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1. 发明公开

EP0670794A1 FLUID PRESSURE CONTROL VALVE 失效
标题翻译：液压控制阀。
公开(公告)号：EP0670794A1
公开(公告)日：1995-09-13
申请号：EP94901589.0
申请日：1993-11-18
申请人： AlliedSignal Inc.
发明人： MARSH, Andrew , LATVALA, Bruce, Earl
IPC分类号： B60T15 , B60T13 , B60T17
CPC分类号： B60T15/20 , B60T13/265 , Y10T137/86919
摘要： A fluid pressure responsive valve includes a valve member mounted on a guide pin slidably carried by a piston. A valve guide is engaged by one side of the valve element, and the piston engages the opposite side. The piston controls the valve member. The valve guide acts as a stop for a check valve element that controls communication through the inlet port, and also guides and supports the spring controlling the check valve element.

2. 发明公开

EP0600178A2 Anhänger-Steuerventil 失效
标题翻译： Anhänger-Steuerventil。
公开(公告)号：EP0600178A2
公开(公告)日：1994-06-08
申请号：EP93115661.6
申请日：1993-09-29
申请人： WABCO STANDARD GmbH
发明人： Ulrich, Helmut , Wolff, Hans-Klaus , Schulz, Hans-Joachim
IPC分类号： B60T15/18
CPC分类号： B60T15/20
摘要： Die Erfindung betrifft ein Anhänger-Steuerventil für eine druckluftbetätigte Zweileitungs-Bremsanlage mit einer zwischen dem Zugfahrzeug und dem Anhängerfahrzeug angeordneten Anhänger-Vorratsleitung und mit einer ebenfalls zwischen dem Zugfahrzeug und dem Anhängerfahrzeug angeordneten Anhänger-Bremsleitung.
Das Anhänger-Steuerventil weist eine Druckmitteleingangskammer (59, 15), eine Druckmittelausgangskammer (10) und eine Steuerkammer (2) auf.
Die Druckmitteleingangskammer (59, 15) ist über eine aus einer ungedrosselten Betriebsstellung heraus zu kleineren Durchlaßquerschnitten hin veränderbare erste Drossel (38, 37, 33, 35) mit einer Vorratsleitung des Zugfahrzeugs verbunden. Desweiteren ist die Anhänger-Vorratsleitung über die erste Drossel (38, 37, 33, 35) mit der Vorratsleitung (40) des Zugfahrzeugs verbunden. Zur Betätigung der ersten Drossel (38, 37, 33, 35) ist ein auf seinen beiden Seiten über je eine Steuerkammer (43, 60, 26) mit druckmittelbeaufschlagbarer Steuerkolben (41, 49) vorgesehen, wobei die zweite Steuerkammer (43, 60) über eine Verbindungsleitung (55, 57) mit der Steuerkammer (2) des Anhänger-Steuerventils verbunden ist und dessen erste Steuerkammer (26) mit der Druckmitteleingangskammer (59, 15) verbunden ist.
Mittels der ersten Drossel (38, 37, 33, 35) wird bei einem Bruch der Anhänge-Bremsleitung die das Anhänge-Steuerventil speisende Vorratsleitung des Zugfahrzeugs gedrosselt.
Um zu verhindern, daß durch Druckschwankungen in der Druckmitteleingangskammer (59, 15) bedingt, die erste Drossel (38, 37, 33, 35) unbeabsichtigt in eine ihren Durchlaßquerschnitt verringernde Stellung gelangt, woraus eine unbeabsichtigte Drosselung des Druckmittelstromes zur Anhänger-Vorratsleitung hin resultieren würde, ist in der Verbindungsleitung (55, 57) zwischen der zweiten Steuerkammer (43, 60) für den Steuerkolben (41, 49) und der Steuerkammer (2) des Anhänger-Steuerventils eine zweite Drossel (46, 47, 48, 52) angeordnet, wie in Figur 1 dargestellt. Durch den verlangsamten Druckaufbau in der vom Steuerkolben begrenzten zweiten Steuerkammer (43, 60) wird die erste Drossel (38, 37, 33, 35) erst dann in eine ihren Durchlaßquerschnitt verringernde Stellung gebracht, wenn der Druck in der Druckmitteleingangskammer (59, 15) des Anhänger-Steuerventils sich über einen Zeitraum auf einem unter seinem Normalniveau liegenden Niveau hält, der nicht durch eine Bremsung bei intakter Bremsanlage bestimmt worden sein kann.
摘要翻译：本发明涉及一种用于双线空气制动系统的拖车控制阀，其具有布置在拖拉机和拖车之间的拖车供应管线，以及同样布置在拖拉机和拖车之间的拖车制动管线。拖车控制阀具有压力介质入口室（59,15），压力介质出口室（10）和控制室（2）。压力介质入口室（59,15）经由第一节流阀（38,37,33,35）连接，第一节流阀（38,37,33,35）可从未经节流的操作位置朝向较小的通道横截面调节至拖拉机。通过第一节气门（38,37,33,35），拖车供应管线还连接到拖拉机的供应管线（40）。设置有用于操作第一节流阀（38,37,33,35）的控制活塞（41,49）。该控制活塞可以经由相应的控制室（43,46,26）在两侧经受压力介质，第二控制室（43,46）经由连接管线（55,57）连接到控制室（2））和其第一控制室（26）连接到压力 - 介质入口室（59,15）。如果拖车制动线路断裂，则通过第一节流阀（38,37,33,35）节流供给拖车控制阀的拖拉机供应管线。为了防止第一节气门（38,37,33,35）由于压力介质入口室（59,15）中的压力波动而无意中移动到其通道截面减小的位置导致压力介质流向拖车供应管线的无意的节流，在第二控制室（43,60）之间的连接管线（55,57）中布置有第二节流阀（46,47,48,52）用于控制活塞（41,49）和拖车控制阀的控制室（2）（参见图1）。由于由控制活塞限定的第二控制室（43,60）中的压力延迟积累，所以第一节气门（38,37,33,35）仅被移动到横截面减小的位置当拖车控制阀的压力 - 介质入口室（59,15）中的压力在不完全制动系统的制动操作的结果的一段时间内保持在其正常水平以下时。

