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    • 4. 发明公开
    • Dämpfungselement
    • EP2690308A2
    • 2014-01-29
    • EP13173583.9
    • 2013-06-25
    • ZF Friedrichshafen AG
    • Zietsch, AndreasSchultheiss, Ines
    • F16F9/54F16F9/19
    • F16F9/18B60G13/005B60G15/067B60G15/07F16F9/065F16F9/19F16F9/3242F16F9/54F16F2230/20
    • Die Erfindung bezieht sich auf ein Dämpfungselement insbesondere für ein Fahrzeug, das zwischen zwei Massen anordenbar ist. Mit einem Zylinder 1, in dem ein Kolben 2 verschiebbar angeordnet ist, der den Innenraum des Zylinders 1 in eine erste Zylinderkammer 3 und eine zweite Zylinderkammer 4 unterteilt, die mit einem Hydraulikmedium gefüllt sind. Mit einer Drosselverbindung zwischen der ersten und der zweiten Zylinderkammer 3, 4 und mit einer einseitig an dem Kolben 2 angeordnete Kolbenstange 5, die koaxial durch die erste Zylinderkammer 3 und abgedichtet aus dem Zylinder 1 herausgeführt ist und an ihrem aus dem Zylinder 1 herausragenden Ende ein erstes Befestigungsmittel 7 zur Befestigung an einer ersten Masse aufweist, wobei an dem dem kolbenstangenseitigen Ende entgegengesetzten Ende des Zylinders 1 ein als Hohlkörper ausgebildetes Verbindungselement 8 mit seinem einen Ende befestigt ist, dessen Erstreckung von einer zum Zylinder 1 koaxialen Erstreckung abweicht und dessen anderes Ende ein zweites Befestigungsmittel 9 zur Befestigung an einer zweiten Masse aufweist, sowie dessen Innenraum mit der zweiten Zylinderkammer 4 verbunden und dessen das zweite Befestigungsmittel 9 aufweisende Ende verschlossen ist. Dabei ist zwischen der zweiten Zylinderkammer 4 und dem Innenraum des Verbindungselements 8 ein beweglicher Trennkolben 11 angeordnet ist, der den mit Hydraulikmedium gefüllten Bereich der zweiten Zylinderkammer 4 von einem mit einem unter Vordruck stehenden kompressiblen Medium gefüllten Bereich des Verbindungselements 8 trennt. Das Verbindungselement 8 weist an seinem dem Zylinder 1 zugewandten Endbereich 10 einen Rohrquerschnitt auf, der einen dem Innendurchmesser des Zylinders 1 entsprechenden Außendurchmesser besitzt und in den Zylinder 1 eingesetzt sowie mit diesem dicht und fest verbunden ist, wobei der Trennkolben 11 in dem Zylinder 1 koaxial verschiebbar angeordnet und seine Verschiebbarkeit zum Endbereich des Zylinders 1 durch die Stirnseite 13 des Endbereichs 10 des Verbindungselements 8 begrenzt ist.
