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    • 4. 发明公开
    • Verfahren zum Rangieren eines doppelachsigen Anhängers mittels eines Rangierantriebs sowie Rangierantrieb
    • 一种用于通过移动设备和Rangierantriebs的手段操纵一个双轴拖车方法
    • EP2918483A2
    • 2015-09-16
    • EP14196935.2
    • 2014-12-09
    • Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG
    • Möhring, MarioGumpp, DanielMüller, JörgVenschott, MathiasSchmid, TobiasPostu, AlinMüller, JochenKröger, UlrikeFernandez, Ana-MariaKastenmeyer, Herbert
    • B62D59/04
    • B62D59/04
    • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Rangieren eines doppelachsigen Anhängers (10) mittels eines Rangierantriebs (24, 26), wobei der Rangierantrieb eine Steuerung (24) und für jede Seite des Anhängers (10) mindestens eine Antriebsvorrichtung (26) mit Antriebsmotor (30) aufweist, der mindestens ein Rad (12, 14) des Anhängers (10) antreiben kann, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerung (24), wenn sie den Anhänger (10) so rangiert, dass sich die Räder (12, 14, 16, 18) auf mindestens einer Seite des Anhängers (10) gegeneinander verspannen, einen Verspannungswert errechnet, und dass die Steuerung bei Erreichen eines vordefinierten Verspannungsgrenzwerts ein weiteres Rangieren, das zu einem Verspannen der Räder (12, 14, 16, 18) führt, erst dann wieder zulässt, nachdem der Anhänger (10) mittels des Rangierantriebs (24, 26) so bewegt wurde, dass sich der Verspannungswert verringern konnte. Die Erfindung betrifft auch einen Rangierantrieb für einen Anhänger, mit mindestens zwei Antriebseinheiten, die an Rädern (12, 14, 16, 18) auf entgegengesetzten Seiten des Anhängers (10) angreifen können, und einer Steuerung (24), mit der der Anhänger (10) um eine Hochachse gedreht werden kann, wobei in der Steuerung (24) ein Verspannungsgrenzwert definiert ist und die Steuerung (24) einen Verspannungswert protokolliert und diesen mit dem Verspannungsgrenzwert abgleicht.
    • 本发明涉及一种方法,用于通过一个Rangierantriebs(24,26),其中,所述机动驱动控制器(24)的装置的操纵双轴拖车(10)和挂车(10)的至少一个驱动装置(26)与驱动马达的每一侧(30) 可驱动的拖车(10)中的至少一个轮(12,14),其特征在于,所述控制器(24)当拖车所以行列(10),使车轮(12,14,16, 18)(在拖车10)相对于彼此支撑的至少一个侧面,计算张力值,以及在到达一个预定的张力的控制限制进一步的操纵,这导致(在车轮12,14,16,18)的夹紧,才把 拖车(10)由所述Rangierantriebs(24,26)的装置后,再次允许已被移动,以使张力值可以降低。 本发明还涉及一种用于挂车的移动装置,其具有至少两个驱动单元,其可以在轮子接合(12,14,16,18)上的拖车(10)的相对两侧,和一个控制器(24),与该拖车( 10)可围绕一个垂直轴旋转,其特征在于,(在控制器24中)是一个张力限制被定义,并且所述控制器(24)记录的应力值,并与应变极限值进行比较此。
    • 5. 发明公开
    • Anhänger-Rangierantrieb
    • 拖车机动驱动
    • EP2669154A3
    • 2014-10-01
    • EP13168247.8
    • 2013-05-17
    • Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG
    • Müller, JochenJäger, MarkusVenschott, MathiasSchmid, TobiasMüßler, KlausFernandez, Ana MariaMüller, JörgSchaurer, OliverMöhring, MarioAemisegger, SteveGumpp, Daniel
    • B62D59/04
    • B62D59/04
    • Die Erfindung betrifft einen Rangierantrieb für einen Anhänger, mit einer Befestigungseinrichtung (5) zum Befestigen an dem Anhänger, einem relativ zu der Befestigungseinrichtung (5) bewegbaren Träger (7), einem von dem Träger (7) gehaltenen Antriebsmotor (1), und mit einer von dem Antriebsmotor (1) drehend antreibbaren und von dem Träger (7) gehaltenen Antriebsrolle (2). Der Träger (7) ist zwischen einer Ruheposition, in der die Antriebsrolle (2) von einem Rad (8) des Anhängers getrennt ist, und einer Antriebsposition, in der die Antriebsrolle (2) gegen das Rad (8) des Anhängers gedrückt wird, hin und her bewegbar. In der Ruheposition steht die Antriebsrollen-Drehachse (2a) der Antriebsrolle (2) in einem Winkel ungleich 0 Grad zu der Rad-Drehachse (8a) des Rads (8), wobei die Winkelstellung der Antriebsrollen-Drehachse (2a) beim Erreichen der Antriebsposition während des Andrückens der Antriebsrolle (2) gegen das Rad (8) des Anhängers aufgrund von Elastizitäten und/oder Toleranzen änderbar ist. Der in der Ruheposition vorhandene Winkel der Antriebsrollen-Drehachse (2a) ist derart gewählt, dass die Antriebsrollen-Drehachse (2a) in der Antriebsposition nach dem Vollziehen des Andrückens gegen das Rad (8) und dem Ausgleichen der Elastizitäten und Toleranzen parallel zu der Rad-Drehachse (8a) steht.
