接する。【選択図】図3

4. 发明专利

JP5684203B2 歯車加工装置有权
公开(公告)号：JP5684203B2
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：JP2012179456
申请日：2012-08-13
申请人：株式会社神崎高級工機製作所 , 株式会社神崎高級工機製作所 , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：雅男檜垣 , 雅男檜垣 , 加藤　進 , 進加藤 , 明高開 , 明高開 , 大谷　昌弘 , 昌弘大谷 , 哲智川西 , 哲智川西
IPC分类号： B23F23/04 , B23F19/10 , B23Q3/155 , B23Q7/04

5. 发明专利

JP2015014322A ベルト式無段変速装置审中-公开
标题翻译：带式变速变速箱
公开(公告)号：JP2015014322A
公开(公告)日：2015-01-22
申请号：JP2013141398
申请日：2013-07-05
申请人：株式会社神崎高級工機製作所 , Kanzaki Kokyukoki Mfg Co Ltd , 株式会社神崎高級工機製作所
发明人： EBIHARA TOMOYUKI
IPC分类号： F16H9/18
摘要：【課題】ベルト式無段変速装置において、電動モータから送りねじを有する部材に回転力を伝達する構造におけるギヤ噛合部の耐久性を向上することである。【解決手段】ベルト式無段変速装置は、片側プーリである駆動プーリ20の可動シーブ部材28を軸方向に移動させるアクチュエータ26を含む。アクチュエータ26は、可動送り部材94とギヤケース96と電動モータとを含む。可動送り部材94は、可動側送りねじが設けられた内側筒部103と、外側ギヤ110が設けられた外側筒部104と、蓋部とを含む。ギヤケース96は、固定側送りねじが設けられた固定筒部114、及び外側カバー116を有する。電動モータは、外側ギヤ110と噛合するモータ側ギヤ98を駆動する。外側カバー116は、外側筒部104が挿入され、外側筒部104の外周面と近接対向する開口部126を有する。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：提高在带式无级变速器中将电动机的旋转力传递给具有进给螺杆的构件的结构中的齿轮接合部的耐久性。解决方案：带式无级变速器包括致动器26，其沿轴向移动作为单侧滑轮的驱动滑轮20的可动滑轮部件28。致动器26包括：可移动进给构件94; 齿轮箱96; 和电动机。可移动进给构件94包括：设置有可动侧进给螺杆的内圆柱形部分103; 具有外齿轮110的外筒部104; 和盖部。齿轮箱96包括：设置有固定侧进给螺杆的固定圆筒部114; 和外盖116.电动机驱动与外齿轮110接合的马达侧齿轮98.外盖116包括开口部分126，外圆柱形部件104插入该开口部分126中，开口部分126位于关闭位置并且面向外圆筒部104的外周面。

6. 发明专利

JP2015001269A 駆動側プーリー审中-公开
标题翻译：驾驶侧螺旋桨
公开(公告)号：JP2015001269A
公开(公告)日：2015-01-05
申请号：JP2013126216
申请日：2013-06-17
申请人：株式会社神崎高級工機製作所 , Kanzaki Kokyukoki Mfg Co Ltd , 株式会社神崎高級工機製作所
发明人： TSUKAMOTO MICHIO , INAOKA TAKAYA
IPC分类号： F16H9/12
摘要：【課題】クリープ現象を防止する為のベルトクラッチ機能を有しつつ、十分なエンジンブレーキ容量を確保する。【解決手段】駆動軸又は固定シーブによって構成される軸線方向固定部材に軸線方向移動可能且つ相対回転可能に外挿されてV溝の底面を形成する筒部と、前記筒部における固定シーブに近接する側から延び、前記ベルトの第1側面に係合可能な狭圧面が設けられたフランジ部とを有する可動スリーブが備えられている。前記可動スリーブの前記軸線方向固定部材に対する軸線回り正転方向への相対回転に応じて、カム機構が前記可動スリーブを可動シーブへ向けて押動する。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：为了确保足够的发动机制动能力，同时具有用于防止蠕变现象的带离合器功能。解决方案：驱动侧滑轮包括可移动套筒，该可动套筒具有：轴向固定构件外推的气缸部件，驱动轴或固定滑轮，其可沿轴向移动并相对旋转，并形成V形槽的底面; 以及可动套筒，其具有从气缸部分中靠近固定滑轮的一侧延伸的凸缘部分，并且其中设置有可与带的第一侧表面接合的窄压表面。根据相对于可动套筒的轴向固定构件的轴线的法线方向的相对旋转，凸轮机构将可动套筒按压并移动到可动槽轮。

