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1. 发明授权

EP2607145B1 Pantographe de véhicule ferroviaire 有权转让
标题翻译： Pantroede devéhiculeferroviaire
公开(公告)号：EP2607145B1
公开(公告)日：2017-09-13
申请号：EP12199181.4
申请日：2012-12-21
申请人： ALSTOM Transport Technologies
发明人： Cornic, Daniel , Dumas, Bernard
IPC分类号： B60L5/20 , B60L5/26 , B60L5/19
CPC分类号： B60L5/19 , B60L5/20 , B60L5/26 , B60L2200/26

2. 发明公开

EP1128978A1 STROMABNEHMER 审中-公开
标题翻译：受电弓
公开(公告)号：EP1128978A1
公开(公告)日：2001-09-05
申请号：EP99952621.3
申请日：1999-10-21
申请人： DaimlerChrysler Rail Systems GmbH
发明人： BLASCHKO, René , PAHNKE, Stefan
IPC分类号： B60L5/19
CPC分类号： B60L5/19 , B60L2200/26
摘要： A current collector is located on a roof cover plate (3) of a car body (1) for a rail vehicle. Mounted on said current collector is a intermediate carrier (8) for a current collector frame which is equipped with two wearing strips (12). Said intermediate carrier is suspended on oscillating rods (6). According to the invention, the intermediate carrier (8) is configured in the form of a thin plate so that in its resting position, i.e. in its lowered position, the current collector, including the wearing strips (12), is located within the regulation limitation line of the vehicle. In this way, the construction height is reduced.

3. 发明公开

EP1099590A1 Ensemble de captage de courant et véhicule ferroviaire correspondant 有权
标题翻译： Stromabnehmervorrichtung und entsprechendes Schienenfahrzeug
公开(公告)号：EP1099590A1
公开(公告)日：2001-05-16
申请号：EP00402716.5
申请日：2000-10-03
申请人： Alstom
发明人： Hazard, Laurent , Benard, Eric
IPC分类号： B60L5/24 , B60L5/19
CPC分类号： B60L5/19 , B60L2200/26
摘要： Cet ensemble de captage de courant pour un véhicule ferroviaire comprend un pantographe (4) et un support de pantographe (7), le support de pantographe (7) comprenant un châssis fixe (8) de montage sur le toit (2) d'un véhicule ferroviaire (3) et un châssis mobile (9) portant le pantographe (4) et relié au châssis fixe (8) pour penduler latéralement par rapport à celui-ci de part et d'autre d'une position de repos. Le châssis mobile (9) est relié au châssis fixe (8) par deux supports latéraux rigides de pendulation (14), chaque suport de pendulation (14) étant articulé, d'une part, au châssis fixe (8) en deux points (17) espacés longitudinalement l'un de l'autre, et d'autre part au châssis mobile (9) en deux points (22) espacés longitudinalement l'un de l'autre.
Application à un véhicule ferroviaire pendulaire.
摘要翻译：该组合件包括受电弓（4）和受电弓支架（7），其还包括安装在列车顶部（2）上的固定底盘（8），支撑支撑缩放仪的移动底盘（9）。移动底盘由两个侧摆支撑件（14）支撑，该侧摆支撑件具有朝向组件内部的凹形横向轮廓。每个支撑件包括在支架的每个端部上的两个点处固定到固定底盘的U形支架（15）和在支架的中点（20）处的支撑件。