3. 发明公开

EP0510326A3 Ventileinrichtung 失效
标题翻译：阀
公开(公告)号：EP0510326A3
公开(公告)日：1994-06-08
申请号：EP92103032.6
申请日：1992-02-24
申请人： WABCO STANDARD GmbH
发明人： Deike, Harl-Heinz , Fauck, Gerhard , Kiel, Bernd
IPC分类号： B60T15/20
CPC分类号： B60T15/20
摘要： Die Erfindung betrifft eine Ventileinrichtung mit einem kombinierten Einlaß- und Auslaßventil (40, 41, 39 bzw. 104, 103, 105), welches mittels eines Kolbens (6 bzw. 84) betätigbar ist. Der Kolben (6 bzw. 84) weist eine von einem Verbraucherdruck beaufschlagbare erste Wirkfläche (2 bzw. 82), eine von einem Druckmittel aus einer ersten Druckmittelquelle beaufschlagbare zweite Wirkfläche (4 bzw. 85), die der ersten Wirkfläche (2 bzw. 82) entgegengerichtet ist, und eine vom Druckmittel aus einer zweiten Druckmittelquelle beaufschlagbare dritte Wirkfläche (31 bzw. 95), die ebenfalls der ersten Wirkfläche (2 bzw. 82) entgegengerichtet ist, auf. Das Druckmittel aus der ersten Druckmittelquelle und das Druckmittel aus der zweiten Druckmittelquelle dient als Steuerdruckmittel. Um sicherzustellen, daß bei Ausfall der zweiten Druckmittelquelle von der Ventileinrichtung noch ein ausreichend hoher Druck ausgesteuert wird, ist an der Ventileinrichtung ein mittels eines Schaltkolbens (19 bzw. 65) betätigbares zusätzliches Ventil (24, 18, 20, 19 bzw. 77, 76, 61, 57, 59, 54, 55) vorgesehen, über welches die dritte Wirkfläche (31 bzw. 95) des Kolbens (6 bzw. 84) in Abhängigkeit von der Stellung des Schaltkolbens (19 bzw. 65) mit dem Druckmittel aus der zweiten Druckmittelquelle oder mit dem Druckmittel aus der ersten Druckmittelquelle beaufschlagbar ist. Der Schaltkolben (19 bzw. 65) weist zwei einander entgegengerichtete Wirkflächen auf, wobei die eine Wirkfläche von dem Druckmittel aus der ersten Druckmittelquelle und die zweite Wirkfläche von dem Druckmittel aus der zweiten Druckmittelquelle beaufschlagt wird.