7. 发明专利

JP2014237218A ワーク供給装置、及びこれを備えた歯車加工装置有权
标题翻译：工件供应装置和具有该装置的齿轮加工装置
公开(公告)号：JP2014237218A
公开(公告)日：2014-12-18
申请号：JP2014151686
申请日：2014-07-25
申请人：株式会社神崎高級工機製作所 , Kanzaki Kokyukoki Mfg Co Ltd , 株式会社神崎高級工機製作所
发明人： KAWAMOTO KOJI
IPC分类号： B23F23/04 , B23Q7/00
摘要：【課題】省スペースで、しかもワークの搬送時間を短縮することが可能なワーク供給装置及びこれを備えた歯車加工装置を提供する。【解決手段】ワークを交換する交換位置と、ワークを加工可能な状態とする加工位置との間を移動可能な第1ワーク支持体1と、交換位置と加工位置との間を移動可能な第2ワーク支持体2と、第1ワーク支持体1の移動をガイドし直線状に延びる第1のガイドレール、第1のガイドレールと平行に配置され、第2ワーク支持体2の移動をガイドし直線状に延びる第2のガイドレールを有し、各ガイドレールに支持される両ワーク支持体が互いに反対方向に往復動可能となっており、交換位置及び加工位置のうちの少なくとも加工位置においては、各ワーク支持体がワークを同じ位置に配置するようにガイドするガイドユニットと、を備えている。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供能够节省空间并且还可以缩短工件的输送时间的工件供给装置，并且提供具有工件供给装置的齿轮加工装置。解决方案：片供给装置包括：第一工件支撑件1，可在更换工件的更换位置和使工件成为可机加工状态的加工位置之间移动; 第二工件支撑件2，可在更换位置和加工位置之间移动; 以及引导单元，包括在引导第一工件支撑件1的运动的同时线性延伸的第一导轨以及平行于第一导轨设置的线性延伸的第二导轨，同时引导第二工件支撑件2的移动其中由相应导轨支撑的两个工件支撑件可以相反的方向彼此往复运动，并且相应的工件支撑件引导工件，使得它们至少位于相同的位置处于相同的位置更换位置和加工位置。

8. 发明专利

JP2015054620A 荷台付電動車両有权
标题翻译：电动车后面
公开(公告)号：JP2015054620A
公开(公告)日：2015-03-23
申请号：JP2013189232
申请日：2013-09-12
申请人：株式会社神崎高級工機製作所 , Kanzaki Kokyukoki Mfg Co Ltd , 株式会社神崎高級工機製作所
发明人： NISHIZAWA HISAFUMI , MIYAKE ETSUO
IPC分类号： B60K17/04 , B60K1/02 , B60K7/00 , B60K17/356 , F16H1/06 , F16H7/02 , F16H7/06
摘要：【課題】荷台の搭載物の制限を小さくできる荷台付電動車両を提供することである。【解決手段】走行用の動力源である電動モータ11と、差動装置78を介して電動モータ11の動力を左右の後車輪18,22に固定された左右の車軸60,62に伝達する動力伝達機構32と、左右後車輪18,22の間に少なくとも一部が配置された荷台28と、前後方向において荷台28より前方に配置され、電動モータ11に電力を供給する蓄電部であるバッテリ30とを含む。動力伝達機構32は、左右方向において、荷台28の左側面と左後車輪18の最内端との間、及び、左右方向において、荷台28の右側面と右後車輪22の最内端との間に設けられる第1、第2動力伝達要素であるベルト114を含む。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供具有能够减少要安装在后甲板上的物体的限制的后甲板的电动车辆。解决方案：电动车辆包括：电动机11，其是用于行驶的动力源; 动力传递机构32，用于经由差动齿轮78将电动机11的动力传递给固定于左后轮18和右后轮18,22的左，右轴60,62; 后甲板28，其至少一部分设置在左后轮18和右后轮22之间; 以及电池30，其是用于向电动机11供电并且沿前后方向设置在后甲板28的前部的电力存储部。动力传递机构32包括用作第一和第二动力传递元件的皮带114，该传动元件设置在后甲板28的左侧表面和左后轮18的最内端之间的横向方向上，右侧后甲板28的侧表面和右后轮22的最内端在横向上。

