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1. 发明公开

EP2513454A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER ANTRIEBSEINRICHTUNG SOWIE STEUERGERÄT FÜR EINE ANTRIEBSEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：一种用于操作驱动装置及控制装置的驱动装置
公开(公告)号：EP2513454A1
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：EP10776717.0
申请日：2010-11-15
申请人： Robert Bosch GmbH
发明人： HENZLER, Markus , BAIER, Andreas
IPC分类号： F02D9/02 , F02D37/02 , B60L15/22 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W20/00 , B60W30/18
CPC分类号： B60W20/15 , B60K28/16 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W20/00 , B60W30/18172 , B60W2710/0672 , F02D29/02 , F02P5/1502 , Y02T10/46 , Y02T10/7258
摘要： A method for operating a drive unit having at least one drive machine which generates the torque supplied by the drive unit, a first parameter, which causes a slow change in the torque supplied by the drive unit, and a second parameter, which causes a rapid change of the torque, being used for setting a setpoint torque. Prior to raising the setpoint torque to a target torque, the first parameter is selected according to an actuating torque, which is greater than the setpoint torque; and the second parameter is selected in such a way that the drive unit continues to supply the setpoint torque. Furthermore, a control device for a drive unit is also described.
摘要翻译：一种用于操作具有至少一个驱动机，其基因的驱动单元的方法费率由驱动单元，第一参数，这导致由驱动单元所提供的转矩的缓慢变化，和第二参数，这导致了快速提供的扭矩所使用的扭矩，改变用于设定的设定点扭矩。之前提高额定扭矩的目标转矩，第一参数是在选定的。致动到gemäß扭矩，所有这比额定转矩更大; 第二个参数是在寻求一种方式并驱动单元选择继续提供额定转矩。进一步，因此描述了用于驱动单元的控制装置。

2. 发明公开

EP3334647A1 STABILISIERUNGSEINRICHTUNG FÜR EIN ZWEIRAD 有权转让
公开(公告)号：EP3334647A1
公开(公告)日：2018-06-20
申请号：EP16731128.1
申请日：2016-06-21
申请人： Robert Bosch GmbH
发明人： HENZLER, Markus , KLEWS, Matthias
IPC分类号： B62M1/10 , B62D37/06 , B62J27/00 , G01C19/02
CPC分类号： B62H1/10 , B60Y2300/02 , B62D37/06 , B62J27/00 , B62J99/00 , B62J2099/0013 , B62J2099/002 , B62J2099/004 , B62K11/00 , B62M1/10 , G01C21/18
摘要： The invention relates to a stabilization device for a two-wheeled vehicle (1), comprising a rotatably mounted gyroscope (7) and a drive unit (8) as well as a rotational direction reversal unit (9) arranged between the drive unit (8) and the gyroscope (7).

3. 发明公开

EP3856576A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR ÜBERWACHUNG EINES KRAFTRADS 有权
公开(公告)号：EP3856576A1
公开(公告)日：2021-08-04
申请号：EP18782339.8
申请日：2018-09-24
申请人： Robert Bosch GmbH
发明人： HENZLER, Markus , MAYER, Florian , SKIERA, Alexander
IPC分类号： B60R21/0132

4. 发明授权

EP3334647B1 STABILISIERUNGSEINRICHTUNG FÜR EIN ZWEIRAD 有权转让
公开(公告)号：EP3334647B1
公开(公告)日：2019-09-11
申请号：EP16731128.1
申请日：2016-06-21
申请人： Robert Bosch GmbH
发明人： HENZLER, Markus , KLEWS, Matthias
IPC分类号： B62M1/10 , B62D37/06 , B62J27/00 , G01C19/02