    • 阻尼元件具有气缸(1),活塞(2)可移动地布置,使得气缸内部被分成两个气缸室(3,4)。 连接元件(8)的端部(10)与圆筒同轴地延伸,使得端部的外径与圆柱体的内径牢固地紧密连接。 可移动的分离活塞(11)可滑动地位于气缸中,使得分离活塞的位移通过连接元件的端面(13)限于气缸的端部区域。
    • 6. 发明公开
    • Dämpfungselement
    • 阻尼元件
    • EP2690308A3
    • 2018-01-17
    • EP13173583.9
    • 2013-06-25
    • ZF Friedrichshafen AG
    • Zietsch, AndreasSchultheiss, Ines
    • F16F9/54F16F9/19F16F9/06B60G13/00
    • F16F9/18B60G13/005B60G15/067B60G15/07F16F9/065F16F9/19F16F9/3242F16F9/54F16F2230/20
    • Die Erfindung bezieht sich auf ein Dämpfungselement insbesondere für ein Fahrzeug, das zwischen zwei Massen anordenbar ist. Mit einem Zylinder 1, in dem ein Kolben 2 verschiebbar angeordnet ist, der den Innenraum des Zylinders 1 in eine erste Zylinderkammer 3 und eine zweite Zylinderkammer 4 unterteilt, die mit einem Hydraulikmedium gefüllt sind. Mit einer Drosselverbindung zwischen der ersten und der zweiten Zylinderkammer 3, 4 und mit einer einseitig an dem Kolben 2 angeordnete Kolbenstange 5, die koaxial durch die erste Zylinderkammer 3 und abgedichtet aus dem Zylinder 1 herausgeführt ist und an ihrem aus dem Zylinder 1 herausragenden Ende ein erstes Befestigungsmittel 7 zur Befestigung an einer ersten Masse aufweist, wobei an dem dem kolbenstangenseitigen Ende entgegengesetzten Ende des Zylinders 1 ein als Hohlkörper ausgebildetes Verbindungselement 8 mit seinem einen Ende befestigt ist, dessen Erstreckung von einer zum Zylinder 1 koaxialen Erstreckung abweicht und dessen anderes Ende ein zweites Befestigungsmittel 9 zur Befestigung an einer zweiten Masse aufweist, sowie dessen Innenraum mit der zweiten Zylinderkammer 4 verbunden und dessen das zweite Befestigungsmittel 9 aufweisende Ende verschlossen ist. Dabei ist zwischen der zweiten Zylinderkammer 4 und dem Innenraum des Verbindungselements 8 ein beweglicher Trennkolben 11 angeordnet ist, der den mit Hydraulikmedium gefüllten Bereich der zweiten Zylinderkammer 4 von einem mit einem unter Vordruck stehenden kompressiblen Medium gefüllten Bereich des Verbindungselements 8 trennt. Das Verbindungselement 8 weist an seinem dem Zylinder 1 zugewandten Endbereich 10 einen Rohrquerschnitt auf, der einen dem Innendurchmesser des Zylinders 1 entsprechenden Außendurchmesser besitzt und in den Zylinder 1 eingesetzt sowie mit diesem dicht und fest verbunden ist, wobei der Trennkolben 11 in dem Zylinder 1 koaxial verschiebbar angeordnet und seine Verschiebbarkeit zum Endbereich des Zylinders 1 durch die Stirnseite 13 des Endbereichs 10 des Verbindungselements 8 begrenzt ist.
    • 阻尼元件技术领域本发明涉及一种阻尼元件,特别是用于可以布置在两个质量块之间的车辆。 在气缸1中可滑动地设置有活塞2,活塞2将气缸1的内部分隔成填充有液压介质的第一气缸室3和第二气缸室4。 与从汽缸1,并且在其伸出的缸体1端部的第一和第二缸室3,4,并与布置在活塞2的活塞杆5,其是同轴出通过第一缸室3的一侧,并密封之间的节流连接 第一连接装置7用于连接到第一接地,其中在相对的设计为空心体连接元件8在气缸1的活塞杆端侧被固定,其一端是一个不同的扩展的同轴对于气缸1个延伸部和其另一端具有 第二附接装置9,用于附接到第二质量块,并且其内部连接到第二缸室4,并且其具有端部的第二紧固装置9关闭。 它是一个可移动的分离活塞11布置在第二汽缸室4和连接元件8,其分隔填充有液压介质的内部之间,填充有连接器的一个静止的预加压可压缩介质部分的容器的第二气缸室4的区域。8 连接元件8在其端部面向面向10在缸体1的端部区域具有一个管状截面,其具有一个相应于外径的圆筒1的内径和插入到缸体1并与此紧密地并牢固地连接,分离活塞11在缸体1同轴地 可滑动地布置并且其到气缸1的端部区域的可移位性受到连接元件8的端部10的端面13的限制。