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1. 发明公开

EP3079952A4 VEHICLE ACCIDENT DAMAGE CONTROL SYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：EP3079952A4
公开(公告)日：2017-11-29
申请号：EP14870283
申请日：2014-12-08
申请人： SHARMA MADAN MOHAN
发明人： SHARMA MADAN MOHAN
IPC分类号： B60R21/00 , B60T7/22
CPC分类号： B60R21/02 , B60K28/14 , B60R19/26 , B60R19/32 , B60R19/40 , B60R19/48 , B60R2019/262 , B60T7/065 , B60W10/02 , B60W10/18 , B60W30/08 , B60W2530/00 , B60W2710/021 , B60W2710/18 , B60Y2400/406 , G05G1/30
摘要： According to this Invention When “Vehicle Accident Damage Control System” attach vehicle collides with another vehicle or some obstruction, then because of change in velocity, there is Impact force generated in between leg guard/safety plate (1) and vehicle or obstruction. This leg guard work according to the “Lever principle”. This Impact force is used to push the piston of APCPDSA. The result of collision reduces by the increases damping force, which generated by hydraulic fluid flow out from internal cylinders (4.1) & (4.2) through (a-b-c) combinations in APCPDSA. At the same time hydraulic fluid flow with the help of FBS pushes the break of vehicle intermittently and with the help of CCS, the clutch has been regularly pushed and ejects the relation of gear with engine.

2. 发明公开

EP3079952A2 VEHICLE ACCIDENT DAMAGE CONTROL SYSTEM 审中-公开
标题翻译：系统ZUR BEGRENZUNG VONVERKEHRSUNFALLSCHÄDEN
公开(公告)号：EP3079952A2
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：EP14870283.0
申请日：2014-12-08
申请人： Sharma, Madan, Mohan
发明人： Sharma, Madan, Mohan
IPC分类号： B60R21/00
CPC分类号： B60R21/02 , B60K28/14 , B60R19/26 , B60R19/32 , B60R19/40 , B60R19/48 , B60R2019/262 , B60T7/065 , B60W10/02 , B60W10/18 , B60W30/08 , B60W2530/00 , B60W2710/021 , B60W2710/18 , B60Y2400/406 , G05G1/30
摘要： According to this Invention When “Vehicle Accident Damage Control System” attach vehicle collides with another vehicle or some obstruction, then because of change in velocity, there is Impact force generated in between leg guard/safety plate (1) and vehicle or obstruction. This leg guard work according to the “Lever principle”. This Impact force is used to push the piston of APCPDSA. The result of collision reduces by the increases damping force, which generated by hydraulic fluid flow out from internal cylinders (4.1) & (4.2) through (a-b-c) combinations in APCPDSA. At the same time hydraulic fluid flow with the help of FBS pushes the break of vehicle intermittently and with the help of CCS, the clutch has been regularly pushed and ejects the relation of gear with engine.
摘要翻译：根据本发明当“车辆事故损害控制系统”附着车辆与另一车辆或某些障碍物碰撞时，由于速度变化，在护腿/安全板（1）与车辆或障碍物之间产生冲击力。这个守卫按照“杠杆原则”工作。该冲击力用于推动APCPDSA的活塞。碰撞的结果由于APCPDSA中的液压流体从内筒（4.1）和（4.2）到（a-b-c）组合流出而产生的阻尼力增加。同时在FBS的帮助下，液压流体的流动可以间歇地推动车辆的断裂，并借助于CCS，离合器已经被定期地推出并与发动机弹出齿轮的关系。

3. 发明授权

EP1877286B1 IMPACT DISPERSAL DEVICE 有权
标题翻译： STOSSVERTEILUNGSVORRICHTUNG
公开(公告)号：EP1877286B1
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：EP06751562.7
申请日：2006-04-27
申请人： Love, Phillip W.
发明人： Love, Phillip W.
IPC分类号： B60R19/32 , F16F9/16 , B60N2/427
CPC分类号： F16F9/16 , B60N2/42745 , B60R19/32