4. 发明公开

EP0936100A1 Dachstromabnehmer für Schienenfahrzeuge mit Neigetechnik 有权
标题翻译： DachstromabnehmerfürSchienenfahrzeuge mit Neigetechnik
公开(公告)号：EP0936100A1
公开(公告)日：1999-08-18
申请号：EP99103267.3
申请日：1999-02-05
申请人： DWA Deutsche Waggonbau GmbH
发明人： Schwiegel, Thomas Dipl.-Ing. , Worbs, Steffen Dipl.-Ing.
IPC分类号： B60L5/19
CPC分类号： B60L5/19 , B60L2200/26
摘要： Dachstromabnehmer 7 für Schienenfahrzeuge mit Neigetechnik, der quer zur Längsachse des Fahrzeuges auf dessen Dach angeordnet ist, indem ein Rahmen 3, der die Isolatoren 6 mit dem Dachstromabnehmer 7 trägt, mittels unterer Pendellager 5 b an Pendeln 3 angelenkt ist, die wiederum über obere Pendellager 5 a an Lagerböcke 4 aufgehängt sind, die auf einem Grundrahmen 1 stehen, der im Dachgerippe des Wagenkastens 11 integriert ist, wobei der Rahmen 3 in seiner Bauhöhe flach gehalten und eben ausgebildet und oberhalb der Dachkontur angeordnet ist, und die unteren Befestigungsflächen der Isolatoren 6 und die unteren Pendellager 5 b sich höhenmäßig annähernd in einer Ebene befinden, und daß ein Paar der hintereinander liegenden Pendel 2 durch eine Versteifung 9 momentensteif miteinander verbunden ist.
摘要翻译：目前的起飞安装在横向于其纵向轴线的电力机车的屋顶上，具有通过隔离器（6）支撑当前起飞接点（7）的平面框架（3），其通过一对摆杆安装件（5）支撑，从安装在底座框架（1）上的轴承座（4）组装在屋顶上。

5. 发明公开

EP0841207A3 Stromabnehmer 失效
公开(公告)号：EP0841207A3
公开(公告)日：1999-07-07
申请号：EP97119085.5
申请日：1997-10-31
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： Düll, Hans-Jürgen, Dipl.-Ing.
IPC分类号： B60L5/26
CPC分类号： B60L5/26 , B60L5/19 , B60L2200/26
摘要： Stromabnehmer, der mittels einer Stellvorrichtung (2, 3) entgegen der Neigung eines Wagenkastens (4) um einen Stellwinkel (γ) rückführbar ist, wobei die Stellvorrichtung (2, 3) wenigstens einen Stellantrieb (9, 19) sowie wenigstens zwei isolierte Lenkerstangen (5 - 7, 15 - 18) umfaßt, wobei der Stellantrieb (9, 19) eine isolierte Antriebsstange (10, 20) aufweist, die mit ihrem freien Ende direkt an einer der Stirnseiten des Stromabnehmergestells (1), vorzugsweise an der breiten Stirnseite, angelenkt ist, und der Stellantrieb (9, 19) mit seinem Gehäuse (11, 21) direkt am Dach (8) des Wagenkastens (4) angelenkt ist, und wobei die isolierten Lenkerstangen (5 - 7, 15 - 18) zu beiden Seiten der Längsachse des Wagenkastens (4) an gegenüberliegenden Ecken des Stromabnehmergestells (1) angeordnet sind und jeweils mit ihrem einen Ende direkt am Stromabnehmergestell (1) und mit ihrem anderen Ende direkt am Dach (8) des Wagenkastens (4) angelenkt sind.
摘要翻译：目前的起飞装置具有相关联的设定装置（2,3），用于补偿当围绕曲线行进时安装电流取出装置的列车托架（4）的倾斜度。设置装置具有至少一个设置驱动器（9）和至少两个绝缘支撑杆（5,6,7），其定位在滑架的纵向轴线的任一侧并且在一端固定到滑架顶部起飞架（1）在另一端。

6. 发明公开

EP0888923A1 Electric energy intake assembly for swivel trains 失效
标题翻译： Elektrische EnergieaufnahmevorrichtungfürNeigezüge
公开(公告)号：EP0888923A1
公开(公告)日：1999-01-07
申请号：EP97500111.6
申请日：1997-07-01
申请人： Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A. CAF.
发明人： Garcia Amigot, Juan Félix , Jauregi Benito, Asier , Moliner Loriente, Nicolás , Aranzabal Corta, Rafael
IPC分类号： B60L5/19
CPC分类号： B60L5/19 , B60L2200/26
摘要： Electrical energy intake assembly for swivel trains, which comprises a pantograph (4) assembled on a platform (1), said platform being capable of movement in transversal direction in relation to the vehicle (3) and is connected to the bogie (15-16) of said vehicle thru one or more flexible controls (12), comprised of a fixed sheath and a mobile web, which is connected to the platform (1) thru a reducing/amplifying mechanism (13) and to the bogie thru tie down devices (14) which transmit to the control web (12) only the swivel motions of the bogie.
摘要翻译：旋转火车的电能进入组件，其包括组装在平台（1）上的集电弓（4），所述平台能够相对于车辆（3）在横向方向上移动，并且连接到转向架（15-16））通过一个或多个柔性控制器（12），包括固定护套和移动腹板，其通过减速/放大机构（13）连接到平台（1），并通过制动装置连接到转向架（14）仅将转向架的旋转运动传递到控制卷筒纸（12）。