    • 本发明涉及一种移动设备,用于一个拖车,有紧固装置(5),用于固定到拖车,一个相对于所述安装装置可动(5)支撑件(7),保持在支撑件(7)驱动电机(1)中的一个,和 驱动马达(1)中的一个由所述托架(7)驱动辊(2)可旋转地驱动和保持。 所述支撑件(7)是一个静止位置之间分开,其中,驱动辊(2)轮(8)的拖车的,并且其中所述驱动辊(2)抵靠车轮(8)的挂车的被按压驱动位置, 可前后移动。 在静止位置,驱动辊(2)的旋转(2a)的驱动辊轴线是在大于0度与所述轮(8),其中所述旋转(2a)的驱动辊轴的角度位置,当它到达行驶位置的旋转(8a)的车轮轴线的角度 在由于弹性和/或公差而将驱动辊(2)压向拖车的轮子(8)期间是可变的。 在驱动辊旋转轴(2a)的所述静止位置的角度现有被选择为使得在驱动位置旋转(2a)的驱动辊轴压在车轮的全部拉伸后(8)和弹性的平衡和公差平行于轮 旋转轴(8a)站立。
    • 10. 发明公开
    • Sicherheitseinrichtung für einen Hilfsantrieb eines Anhängers
    • 西门子爱尔兰人Hilfsantrieb einesAnhängers
    • EP1752365A1
    • 2007-02-14
    • EP05017329.3
    • 2005-08-09
    • Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG
    • Kastenmeyer, HerbertBrandtner, JosefWickelmeier, PeterMüller, JörgDunkel, Artur
    • B62D59/04
    • B62D59/04B60S9/205
    • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung für einen Hilfsantrieb eines Anhängers (2), wobei der Anhänger mit einem Steckverbindungselement (13) für eine elektrische Steckverbindung zu einem Zugfahrzeug ausgerüstet ist, und wobei der Hilfsantrieb (5) ein starr mit einem Fahrgestell des Anhängers verbundenes Rahmenteil, einen relativ zu dem Rahmenteil bewegbaren Träger, einen von dem Träger gehaltenen Antriebsmotor, eine an dem Träger gelagerte, von dem Antriebsmotor antreibbare Antriebswalze (6), sowie einen Bewegungsmechanismus zum Bewegen des Trägers zwischen einer Ruheposition, in der die Antriebswalze (6) von einem Rad des Anhängers getrennt ist, und einer Antriebsposition, in der die Antriebswalze (6) gegen das Rad des Anhängers gedrückt wird, umfasst, wobei der Bewegungsmechanismus einen steuerbaren Servoantrieb zum Bewegen des Trägers zwischen der Ruheposition und der Antriebsposition aufweist. Sie zeichnet sich dadurch aus, dass die Sicherheitseinrichtung ein zum Steckverbindungselement des Anhängers passendes Gegensteckverbindungselement (12) des Anhängers umfasst, welches mit dem Servoantrieb so wirkgekoppelt ist, dass ein Bewegen des Trägers in seine Antriebsposition sperrbar ist. Weiterhin betrifft die Erfindung eine Sicherheitseinrichtung mit einem elektrischen Schaltrelais, welches wenigstens in einen ersten und zweiten Schaltzustand schaltbar ist, wobei das Schaltrelais mit dem Servoantrieb so wirkgekoppelt Ist, dass der Träger bei in den ersten Schaltzustand geschaltetem Relais in seine Antriebsposition bewegt werden kann, während er bei in den zweiten Schaltzustand geschaltetem Relais nicht seine Antriebsposition bewegt werden kann.
    • 拖车的辅助驱动装置,其联接到牵引车辆。 辅助驱动器具有刚性框架部件,其连接到拖车的底盘并且相对于框架部件连接到可移动的托架。 驱动马达设置在托架中,驱动马达设在驱动马达上。 齿轮具有可控的伺服驱动器,用于在静止位置和驱动位置之间移动载体。 计数器插头具有用于拖车的跳线元件的配件,其联接到伺服驱动器,使得托架移动到其驱动位置。 包括拖车的独立声明。