5. 发明公开

EP1495918A2 Dispositif d'amortissement du déplacement d'une pièce d'un véhicule impliquant un fil métallique 有权
标题翻译： Stossabsorbierende Vorrichtung eines Fahrzeugteils mit einem Metallfaden
公开(公告)号：EP1495918A2
公开(公告)日：2005-01-12
申请号：EP04291467.1
申请日：2004-06-11
申请人： PYROALLIANCE
发明人： Borg, Evrard , d'Emmanuelle, Laurent , Laspesa, Eric , Nadeau, Jean-Paul
IPC分类号： B60R19/20
CPC分类号： B60R21/38 , B60R19/20 , B60R19/32
摘要： Le domaine technique de l'invention est celui de la sécurité automobile. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif d'amortissement (1) du déplacement d'au moins une pièce mise en mouvement lors d'un choc mécanique d'un véhicule automobile avec un élément extérieur, la pièce étant par exemple un bouclier, une colonne de direction ou un capot d'un véhicule automobile, ledit dispositif (1) comprenant un actionneur pyrotechnique (22) apte à déplacer un piston (9) et étant caractérisé en ce qu'il inclut un fil (21) dont une extrémité est reliée à une partie fixe (27) du véhicule, ledit actionneur (22), qui est solidaire de ladite pièce à amortir, coopérant avec ledit fil (21) pour freiner puis stopper la pièce.
摘要翻译：该装置具有用于移动活塞（9）的烟火致动器（22）。电缆（21）具有连接到车辆的固定部分（27）的端部。执行器连接到一个要被润湿的部件上，与电缆配合使其减速，然后停止。致动器固定到连接到该片的支撑件（20）上。该支架具有用于引导电缆的两个止动件（24）。

6. 发明公开

EP0544847A1 STOSSFÄNGERSYSTEM FÜR KRAFTFAHRZEUGE 失效
标题翻译：保险杠系统机动车辆通行。
公开(公告)号：EP0544847A1
公开(公告)日：1993-06-09
申请号：EP92909204.0
申请日：1992-04-21
申请人： AUDI AG
发明人： MIES, Karl-Heinz
IPC分类号： B60R19
CPC分类号： B60R19/36 , B60R19/32 , B60R19/34 , B60R2019/262
摘要： Un système pare-chocs pour un véhicule à moteur contient au moins un amortisseur de chocs (1) ayant un piston amortisseur de chocs (3) contenu dans un cylindre amortisseur de chocs (2), ainsi qu'un détecteur (9) de la vitesse relative entre le piston amortisseur de chocs (3) et le cylindre amortisseur de chocs (2). En outre, un mécanisme de blocage (17) bloque le déplacement relatif entre le piston amortisseur de chocs (3) et le cylindre amortisseur de chocs (2) dès que ladite vitesse relative dépasse une valeur limite prédéterminée. L'amortisseur de chocs (1) peut absorber lui-même l'énergie de déformation une fois que le déplacement relatif entre le piston amortisseur de chocs (3) et le cylindre amortisseur de chocs (2) a été bloqué. La valeur limite est déterminée sur la base de la vitesse relative jusqu'à laquelle l'énergie de collision peut encore être absorbée par déplacement du piston amortisseur de chocs (3).

7. 发明公开

EP0246397A2 Nachgiebige Anordnung eines Stossfängers am Aufbau eines Kfz 失效
标题翻译：在机动车辆的建设保险杠的灵活安排。
公开(公告)号：EP0246397A2
公开(公告)日：1987-11-25
申请号：EP87102371.9
申请日：1987-02-19
申请人： Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
发明人： Lehr, Werner , Anzenhofer, Wolfgang , Spirk, Horst , Bonenberger, Hartmut
IPC分类号： B60R19/36
CPC分类号： B60R19/36 , B60R19/32 , B60R19/34
摘要： Nachgiebige Anordnung eines Stoßfängers am Aufbau eines Kraftfahrzeugs.
Der Stoßfänger (1) ist über Pralldämpfer (3) unter Zwischenschaltung jeweils eines Deformationsgliedes (6) mit einem Längsträger (7) verbunden.
Zum Erhalt einer hohen Energieabsorption bei einem vergleichsweise großen Verformungsweg ist das Deformationsglied (6) im wesentlichen durch mehrere Rollbleche (8, 9, 10, 11) gebildet, die sich parallel zum Pralldämpfer (3) längs der Innenwandung eines am Längsträger (7) befestigten Gehäuses (12) erstrecken. Die Rollbleche (8,9,10,11) sind an ihren dem Stoßfänger (1) abgewandten Enden mit dem Gehäuse (12) verbunden und an ihren anderen Enden am Pralldämpfer (3) befestigt (Fig. 1).
摘要翻译：在机动车辆的车体的保险杠的弹性装置。保险杠（1）通过冲击阻尼器（3）连接，在连接到纵梁（7）变形部件（6）的每种情况下的介入。为了得到具有比较大的变形，所述变形部件上的高能量吸收（6）基本上由多个滚动板（8，9，10，11）形成，所述固定平行于所述冲击吸收器（3）沿着所述纵向构件的内壁（7）壳体（12）。轧制板（8，9，10，11）远离他们的保险杠（1）与所述壳体（12）端部和在其另一端附连到冲击吸收器（3）。