4. 发明公开

EP0319670A2 Relaisventileinrichtung 失效
标题翻译： Relaisventileinrichtung。
公开(公告)号：EP0319670A2
公开(公告)日：1989-06-14
申请号：EP88116844.7
申请日：1988-10-11
申请人： WABCO GmbH
发明人： Deike, Karl-Heinz, Ing. (grad.) , Kiel, Bernd, Ing. (grad.)
IPC分类号： B60T8/36 , B60T8/34 , B60T15/20
CPC分类号： B60T8/342 , B60T15/20 , Y10T137/86919
摘要： Bei einer bekannten Relaisventileinrichtung sind zwei bezüglich ihrer Längsachse parallel zueinander in einem Gehäuse angeordnete Relaisventile vorgesehen.
Die Erfindung schlägt vor, eine Relaisventileinrichtung zu schaffen, bei welcher die Doppelsitzventile (12, 13, 60, 8) und (42, 46, 39, 40) sowie die Relaiskolben (7) und (29) von zwei Relaisventilen in Richtung ihrer Längsachse hintereinander angeordnet sind, derart, daß die beiden Doppelsitzventile (12, 13, 60, 8) und (42, 46, 39, 40) zwischen den Relaiskolben (7) und (29) angeordnet sind. Die Auslaßkammer (18) des ersten Doppelsitzventils (12, 13, 60, 8) und die Auslaßkammer (22) des zweiten Doppelsitzventils (42, 46, 39, 40) münden dabei in einen gemeinsamen zur Atmosphäre hin führenden Druckmittelauslaß (19).
摘要翻译：在已知的继动阀装置中，两个其纵向轴线彼此平行的继动阀被布置在壳体中。本发明提出了一种中继阀装置，其中双座阀（12,13,60,8）和（42,46,39,40）和中继活塞（7）和（29）两个继动阀在其纵向轴线的方向上相继布置成使得两个双座阀（12,13,60,8）和（42,46,39,40）布置在中继活塞之间（7）和（29）。同时，第一双座阀（12,13,60,8）的排出室（18）和第二双座阀（42,46,39,40）的排出室（22）打开成一个通用液压出口（19）导致大气。 ... ...

5. 发明授权

EP0131683B1 Relaisventil 失效
标题翻译：继电阀
公开(公告)号：EP0131683B1
公开(公告)日：1989-05-31
申请号：EP84103032.3
申请日：1984-03-20
申请人： WABCO Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH
发明人： Reinecke, Erich
IPC分类号： B60T15/18
CPC分类号： B60T13/268 , B60T13/261 , B60T15/18 , B60T15/20

6. 发明公开

EP0243618A3 Brake pressure control device 失效
标题翻译：制动压力控制装置
公开(公告)号：EP0243618A3
公开(公告)日：1988-09-14
申请号：EP87103130
申请日：1987-03-05
申请人： WABCO Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH
发明人： Pohl, Wolfgang, Dipl.-Ing. , Reinecke, Erich, Dipl.-Ing. , Schulz, Hans Joachim
IPC分类号： B60T15/46 , B60T08/28
CPC分类号： B60T15/20 , B60T8/1887 , B60T13/683

7. 发明公开

EP0243618A2 Einrichtung zum Steuern des Bremsdruckes 失效
标题翻译：装置，用于控制制动压力。
公开(公告)号：EP0243618A2
公开(公告)日：1987-11-04
申请号：EP87103130.8
申请日：1987-03-05
申请人： WABCO Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH
发明人： Pohl, Wolfgang, Dipl.-Ing. , Reinecke, Erich, Dipl.-Ing. , Schulz, Hans Joachim
IPC分类号： B60T15/46 , B60T8/28
CPC分类号： B60T15/20 , B60T8/1887 , B60T13/683
摘要： Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Steuern des Bremsdruckes für ein von einem Zugfahrzeug gezogenes Anhängerfahrzeug.
Die Einrichtung weist ein als Anhängersteuerventil (1) ausgebildetes zweikreisig ansteuerbares Relaisventil auf, dessen erster Steuerkreis über das Bremsventil (5) des Zugfahrzeuges mit dem Druck aus der Bremseinrichtung des Zugfahrzeuges ansteuerbar ist und dessen zweiter Steuerkreis über ein Wegeventil (10) wahlweise mit einer Druckmittelquelle mit einem vorbestimmten Druck oder mit der Atmosphäre verbindbar ist. Es sind so ausgebildete Mittel (13) zur Betätigung des Wegeventils vorgesehen, daß das Wegeventil vor oder zu Beginn der Ansteuerung des ersten Steuerkreises den zweiten Steuerkreis mit der Druckmittelquelle verbindet.
Mit dieser Einrichtung wird eine Voreilung des Bremsdruckaufbaus in der Bremseinrichtung des Anhängerfahrzeuges gegenüber dem Bremsdruckaufbau in der Bremseinrichtung des Zugfahrzeuges erreicht.
Die Höhe des voreilenden Bremsdruckes in der Bremseinrichtung des Anhängerfahrzeuges ist durch eine im Anhängersteuerventil wirkende Stellschraube (28) regulierbar.
摘要翻译：本发明涉及一种设备，用于控制用于由牵引车牵引的拖车车辆中的制动压力。该装置任选地包括与两个电路可控继动阀，通过制动阀第一控制电路形成的挂车控制阀（1）（5）在牵引车到可控的牵引车的制动装置，并且经由方向阀（10），其第二控制回路的压力的压力介质源可连接到预定的压力或到大气中。因此存在提供一种用于致动换向阀形成装置（13），该方向控制阀之前或在第一控制电路的通电的开始与加压流体源的第二控制电路连接。在该装置中，在挂车的制动装置的制动压力积聚的引线相对于在牵引车的制动装置的制动压力积聚实现。在挂车的制动装置的主要制动压力的高度可以通过在挂车控制阀螺钉（28）作用的力进行调节。