7. 发明公开

EP0869029A2 Stromabnehmer für ein Schienenfahrzeug 失效
标题翻译：受电弓用于轨道车辆
公开(公告)号：EP0869029A2
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：EP98105411.7
申请日：1998-03-25
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： Düll, Hans-Jürgen, Dipl.-Ing.
IPC分类号： B60L5/19
CPC分类号： B60L5/26 , B60L5/19 , B60L2200/26
摘要： Schienenfahrzeug mit wenigstens einem neigbaren Wagenkasten (1), auf dessen Dach (2) ein Stromabnehmer (3) entgegen der Neigung des Wagenkastens (1) rückführbar ist, wobei der Stromabnehmer (3) mit seinem Träger (4) über Stützisolatoren (5) auf dem ebenen Dach (2) des Wagenkastens (1) abgestützt ist und der tiefste unter elektrischer Spannung stehende Teil (4) des Stromabnehmers (3) eine Mindestluftstrecke (L) zum Dach (2) des Wagenkastens (1) beabstandet ist, wobei die Anordnung der Stützisolatoren (5) sowie ihre Form und Länge derart gewählt ist, daß die daraus resultierende elektrische Kriechstrecke (K) zwischen dem Träger (4) des Stromabnehmers (3) und dem Dach (2) des Wagenkastens (1) größer ist als die Mindestluftstrecke (L) und gleichzeitig der im wesentlichen senkrecht zum Dach (2) des Wagenkastens (1) gemessene Isolationsabstand (A) zwischen dem tiefsten unter elektrischer Spannung stehenden Teil (4) des Stromabnehmers (3) und den unteren Enden der Stützisolatoren (5) kleiner ist als die Mindestluftstrecke (L).
摘要翻译：轨道车辆具有至少一个可倾斜的教练体（1），在其顶部（2）的集电体（3）相对的车皮的倾斜（1）是可跟踪的，其中，所述集电体（3）与它的支撑件（4）通过支撑绝缘体（5）平屋顶（2）的车体（1）被支撑，最低的是电张力下集电体（3）的最小空气间隙（L）到顶部（2）的车体（1）的间隔开的部分（4），所述装置包括（5），其形状和长度被选择为使得所述支撑件之间所产生的爬电距离（K）（4）集电体（3）和所述屋顶的（2）的车体（1）的大于最小空气间隙更大的支撑绝缘子（L），并在同一基本上垂直于下电电压部分的最低之间的屋顶（2）的车体（1）测得的绝缘距离（A）（4）集电体（3）和所述支撑绝缘子的下端的 N（5）大于最小空气间隙（L）变小。