8. 发明公开

EP0009112A3 Hydropneumatic shock absorber with two telescopic tubes, particularly for motor vehicles 失效
标题翻译：具有两个TELESCOPIC管的水力冲击吸收器，特别适用于电动车辆
公开(公告)号：EP0009112A3
公开(公告)日：1980-04-16
申请号：EP79102911
申请日：1979-08-10
申请人： Boge GmbH
发明人： Kuchheuser, Werner
IPC分类号： B60R19/06 , F16F09/06
CPC分类号： B60R19/32 , F16F9/06 , F16F9/067
摘要： Bei einem Pralldämpfer mit zwei ineinanderschieb lichen Rohren (1, 18), insbesondere für Kraftfahrzeuge, zum Abbremsen eines auf ein Hindernis prallenden Fahr zeugs durch hydraulische Dämpfungskräfte und Gasfeder kräfte, weist ein durch einen Boden (2) abgeschlossenes Innenrohr (1) vom Boden (2) angefangen hintereinander einen ein Gaspolster von hohem Druck aufnehmenden Gas raum (3), einen in dem Innenrohr (1) dicht und verschieb lich geführten Trennkolben (4), einen ersten Flüssigkeits raum (6), eine in dem Innenrohr (1) festgelegte und mit Drosselöffnungen (8) versehene Zwischenwand (7), einen zweiten Flüssigkeitsraum (11) und einen in dem Innenrohr (1) verschieblich geführten, gegenüber dem Innenmantel des Innenrohrs (1) gedichteten Arbeitskolben (12) an einem Ende einer Kolbenstange (15) auf, wobei die Kol benstange (15) aus dem Innenrohr (1) austritt und ihr anderes Ende mit einem Boden (17) eines auf dem Innen rohr (1) verschieblich geführten Außenrohrs (18) verbun den ist.
Zwecks einer problemlosen Festlegung der Ausgangs lage bei gleichzeitiger Erhöhung der Wirksamkeit der Fläche des Innenrohres (1) für den Aufbau der Gaskräfte ist der Arbeitskolben (12) undurchlässig, tritt die Kolbenstange (15) dichtungslos und führungslos aus dem Innenrohr (1) aus und ist die Ausgangsstellung durch unmittelbares An schlagen des Arbeitskolbens (12) an nach innen gerichte ten Vorsprüngen (14) des Innenrohrs (1) festgelegt.
摘要翻译：在通过液压阻尼力和气动弹簧力制动与障碍物碰撞的车辆的装置中，由地板（2）封闭的内管（1）从地板（2）开始依次是气体空间 3），其接收高压气垫，在内管（1）内密封地和可移位地引导的分隔活塞（4），固定在内管（1）中的第一液体空间（6），分隔壁（7））并且设置有节流孔（8），并且在活塞杆（15）的一端处相对于内管（1）的内壳密封的工作活塞（12），活塞杆（15）从所述内管（1）和其另一端连接到外管（18）的地板（17）上，所述内管（1）可移动地引导。为了无故障地确定初始状态，同时提高用于积聚气体力的内管（1）的表面的有效性，工作活塞（12）是不可渗透的，活塞杆（15）以未密封和非导向的方式从内管（1）出来，并且初始位置通过工作活塞（12）立即撞击内管（1）的内部定向突起（14）来确定。

9. 发明授权

EP3170702B1 ADAPTIVE STOSSFÄNGERANORDNUNG 失效转让
公开(公告)号：EP3170702B1
公开(公告)日：2018-08-29
申请号：EP16199623.6
申请日：2016-11-18
申请人： Valmet Automotive Holding GmbH & Co. KG , Stolfig, Felicia
发明人： Stolfig, Felicia , Rudzewski, Stephen
IPC分类号： B60R19/14 , B60R19/04 , B60R19/32 , B60R19/38
CPC分类号： B60R19/14 , B60R19/04 , B60R19/32 , B60R19/38

10. 发明授权

EP3018009B1 IMPACT ABSORPTION DEVICE FOR VEHICLES 有权
标题翻译：车辆碰撞吸收装置
公开(公告)号：EP3018009B1
公开(公告)日：2018-01-31
申请号：EP15180864.9
申请日：2015-08-13
申请人： Gutierrez Fernandez, Isabel Aurora , Bernardo Gutierrez, Rafael
发明人： BERNARDO GUTIERREZ, Rafael
IPC分类号： B60R19/32
CPC分类号： B60R19/32
摘要： The present invention relates to an impact absorption device for vehicles. The device comprising shock absorbers (4) attached to parts of the chassis of a vehicle (10) for absorbing the energy generated during an impact against the vehicle. The device comprises a pair of shock absorbing modules (1) arranged in parallel, each of them comprised by two tubular bodies: a first (2) and a second (3) tubular body, combined with a shock absorber (4) located inside the inner body of said tubular bodies (2,3). One of the ends of each shock absorber is fitted by means of a first articulated connection (5a) to a support (6) welded to a first base (7) joined to the first tubular body (2), while the opposite end of the shock absorber is fitted by means of a second articulated connection (5b) to a pair of lugs (8) welded to a second cross base (9) joined to the second tubular body (3).

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