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热词
    • 2. 发明公开
    • Cargo handling system
    • Frachtbefestigungssystem
    • EP2815969A1
    • 2014-12-24
    • EP13172301.7
    • 2013-06-17
    • Airbus Operations GmbH
    • Lohmann, AliKöhler, AndréVölker, JohannesGrambole, ChristianUlbrich, MatthiasPump, JörgHager, Sönke
    • B64D9/00
    • B64D9/00B60P7/0892
    • The invention relates to a cargo handling system (1) for loading and securing one or more freight containers (C) in a cargo hold (H) of an aircraft (A). The system (1) comprises: a plurality of bracket members (2) configured to be secured to a base or floor of the cargo hold (H); and a plurality of elongate guide members (5), each of which is mounted on and interconnects a number of the bracket members (2) arranged in a row; wherein each guide member (5) forms a restraint or a stop against lateral movement of a freight container (C) loaded in the cargo hold (H). The bracket members (2) include at least one fastening portion (3) configured for tool-less fast-release engagement and locking with a seat track profile in the base or floor (F) of the cargo hold (H). Furthermore, the bracket members (2) typically extend transversely inwards or inboard of the elongate guide members (5).
    • 本发明涉及一种用于装载和固定飞机(A)的货舱(H)中的一个或多个货物集装箱(C)的货物处理系统(1)。 系统(1)包括:多个支架构件(2),其构造成固定到货舱(H)的底座或底板上; 以及多个细长导向构件(5),每个细长导向构件(5)安装在并排布置成一排的多个支架构件(2)上并互连; 其中每个引导构件(5)形成限制或停止以抵抗装在货舱(H)中的货物集装箱(C)的横向移动。 托架构件(2)包括至少一个紧固部分(3),其构造成用于无需工具的快速释放接合并且与货舱(H)的基座或地板(F)中的座椅轨道轮廓锁定。 此外,支架构件(2)通常横向地延伸到细长导向构件(5)的内侧或内侧。
    • 3. 发明公开
    • STAKE ANCHORING ARRANGEMENT
    • POLE锚结构
    • EP2582544A1
    • 2013-04-24
    • EP11796056.7
    • 2011-06-15
    • Exte Fabriks AB
    • ERIKSSON, HansWALLSTRÖM, LennartJÖNSSON, Finn
    • B60P7/12B62D33/02
    • B60P7/0892B60P7/15
    • The invention relates to a stake anchoring arrangement for the anchoring of a stake (2) in a load carrying structure, comprising an upwardly open socket (3) which comprises a front wall (5) and an opposite back wall (6), and a wedge assembly (10) that is arranged to act between the front wall (5) of the socket (3) and a stake (2) axially lowerable into the socket (3). According to the invention the front wall (5) incline in the direction of the back wall (6), and in that the wedge assembly (10) comprises a catch (11), a spring member (13) and a wedge member (14), the catch (11) being turnably arranged about a pivot (12) from a primed position to an activated position under the action of the axially lowerable stake (2), thereto the catch (11) is arranged when in the primed position to maintain the wedge member (14) in a lower position and when in the activated position set the wedge member (14) in a disengaged condition, the wedge member (14) being axially displaceable from the lower position to an upper position under the action of the spring member (13) in order to wedge said axially lowerable stake (2) between the wedge member (14) and the back wall (6) of the socket (3).
    • 5. 发明公开
    • Seitliche Ladegutsicherung für Schienenfahrzeuge
    • Seitliche LadegutsicherungfürSchienenfahrzeuge
    • EP1136339A1
    • 2001-09-26
    • EP01105922.7
    • 2001-03-09
    • ALSTOM LHB GmbH
    • Beier, Günter, Dipl.-Ing.Brockfeld, Markus, Dipl.-Ing.
    • B61D45/00B60P7/135
    • B60P7/135B60P7/0892B61D45/001
    • Die Erfindung betrifft eine seitliche Ladegutsicherung für Transportfahrzeuge, insbesondere für Eisenbahngüterwagen. Mit der Erfindung wird eine einfache, leicht und schnell handhabbare Vorrichtung geschaffen, die das Ladegut zuverlässig gegen Querverschub sichert. Die erfindunungsgemäße Ladegutsicherung ist derart ausgebildet, daß auf jeder Wagenseite zwei oder mehrere Sicherungsleisten (1) in Wagenlängsrichtung nebeneinander angeordnet sind, daß für jede Sicherungsleiste (1) mindestens zwei quer zur Wagenlängsrichtung verlaufende Führungsschienen (4) unterhalb der Wagenbodenebene mit in diesen verschiebbaren Führungsschlitten (3) vorgesehen sind, daß die Sicherungsleisten (1) mit ihren Führungsschlitten (3) über Schwenkarme (2) verbunden sind, die in Längsschlitze der Führungsschienen (4) eingreifen, daß die Führungsschlitten (3) in der jeweiligen Sicherungsstellung arretierbar sind und daß die Sicherungsleisten (1) mittels der Schwenkarme (2) aus der äußersten Sicherungsstellung in eine mit dem Wagenboden eine Ebene bildende Stellung schwenkbar bzw. absenkbar sind.
    • 沿着货车的每一侧有两个可移动的安全导轨(1),每个可滑动在两个导轨(4)之间,横跨货车在地板下方延伸。
    • 9. 发明公开
    • CARGO RESTRAINING DEVICE
    • 最后一个锁定安排。
    • EP0191826A1
    • 1986-08-27
    • EP85904194.0
    • 1985-08-12
    • N P MARKETING CORPORATION
    • VAN GOMPEL, James, J.AKEY, Ronald, R.
    • B60P7
    • B60P7/0892
    • Un dispostif de retenue des cargaisons, pour chargements sur palettes, comportant une plateforme (16) pour recevoir une palette chargée (10) et un cadre vertical (28) situé à une extrémité de la plateforme. Une poignée (34) est fixée, de manière pivotante, au cadre (28) et est reliée à un élément à mouvement horizontal (50) pouvant être déplacé pour entrer en contact de frottement avec un plancher ou une surface d'appui. Pour verrouiller la palette et la plateforme au plancher (101) on pousse la poignée vers le bas tout en poussant le cadre vertical (28) vers la charge. Le mouvement de la poignée, qui tourne autour d'une charnière (42) liée par pivotement au cadre, déplace l'élément à mouvement horizontal (50) pour le mettre en contact avec la surface d'appui (101) et en même temps soulève et fait basculer la plateforme (16), ce qui applique à l'élément à mouvement horizontal (150) en contact avec la surface d'appui une force plus grande vers le bas.