8. 发明公开

EP0014575A1 Trailer or semi-trailer vehicle braking apparatus 无效
标题翻译： BremsvorrichtungfürAnhängeroder Sattelauflieger。
公开(公告)号：EP0014575A1
公开(公告)日：1980-08-20
申请号：EP80300309.4
申请日：1980-02-04
申请人： BENDIX LIMITED
发明人： Knight, David John , Lippiatt, Sidney Alan
IPC分类号： B60T13/40 , B60T15/20
CPC分类号： B60T13/40 , B60T15/20
摘要： A fluid pressure trailer braking apparatus for two-line tractor/trailer operation has respective reservoirs (6, 7) charged via protection valves (4, 5) from the emergency/supply line (1) for connection to a tractor and respective relay valves (10,11) each operable independently in response to the fluid pressures in a control line (2) to apply brake pressure from said reservoirs to respective brake circuits, and at least one of said relay valves has a direct emergency line connection and is arranged to operate in the manner of a relay emergency valve.
摘要翻译：用于双线拖拉机/拖车操作的流体压力拖车制动装置具有通过来自紧急/供应管线（1）的保护阀（4,5）充电的各个储存器（6,7），用于连接到拖拉机和相应的继动阀（ 10，11），每个独立地响应于控制线（2）中的流体压力而运行，以将来自所述储存器的制动压力施加到相应的制动回路，并且至少一个所述继动阀具有直接的紧急线路连接，以继电器紧急阀的方式运行。

9. 发明公开

EP3286055A1 HYDRAULISCH BETÄTIGBARE PNEUMATIKVENTILEINRICHTUNG 审中-公开
公开(公告)号：EP3286055A1
公开(公告)日：2018-02-28
申请号：EP16717382
申请日：2016-04-20
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
发明人： RIZZI STEFANO , BETTI GABRIELE
IPC分类号： B60T13/58 , B60T15/20
CPC分类号： B60T15/20 , B60T13/581
摘要： The present invention relates to a hydraulically actuatable pneumatic valve mechanism comprising at least one hydraulic connection (P41, P42) and at least one compressed-air connection (P43), at least one compressed-air outlet (P22), and at least one transmission lever (6) that can be actuated by means of the hydraulic connection (P41, P42) in such a way that the outflowing compressed air from the compressed-air outlet (P22) can be adjusted, an actuating piston (4) being provided which can be hydraulically actuated by means of the hydraulic connection (P41, P42) and which actuating piston (4) is guided in a movable housing part (1). In the region of the compressed-air outlet (P22) a pneumatically actuatable blocking element (7) is provided by means of which the movement of the transmission lever (6) can be limited.

10. 发明公开

EP3286054A1 HYDRAULISCH BETÄTIGBARE PNEUMATIKVENTILEINRICHTUNG 审中-公开
公开(公告)号：EP3286054A1
公开(公告)日：2018-02-28
申请号：EP16717381
申请日：2016-04-20
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
发明人： RIZZI STEFANO , BETTI GABRIELE
IPC分类号： B60T13/58 , B60T15/20
CPC分类号： B60T13/581 , B60T15/20
摘要： The present invention relates to a hydraulically actuatable pneumatic valve mechanism (HCTV) comprising at least one hydraulic connection (P41, P42) and at least one compressed-air connection (P43), at least one compressed-air outlet (P22), and at least one transmission lever (6) that can be actuated by means of the hydraulic connection (P41, P42) in such a way that the outflowing compressed air from the compressed-air outlet (P22) can be adjusted, an actuating piston (4) being provided which can be hydraulically actuated by means of the hydraulic connection (P41, P42) and which actuating piston (4) is guided in a movable housing part (1).

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