9. 发明专利

JP2015036288A 荷台付電動車両审中-公开
标题翻译：具有装载空间的电动车
公开(公告)号：JP2015036288A
公开(公告)日：2015-02-23
申请号：JP2013168579
申请日：2013-08-14
申请人：株式会社神崎高級工機製作所 , Kanzaki Kokyukoki Mfg Co Ltd , 株式会社神崎高級工機製作所
发明人： NISHIZAWA HISAFUMI , MIYAKE ETSUO
IPC分类号： B60K17/34 , F16H48/05
摘要：【課題】四輪駆動機能を有し、かつ、荷台の搭載物の制限を小さくできる荷台付電動車両を提供することである。【解決手段】荷台付電動車両10は、前後方向に沿って配置され、電動モータ15により駆動される動力伝達軸200と、動力伝達軸200の動力が入力され、左右前車輪16,20が固定される左右前車軸50,51に作動的に連結される左右前出力軸206,208に動力を出力する前差動機構202と、動力伝達軸200の動力が入力され、左右後車輪18,22が固定される左右後車軸222,224に作動的に連結される左右後出力軸214,216に動力を出力する後差動機構204と、荷台28の下側で左右後車輪18,22の間に少なくとも一部が配置された荷台28とを含む。後差動機構204の左右後出力軸214,216の回転中心O1は、左右後車軸222,224の中心軸O2よりも前側に位置する。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供具有四轮驱动功能的装载空间的电动车辆，并且可以限制装载空间的负载小。解决方案：具有装载空间的电动车辆10包括：设置有动力传递轴200 在前后方向上由电动机15驱动; 输入动力传递轴200的动力的前差速机构202，并且向与左右前侧轴50,51可操作地连接的左右前方输出轴206,208输出动力，左前方车轮16,20固定; 输入动力传递轴200的动力的后差速机构204，并且将动力输出到与左右后轮222,224可操作地连接的左右后输出轴214,216，左右后轴轮18,22是固定的; 以及装载空间28，其至少一部分设置在装载空间28的下侧的左右后轮18,22之间。左右后输出轴214,216的旋转中心O1 后差速机构204位于左右后轴222,224的中心轴线O2的前方。

10. 发明专利

JP2015030436A 電動車両审中-公开
标题翻译：电动车
公开(公告)号：JP2015030436A
公开(公告)日：2015-02-16
申请号：JP2013163635
申请日：2013-08-06
申请人：株式会社神崎高級工機製作所 , Kanzaki Kokyukoki Mfg Co Ltd , 株式会社神崎高級工機製作所
发明人： ITO MASAYA , NISHIZAWA HISAFUMI , MIYAKE ETSUO
IPC分类号： B60K1/04 , B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要：【課題】蓄電部に接続されるコネクタについての問題の少なくとも1つを解決できる電動車両を提供することである。【解決手段】電動車両は、走行用の動力源である電動モータと、電動モータに電力を供給する蓄電部であるバッテリと、バッテリに充放電器を介して接続されるコネクタ166と、座部41に着座可能な略水平状態から着座不可能な傾倒状態へ切替可能な運転席26と、を含み、コネクタ166に接続された外部電源からバッテリへの充電、またはコネクタ166に接続された外部電気機器である電動作業機172に対するバッテリからの給電を行う。コネクタ166は、運転席26の下側に運転席26により覆われて配置され、運転席26を傾倒状態とした場合に、外部電源または電動作業機172に接続された別のコネクタであるプラグと接続可能に露出される。【選択図】図2A
摘要翻译：要解决的问题：提供能够解决连接到蓄电部的连接器的问题中的至少一个的电动车辆。解决方案：电动车辆包括：电动机，其是用于行驶的动力源; 作为向电动机供给电力的蓄电部的电池; 通过充电器/放电器连接到电池的连接器166; 以及驾驶员座椅26，其状态可以从坐在座椅部分41上的基本水平的状态切换到可能坐着的倾斜状态。电池从连接到连接器166的外部电源充电，或者电力从连接到连接器166的外部电气装置从电池供给到电动工作机械171.连接器166设置在驾驶员座椅26下方以便被驾驶员座椅26覆盖，并且当驾驶员座椅26处于倾斜状态时，被暴露以连接到作为连接到外部电源或电动工作机器172的另一个连接器的插头。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式