5. 发明公开

EP1915285A1 VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR UNTERSTÜTZUNG EINES EINPARKVORGANGS EINES FAHRZEUGS 有权
标题翻译： VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZURUNTERSTÜTZUNGEINES EINPARKVORGANGS EINES FAHRZEUGS
公开(公告)号：EP1915285A1
公开(公告)日：2008-04-30
申请号：EP06792516.4
申请日：2006-07-18
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： LEE, Wei-Chia , HENZLER, Markus
IPC分类号： B62D15/02
CPC分类号： G08G1/168 , B62D15/027 , B62D15/028 , B62D15/0285
摘要： The invention relates to a device (2) for assisting a parking maneuver of a vehicle (1), particularly a motor vehicle, into a parking space (3) located transversal to the vehicle (1), with a parking space measuring device having a sensor arrangement (6), and with an evaluating unit (11), which is connected to the sensor arrangement (6) and which serves to determining the parking trajectory of the vehicle into the parking space (3). For a precise parking assistance, the invention provides that a selecting device (13) is provided, which is connected to the evaluating unit (11) and which serves to select a parking trajectory (12) from an number of different parking trajectories determined by the evaluating unit (11). The invention also relates to a method for assisting a parking maneuver of a vehicle (1), particularly of a motor vehicle, into a parking space (3), which is located transversal to the vehicle (1), by means of a device (2) of the aforementioned type.
摘要翻译：本发明涉及一种用于辅助车辆（1）特别是机动车辆的停车动作的装置（2），所述装置（2）被设置在与车辆（1）横向相对的停车位（3）中，其中停车位测量装置具有传感器装置（6）以及连接到传感器装置（6）并且用于确定车辆进入停车位（3）的停车轨迹的评估单元（11）。为了精确的停车辅助，本发明提供了一种选择装置（13），该选择装置连接到评估单元（11），并且用于从由多个不同停车轨迹确定的多个停车轨迹（12）中选择停车轨迹评估单元（11）。本发明还涉及一种用于辅助车辆（1），特别是机动车辆的停车操纵的方法，该方法借助于装置（1）横向于车辆（1）定位到停车位（3） 2）的前述类型。

6. 发明公开

EP3994039A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR DURCHFÜHRUNG EINER AUTONOMEN BREMSUNG BEI EINEM EINSPURIGEN KRAFTFAHRZEUG 审中-实审
公开(公告)号：EP3994039A1
公开(公告)日：2022-05-11
申请号：EP20722553.3
申请日：2020-04-28
申请人： Robert Bosch GmbH
发明人： WAHL, Anja , HENZLER, Markus
IPC分类号： B60T8/17 , B60T8/32 , B60T7/22

7. 发明公开

EP3894288A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR DURCHFÜHRUNG EINER AUTONOMEN BREMSUNG BEI EINEM EINSPURIGEN KRAFTFAHRZEUG 有权
公开(公告)号：EP3894288A1
公开(公告)日：2021-10-20
申请号：EP19783470.8
申请日：2019-10-01
申请人： Robert Bosch GmbH
发明人： KLEWS, Matthias , WAHL, Anja , HENZLER, Markus , SCHUMACHER, Jan
IPC分类号： B60T8/17

8. 发明公开

EP3481688A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR DÄMPFUNG EINER SEITLICHEN PENDELBEWEGUNG BEI EINEM EINSPURIGEN KRAFTFAHRZEUG 有权转让
公开(公告)号：EP3481688A1
公开(公告)日：2019-05-15
申请号：EP17721654.6
申请日：2017-05-04
申请人： Robert Bosch GmbH
发明人： HENZLER, Markus , KLEWS, Matthias
IPC分类号： B60W30/02 , B62J27/00 , B62D37/04

9. 发明授权

EP1915285B1 VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR UNTERSTÜTZUNG EINES EINPARKVORGANGS EINES FAHRZEUGS 有权
标题翻译： DEVICE AND METHOD FOR辅助停泊车辆的
公开(公告)号：EP1915285B1
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：EP06792516.4
申请日：2006-07-18
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： LEE, Wei-Chia , HENZLER, Markus
IPC分类号： B62D15/02
CPC分类号： G08G1/168 , B62D15/027 , B62D15/028 , B62D15/0285

10. 发明公开

EP2342108A1 VERFAHREN ZUR ERZEUGUNG EINES FAHRZEUG-DIFFERENZMOMENTS 审中-公开
标题翻译：一种用于生产车辆用差MOMENTS
公开(公告)号：EP2342108A1
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：EP09781104.6
申请日：2009-07-27
申请人： Robert Bosch GmbH
发明人： ERBAN, Andreas , HENZLER, Markus
IPC分类号： B60T8/1755 , B60W30/02 , B60W10/18 , B60W10/12 , B60W10/08 , B60W10/20
CPC分类号： B60T8/1755 , B60T2201/14 , B60T2270/303
摘要： The invention relates to a method for producing a differential torque acting on a vehicle, wherein a differential torque between two vehicle wheels is adjusted by actuating a wheel brake unit and a differential torque is generated through an additional actuator separately from the wheel brake unit. The desired differential torque is adjusted primarily through the additional actuator, wherein the wheel brake unit is used supplementarily in the event the differential torque cannot be adjusted through the additional actuator.

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