8. 发明公开

EP0847891A2 Pantograph supporting system for a railway vehicle with variable trim carbody 失效
标题翻译： Wigenkasten mit variabler Neigung的WippeaufhängungsvorrichtungfürSchienenfahrzeug mit
公开(公告)号：EP0847891A2
公开(公告)日：1998-06-17
申请号：EP97830311.3
申请日：1997-06-27
申请人： FIAT FERROVIARIA S.p.A.
发明人： Grattapaglia, Giorgio
IPC分类号： B60L5/19
CPC分类号： B60L5/19 , B60L2200/26
摘要： A railway vehicle with a variable trim carbody (B) having a pantograph (P) whose support (1) is movable in a transverse direction on opposite sides relative to a central position corresponding to a non-tilted condition of the carbody (B). The support (1) of the pantograph (P) is connected to the roof (R) of the carbody (B) through a first, a second and a third pivot pin (11, 15, 16) to which a first, a second and a third swinging arm (13, 19, 20) are respectively pivoted, which in turn are connected to the support (1) of the pantograph (P) by means of a first, a second and a third ball joint (14, 21, 22), respectively. The first pivot pin (11) is positioned vertically in correspondence of the center line of the carbody (B), and the second and third pivot pins (15, 16) are symmetrically arranged on opposite sides of the center line of the carbody (B) and are inclined with respect to the vertical so as to be mutually converging downwardly. The first swinging arm (13) is driven by the tilt beam (T) of a vehicle bogie (C) through a transmission (28a, 28b) placed on one side of the carbody (B).
摘要翻译：一种具有可变装饰车身（B）的铁路车辆，具有伸缩弓（P），该扶梯（1）可相对于对应于车体（B）的非倾斜状态的中心位置在相对侧的横向方向上移动。受电弓（P）的支撑件（1）通过第一，第二和第三枢轴销（11,15,16）连接到车身（B）的车顶（R），第一，第二和第三摆臂（13,19,20）分别枢转，所述第三摆臂（13,19,20）通过第一，第二和第三球窝接头（14,21）连接到集电弓（P）的支撑件（1），22）。第一枢轴销（11）相对于车身（B）的中心线垂直地定位，第二和第三枢轴销（15,16）对称地布置在车体（B）的中心线的相对侧上），并且相对于垂直方向倾斜，以便相互向下收敛。第一摆臂（13）由车辆转向架（C）的倾斜梁（T）通过放置在车体（B）一侧的变速器（28a，28b）驱动。

9. 发明公开

EP0839099A1 A PANTOGRAPH CONTROL ASSEMBLY 失效
标题翻译：剪刀集电弓控制装置
公开(公告)号：EP0839099A1
公开(公告)日：1998-05-06
申请号：EP96922698.0
申请日：1996-07-17
申请人： Walkers Limited
发明人： JIRASEK, Jaroslav, Constantin
IPC分类号： B61F5 , B60L5
CPC分类号： B60L5/19 , B60L2200/26
摘要： An assembly for maintaining the position of a pantograph (18) of a variable inclination train, the pantograph being tiltable relative to the train body. The assembly comprises a first rigid link (27) with one end attached to the bogie of the train and the other end attached to a first cam, a control shaft (32) with one end coupled to the first cam and the other end coupled to a second cam, a second rigid link (36) with one end attached to the second cam and the other end attached to the pantograph.

10. 发明公开

EP4438383A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR ANWESENHEITSERKENNUNG VON ELEKTRIZITÄTSVERSORGUNGSEINRICHTUNGEN UND FAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：EP4438383A1
公开(公告)日：2024-10-02
申请号：EP24166707.0
申请日：2024-03-27
申请人： Siemens Mobility GmbH
发明人： Sasek, Jiri , Bäumer, Martin , Halík, Tomá , Baumgarte, Heinz-Peter
IPC分类号： B60L9/00 , B60L5/19
CPC分类号： B60L9/00 , B60L5/19 , B60L5/28
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Anwesenheitserkennung von infrastrukturseitigen Elektrizitätsversorgungseinrichtungen, wobei die Elektrizitätsversorgungseinrichtungen zur Versorgung von Fahrzeugen, insbesondere von Schienenfahrzeugen, über Stromabnehmer der Fahrzeuge geeignet sind.
Es wird vorgeschlagen, dass mittels einer Detektionseinheit (4) eine Zustandsgröße eines Magnetfelds (6) oder eines elektrischen Felds, welches aufgrund einer elektrischen Spannung einer Elektrizitätsversorgungseinrichtung (1), welche zur Stromversorgung eines Fahrzeugs (2) eingerichtet ist, zwischen der Elektrizitätsversorgungseinrichtung (1) und dem Fahrzeug (2) wirkt, gemessen wird, und mittels einer Auswerteeinheit (7) eine Anwesenheit der Elektrizitätsversorgungseinrichtung (1) dann als erkannt beurteilt wird, wenn ein Messwert der gemessenen Zustandsgröße oder eine Mehrzahl an Messwerten der gemessenen Zustandsgröße ein definiertes Kriterium erfüllt oder erfüllen.
Dadurch wird eine unzulässige oder unbeabsichtigte Auslenkung von Stromabnehmern vermieden.

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